Моля, ако някой знае нещо има информация или може да ме насочи с линк, нека помогне.
Издирвам информация за CAN (Controller Area Network) - на този тип мрежа е ел. инсталацията в новите опели. Също приставки за диагностичния куплунг (ALDL), базирани на Philips SJA1000, 80C51. Комуникация с Бордовия и ECU компютър, какви пакети се изпращат за изчитане на паметта и дали има някъде схема за сервизно устройство TECH1 или правен адаптер с интерфейс CAN(ALDL) <-> PC (RS-232, USB, IR, LAN ili WLAN).
Предварително благодаря за някаква информация.
PS: Трябва да пиша дипл. раб. за хардуерно у-во за CAN мрежа.

Преди време писах нещо подобно. За да не го търсиш ти го копирам тук отново. А по принцип в нета има още много неща които не съм дал. Просто порови повече.
Надявам се да съм ти помогнал.
Успех в търсенето и писането!

---------------------------------
Доста порових из нета и понаучих доста неща за диагностиката на автомобила (по специално за двигателя), чрез използаването на диагностичния куплунг за връзка с електронния блок.

Накратко най важните неща са:
1. Има няколко вида протоколи (интерфейси) за комуникация с електронния блок на автомобила

ALDL (Assembly Line Data Link). Той е разработен от General Motors и има две разновидности
- еднопосочно четене на данни от ECU със скорост 160 b/s. Той се използва в автомобилите до към 1992 г и то в по-евтините двигатели.
- двупосочно четене на данни от ECU със скорост 8192 b/s. Той се използва в автомобилите от 1992 до към 1996. С него може и да се програмира ECU, да изпълняват тестови процедури за да се провери всеки датчик и т.н.

OBD I ( On Board Diagnostics) - това е много по-съвременен протокол, който може да диагностицира стотици параметри. Той е базиран на така наречения CAN интерфейс, който е разработен специално за автомобилната електроника.
OBD II - това е подобрена версия на OBD I . Тя е стандартизирана и се изпозва при почти всички автомобили след 1996 г.

2. Има няколко вида адаптери за свързване на диагностичния куплунг с компютъра. (няма да разглеждам OBD I и II)
К-Line adapter
L-line adapter
K-L-Line adapter (универсален)
Видът на адаптера се избира в зависимост от типа на протокола. Конструкцията им се различава малко

3. Има и безплатен софтуер, който се разработва от разни ентусиасти
Заредих 10 програми, които инсталирах и разгледах. Предлагам ви линкове към четирите най-добри. Някои са писани за други марки автомобили, но протоколът е универсален и по-принцип трябва да работят и с OPEL. В Някои от програмите има възможност за донастройка на някой параметри, за да може да се отчитат верни стойности от датчиците (калибрират се)
Downloads:
http://w1.601.telia.com/~u60113744/software/winaldl/winaldl_109e.exe
ftp://ftp.andywhittaker.com/pub/freescan_210.exe
http://members.lycos.co.uk/mcnica01/M100_ALDL_files/ElanScan.zip
http://www.blacky.co.nz/free/downloads/CarBytesV2_All.zip

Който иска да научи повече за протоколите, необходимия хардуер и софтуер за диагностика, може да се поразходи из следните сайтове:
http://www.techedge.com.au/vehicle/aldl8192/8192hw.htm
http://www.techedge.com.au/vehicle/aldl160/aldl_hw.htm
http://www.techedge.com.au/vehicle/aldl160/aldl_sw.htm
http://www.techedge.com.au/vehicle/aldl160/160serial.htm
http://www.geocities.com/MotorCity/Shop/1624/95cam2.html
http://pweb.de.uu.net/pr-meyer.h/aldl.htm
http://pweb.de.uu.net/pr-meyer.h/aldl.htm#aldlmon
http://www.akmcables.com/aldl.htm
http://www.customefis.com/winaldl.html
http://www.winaldl.webhop.net/
http://www.cruzers.com/~ludis/
http://www.geocities.com/ecmguy.geo/
http://www.andywhittaker.com/ecu/
http://w1.601.telia.com/~u60113744/software/winaldl/aldllinks.htm
http://members.lycos.co.uk/mcnica01/M100_ALDL.html

Адаптерът, който сглобих, за съжаление е от най-простия вид и може да чете само еднопосочен 160 b/s ALDL протокол. Той трябва да стане за мойта кола (Вектра, C16NZ, 1992 г). Докато се стопли времето може да поровя още малко в нета и да си избера някоя по-сложна и универсална схема.
Ще я сглобя, пък тогава ще видим що е то диагностика и има ли почва у нас?

Ето и адреса на най-добрия адаптер за връзка между ALDL куплунга и компютъра:
http://www.home.aone.net.au/techedge/vehicle/8192schm.gif
Този адаптер е универсален и става за всички коли с ALDL протокол за диагностика. Както за еднопосочния 160 kbs, така и за двупосочния 8192 kbs.
Частите се намират лесно и струват около 2-3 лв. Можете да ги купите от магазина на Комет на Цар Самуил 23.

mmnnnooggooo dobre!!!

predlagam temata da bude premestena v LINKS.

ot mnogo vvreme si tursya Cabel za diagnostika za vruzka s Laptop.

Ami to kabela se pravi sravnitelno lesno...moge chovek savsem spokoino i sam da si go izbachka...az obache do sega se ne namiram vreme da otida da si kupia elementite i da gi zapoia na edna prokleta montagna platka:)
Kakto i da e de...aide niakoi da zeme da probva i da kage kakvo e pologenieto sus software-ite?

e haide de!!! dai 1 spisuk s elementite i az 6te otida da gi nakupya

Благодаря, Роско

Всички нови коли ( поне европейските ) са с CAN мрежа. Измислена е от Бош и първо в мерцедес е приложена, не много отдавна може би 1995 година. Обаче оттук нататък всяка кола е с различен брой CAN мрежи и скорости.
Опелите са с три - 500, 125(май), и 33,3 килобита за секунда.
Вътре си имат няква си тяхна операционна система GMLan се казва.
Повечето коли си правят диагностиката по един протокол KWP2000 се казва.

Един интересен факт: таблата( комби(клъстер) инструмент се казва ) на всички астри и вектри ( омега май вече няма да има ) дето ще се произвеждат от догодина нататък са със софтуер писан в България. Не подхождайте скептично към въпроса - същото важи и за голяма таблата на почти всичко произведено от PSA ( Pegeout/Sitroen ), новия SMART дето май вече излезе и не е толкова малък, 3-та и 5-та серия на BMV, всички микробуси на даймлер-крайслер и фолксваген и т.н, фордове разни.

Това, което пишеш, не е съвсем така. По-скоро OBD (или OBD I) се появява като понятие заедно с OBD II и се използва като синоним на ALDL.
Има автомобили от преди 1992, които работят на 8192.
Нещата май далеч не са стандартни, дори и за опел. Има кръпки за диагностичния софтуер практически за всеки модел отпреди OBD II ерата (сигурно и за след това има, ама не съм се интересувал).
Има особености в хардуера. Например моята барака е кадет C14NZ от 91 година, на пина за данни навсякъде пише, че трябва да има някакво напрежение (5 или 12V), а при мене няма. Запоих двутранзисторно устойство за към RS232, колата мълчи като комунист на разпит. Слагах съпротивления 3.9К и 10К - все същото. При кламер работи, т.е. мига лампата с грешките. Дезасемблирах някакъв ROM от руски сайт, уж за C14NZ 1991г - там има двупосочна връзка. От други хакери чета за волтовете, които трябва да останат на диагностичния пин при слагане на съпротивление - при мене са по-големи.
В момента усилено копая по въпроса, ако имам успех, ще го публикувам някъде и ще пусна нишани.

Моно инжекторите са еднопосочен протокол със скорост 160 бода за сек. Другите са най- различни, пълните инжекционни на GM и май някои от последните моноинжектори са двупосочен протокол 8192 бода на GM.
Bosch системата е двупосочен протокол 9600 бода. Някои от GM протоколите ги има на следния сайт:ftp://ftp.diy-efi.org/uploads/ .Моноинжекторите (160 бода) могат да се тестват с WinALDL като се приложи съответния протокол.
Тези които са с двупосочен протокол 8192 може да се пробва с EFiLive4.0 и пак трябва да се намери точния протокол (имаше някакво приложение за Деу Нубира,което може и да пасва за някоя Астра ). Тези които са след 97г. са ОБД2 протокол GM вариант.

Мерси за информацията.
При 160 бода еднопосочен имаш ли идея как се чистят грешките от компютъра, освен с изключване от захранването? Едни юнаци в сервиз доста се бориха с моя, явно бяха аджамии, но успяха да нулират грешките. И бях при тях през цялото време, знам че не са откачали тоците.