При каква температура трябва да включи перката на Вектра В 1.6 8 кл. ???
Благодаря, колеги !

Най-вероятно 100 градуса

100-wkliu4va, 95- izkliu4va, ako kolata e bez klimatik

Абе момчета, нали знаете кво става с водата, респ. с антифриза, при 100градуса, не ми се мисли и за двигателя - особено лятото. Включването на перката зависи от датчика. Има датчици за различна температура. На мен лично, температура от 95-96 градуса изобщо не ми харесва, да не говоря за 100град. /на двигателя също му е кофти/. И по тази причина съм сменял датчици с такива, които включват при температура под 90град. Ако няма в магазина датчик за ОПЕЛ, взимам за Лада или какъвто стане. Ладов датчик съм слагал и на Фелиция, щото прегряваше и на 40000км и отварихме двигателя, съответно - гарнитура, глава и т.н., с две думи - грешни пари, вместо идин датчик за 10лв.
Така, че - мой съвет е да си вземеш датчик за по-ниска температура на включване.

Ама хич не си прав - Фелициите имат дефект (май неправилно натегната глава) и 90% на около 40К са за смяна на гарнитура. На опелите охладителната система е под налягане, което означава че температурата на кипене на охладителната течност е по-висока от 100 градуса, май нейде над 120 беше. А и факта че термостата започва да отваря на 92градуса и е напълно отворен на 107, тотално обезмисля вентилатора да се включва на 90 градуса... така че напълно нормално е вентилатора да включва на 100 градуса и да изключва на 95.
Цифрите които цитирах, се отнасят за моя автомобил (C20NE), но май и за повечето бензинови мотори...

Вентилаторът включва около 98-100 градуса. Не съм съгласен с горното мнение да се слага друг вид датчик. Конструкторите са определили точно температурния режим на работа и да удордисваме каквото ни падне не го приемам за нормално. Тенденцията при съвременните автомобили е да работят на възможно най-висока температура, затова системите се правят херметични.
Апропо при 100 градуса антифриза /водата/ няма да заври защото сестемата е под налягане/по законите на физиката/ .
А да се правят аналогии с Лада, при коита охладителната система не е под налягане е грешно.

Точно така, много си прав. А и е елементарно да се сетиш, че дори и да сложиш датчик, който включва перката по-рано (при по ниска температура) най много да... прегрееш колата. Защо ли?
Ами защото ако приемем, че термостата започва да отваря при 93 (примерно) и е напълно отворил при 105, ако датчика ти не е в синхрон с термостата (примерно 100/95) перката ще се опитва да смъкне температурата под 90 градуса, но пък термостата ще затваря непрекъснато като идва по-студена охладителна течност, и в резултат перката няма да се спира, а колата ще прегрява.
Елементарно, нали?
Говоря от собствен опит. Миналото лято установих, че някой идиот е забол датчик 85/80 при нормален за моята кола 97/93, в резултат таблото с бушона на перката ми се разтопи на връщане от морето (перката не се е спряла 5 часа!), а гарнитурата ми изпуши, защото колата прегряваше.
Та затова - по студеничък датчик не означава непременно по-студен двигател.
Пък и по-студен двигател не означава непременно по-добре работещ двигател.
И зарежете разните му там "зимни" и "летни" термостати. При работна температура 100-105 градуса (за GSI май дават по книга около 115) на колата и дреме колко е навън - 35 или -10
Най-добре е да се спазва стриктно предписанието на производителя.

Вервайте на производителите, по-ниска температура значи по-висок разод

И аз установих , че няма смисъл да се модифицира системата , щот освен на дълго перката не спира да върти и в града , а термостата няма смисъл да се пипа щот си имаме един датчик за топъл мотор , който командва обогатителя и ако тои непрекъснато дава данни , че мотора е студен знаиш как пипа в резервоара
Абе с две думи квот си е турил немеца е най - добре ... па и тва не са френски коли та да те е страх , че може да прегрее

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

Towa za pregriawaneto ot studen datchik hich ne go wiarwam! Ama to si e moia rabota.
Shte se otnasia do po-studenia dwigatel - ami to zatowa ima termostat. Ziamata nawan kato e -15 na dalag pat w radiatora wodata nadali se kachwa nad 15-20 gradusa. Ama dwigatelia si raboti na 90 (po tablo 80 ama ....). Po "studenia" datchik shte se wkluchwa po-chesto no shte darvi i malko po-niska temperatura na dwigatelia. Lichno nabliudenie - pri men datchika wkluchwa okolo 93-95. E, da ama datchika e w DOLNIA kraj na radiatora. Taia wodica s temperatura 93-95 gradusa wliza w dwigatelia i poznaj s kolko gradusa izliza?!?!? Po pokazania na tabloto - 110, t.e. naj-weroiatno 120. To towa ne e bolka za umirane, no wse pak si e na granicata na pregriawane na kolata. Dosta po-dobre bih se chustwal ako wodicata w dwigatelia wliza na 80-85 gradusa i izliza na 95-100!
Drugoto mi nabliudenie e che iawno ima dwa wida datchici shtoto na niakoj Vectri/Astri (kato mojta) temperaturata igrae po tabloto (80 - 100 gradusa) a na niakoj riadko kachwa nad 90.
I posledno - ima i razlichni izpalnenia na kolite - tropichesko, arktichesko i t.n. Pri niakoj razlikata e w radiatora (po-goliam) na drugi lipswa parnoto (tropicheskoto izpalnenie), na treti prosto sa drugi termodatchicite i t.n. A vegite towa liato w Bg si goniat tropicheskite ..... Dali pak ne e zle malko modifikacia kato za tropichesko izpalnenie