Опел Вектра C16NZ
Трудно пали сутрин. След това през целия ден няма проблеми, до другата сутрин :(
От какво може да е?

Колега, трудното в какво се изразява?

Ами "трудното" е че въртя 2-3 пъти по 10 - 15 секунди докато запали. А времето още дори не е студено. Какво ще стане като температурите паднат под нулата...

Решението при мен - врътваш 2-3 оборота и изчакваш 1-2 секунди - после пали от 1/4.

Предполагам че и АГУто има пръст в таз работа

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Какво е "виновно" АГУто, с автоматичен ключ съм и всеки път паля на бензин, после то си прехвърля само на газ.
Преди време ставаше така както го описваш, но вече не

Клапанчето на 2ра степен не затваря добре и постепенно пълни смукателния колектор с газ.

Като тръгнеш да палиш колата се дави и не ще да пали, ти въртиш, тя се дави още повече... И така докато се притика сместа през буталцата - после пали.

Затова аз завъртам 2-3 оборота да изтикам сместа в аспуха и после пали от 1/4.

Колкото ти е на повече километри изпарителя без ремонт - толкова повече газ пуска в колектора.

Пробвай да си оставиш колата на бензин вечер - ама да покараш 2-3 километра преди да я угасиш.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съжалявам, нямам идея.

При мен ефекта също го има, ако сутрин е студено или не съм карал няколко дни, нямам АГУ. Подозирам кабелите, палецът, но нямам време да ги погледна за сега.

И моята го владее този номер. Astra F X16XEL. Питах при рубриката на pomagasht ама нищо не казва.

Казаха ми нещо, ама още не съм го погледнал. Нещото е че в бензиновата помпа, която е в резервоара имало клапан, който пречи на горивото по тръбопроводите да се изтича обратно в резервоара. Съответно това гориво, като го има в системата позволява двигателя да пали при първото завъртане. Иначе въртиш докато помпата качи гориво.

Проверявало се като се откачи нагнетателния тръбопровод от горивната помпа и се види колко гориво ще изтече. И съответно като го изпразниш по този начин се вижда дали колата отново пали трудно - т.е. вижда се дали това е причината.

Обаче май въпросния клапан си върви с бензиновата помпа и не може да се смени отделно. Ако е така и действително това е причината - ще се върти...За 200 лв колко има да се върти -:))

Аз още не съм го пробвал това, но мисля да запретна ръкави още в събота. Ако някой има други идеи или вече има становище по въпроса ще съм благодарен да го прочета.

Поздрави и успехи

Предложението важи само ако проблема е в клапана, за който говориш.

Купуваш си едно реле и едно бутонче.
Слагаш бутончето на видно и удобно място в купето.
Подаваш +12V на бутончето. То подава захранване към релето. Единия край на релето е на +12V, а другия на кабела на бензиновата помпа. Така с бутончето включваш релето, а релето включва бензиновата помпа.
Ако искаш може и без реле, директно с бутон, но аз си сложих и реле.

Преди за запалиш сутрин, натискаш и задържаш бутончето няколко секунди и през това време помпата качва бензин. След това ще пали лесно, ако проблема е, че бензина се е върнал в резервоара.

Аз също палех по-бавно сутрин. т.е. въртеше на стартер 5-6 секунди. Сложих реле и бутонче и сега пали след 1 секунда, пак има забавяне но вече не е толкова дразнещо, пък и се пести акумулатор, генератор, стартер и т.н.

При мен не работи една система, която я има на някой коли. Като дадеш на контакт глушаш дали бръмчи в първите 4 секунди бензиновата помпа. Ако не бръмчи, това което съм написал помага.

Обаче ако помпата си качва при контакт и след това се изключва моят метод няма да помогне.

Успех.