Преди време скъсах едно водно съединение на път. За 35 сек. изхвърли антифриз за 20 лв. Преживях го, смених съединението за 5 лв. ( макар да беше завряно на заднтата стрна на двигателя).
Казах си време му е било.. Добре ама сега изхвърля антифриза през скобата на друго съединение..
Доливам вода, гледам чиста е в казанчето.
Двигателя е дизел 17DTL...
Термостата е ок като има вода 90 градуса до 95 ги кове.
Как да определя дали е повишено налягането в охл. системата.
Капачката гледам е с клапан, дали си е заминал ?

Гарнитура на главата ????

Притичай някой спец да я погледне че така диагностика по интернет не става лесно...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

е стига са де ... ти пък най-лошото.. ( може да е умрял човекът )
Със сигурност ако му затегна скобата, ще спре да фъсака. Ама да се уверя, че нали антифриза е скъп.

Единия вариант е в някой сервиз да тизамерят дали клапана на капачката отваря, другия да отидеш донякой магазин на опел ида си купиш капачка за 5 лв.

Добре де ...аз имам компресор на 6 атм, и дебит 16 хил куба/час. (няма грешка)

Мога а я надуя и аз тая капачка, ма отде да знам га трябва да отвори -
1,2, атм ... ?

като стиснеш маркуча дето влиза в радиатора, как го чувстваш?

"като камък" или да?

трябва да е мек

Ако има нещо, няма нищо

2 - 2,5 atm...

Но от сега ти казвам че не е от нея...

Щом ти пука водни съединения...

На студен мотор запали с отворена капачка и провери дали излизат мехури от водата...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

... няма "бамбуча" проверих, но за маркуча знам ли, този от който тече е бая твърд, а онзи горе си е относително мек.

Покарай така - то ще си покаже.

Иначе е нормално да ти се втвърдяват донякъде маркучите - системата е под налягане за да не кипи охл. течност заради високата работна температура на двигателя.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите