|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | >> (покажи всички)
Тема
|
Трудно пали сутрин
|
|
Автор |
bratovcheda (спорт) |
Публикувано | 08.11.04 15:43 |
|
Опел Вектра C16NZ
Трудно пали сутрин. След това през целия ден няма проблеми, до другата сутрин :(
От какво може да е?
| |
|
Колега, трудното в какво се изразява?
| |
|
Ами "трудното" е че въртя 2-3 пъти по 10 - 15 секунди докато запали. А времето още дори не е студено. Какво ще стане като температурите паднат под нулата...
| |
|
Решението при мен - врътваш 2-3 оборота и изчакваш 1-2 секунди - после пали от 1/4.
Предполагам че и АГУто има пръст в таз работа
| |
|
Какво е "виновно" АГУто, с автоматичен ключ съм и всеки път паля на бензин, после то си прехвърля само на газ.
Преди време ставаше така както го описваш, но вече не
| |
|
Клапанчето на 2ра степен не затваря добре и постепенно пълни смукателния колектор с газ.
Като тръгнеш да палиш колата се дави и не ще да пали, ти въртиш, тя се дави още повече... И така докато се притика сместа през буталцата - после пали.
Затова аз завъртам 2-3 оборота да изтикам сместа в аспуха и после пали от 1/4.
Колкото ти е на повече километри изпарителя без ремонт - толкова повече газ пуска в колектора.
Пробвай да си оставиш колата на бензин вечер - ама да покараш 2-3 километра преди да я угасиш.
| |
|
Съжалявам, нямам идея.
| |
|
При мен ефекта също го има, ако сутрин е студено или не съм карал няколко дни, нямам АГУ. Подозирам кабелите, палецът, но нямам време да ги погледна за сега.
| |
Тема
|
Едно предложение...
[re: bratovcheda]
|
|
Автор | ddotzov (Нерегистриран) |
Публикувано | 09.11.04 13:25 |
|
И моята го владее този номер. Astra F X16XEL. Питах при рубриката на pomagasht ама нищо не казва.
Казаха ми нещо, ама още не съм го погледнал. Нещото е че в бензиновата помпа, която е в резервоара имало клапан, който пречи на горивото по тръбопроводите да се изтича обратно в резервоара. Съответно това гориво, като го има в системата позволява двигателя да пали при първото завъртане. Иначе въртиш докато помпата качи гориво.
Проверявало се като се откачи нагнетателния тръбопровод от горивната помпа и се види колко гориво ще изтече. И съответно като го изпразниш по този начин се вижда дали колата отново пали трудно - т.е. вижда се дали това е причината.
Обаче май въпросния клапан си върви с бензиновата помпа и не може да се смени отделно. Ако е така и действително това е причината - ще се върти...За 200 лв колко има да се върти -:))
Аз още не съм го пробвал това, но мисля да запретна ръкави още в събота. Ако някой има други идеи или вече има становище по въпроса ще съм благодарен да го прочета.
Поздрави и успехи
| |
Тема
|
Re: Едно предложение за 4лв
[re: ddotzov]
|
|
Автор |
PeteRHR (C18NZ) |
Публикувано | 09.11.04 14:25 |
|
Предложението важи само ако проблема е в клапана, за който говориш.
Купуваш си едно реле и едно бутонче.
Слагаш бутончето на видно и удобно място в купето.
Подаваш +12V на бутончето. То подава захранване към релето. Единия край на релето е на +12V, а другия на кабела на бензиновата помпа. Така с бутончето включваш релето, а релето включва бензиновата помпа.
Ако искаш може и без реле, директно с бутон, но аз си сложих и реле.
Преди за запалиш сутрин, натискаш и задържаш бутончето няколко секунди и през това време помпата качва бензин. След това ще пали лесно, ако проблема е, че бензина се е върнал в резервоара.
Аз също палех по-бавно сутрин. т.е. въртеше на стартер 5-6 секунди. Сложих реле и бутонче и сега пали след 1 секунда, пак има забавяне но вече не е толкова дразнещо, пък и се пести акумулатор, генератор, стартер и т.н.
При мен не работи една система, която я има на някой коли. Като дадеш на контакт глушаш дали бръмчи в първите 4 секунди бензиновата помпа. Ако не бръмчи, това което съм написал помага.
Обаче ако помпата си качва при контакт и след това се изключва моят метод няма да помогне.
Успех.
| |
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | >> (покажи всички)
|
|
|