Помагайте колеги, че в Понеделник ще пърувам и дотогава искам да го оправя това нещо!

Ако лампата на таблото за ABS ти свети постоянно или ти е светвала понякога, електронния блок запаметява грешките. За да се прочетат, трябва да се влезе в диагностичен режим на електронния блок. Това става като се свържат с проводник гнезда А и К на куплунга за диагностика ALDL. Дава се контакт с ключа за запалване и се следят миганията на лампата за ABS на таблото.
Започва се с три пъти код 12, после се изреждат кодовете на грешките (всеки код по три пъти) които са запаметени и накрая се приключва отново с три пъти код 12.

Ето ти накратко някои кодове:
25 - дефектно зъбно колело на някое от колелата
39 - лош сигнал от предно ляво колело
41 - отворен контур на сенсора на предно ляво колело
42 - лош сигнал от предно дясно колело
43 - отворен контур на сенсора на предно дясно колело
44 - лош сигнал от задно ляво колело
45 - отворен контур на сенсора на задно ляво колело
46 - лош сигнал от задно дясно колело
47 - отворен контур на сенсора на задно дясно колело

Ако диагностиката ти покаже някой друг код, пиши отново и ще ти кажа какво означава.

А този куплунг къде се намира /куплунга за диагностика ALDL/?
И как става броенето - в смисъл 12 пъти мига и така три пъти с някаква пауза или как?

На вектра А се намира в двигателния отсег, зад десния амортисьор (ако гледаш отпред колата). До куплунга за преключване на бензина 95/98.

12 - означава едно мигване, след това пауза 1 сек. след това две мигвания и пауза 2 сек. и т.н.
Паузите за винаги едни и същи по продължителност.

Успех.

Здравейте колеги,
искам да попитам има ли значение годината на производство на колата за четенето на грешките на ABS-а, защото мойта кола е 89 и не се четат грешки както на ECU-то. При мене проблема е че след 35-40км/ч ми светва лампата и вече не работи ABS-а. До тази скорост работи, даже е малко по чувствителен при натискане на спирачката(в смисал рита и при не много силно и рязко натискане на педала). Можете ли да ми препоръчате сервиз в който да отида да ми кажат какво му е и евентуално да се оправи, че така и така го има поне да го използвам.
Предварително благодаря на всички и безаварийно

СЕРВИЗ "СОКОЛ" - София
телефон: 02/866-1432
после да кажеш какво що е било!
Леко!

най сигурният вариант е да си провериш кабела на датчика. Много малко вероятно е самият датчик да е заминал. Затова замери съпротивлението на лявия и дясния датчик. На мойта бяха в границите от 1,58 ди 1,61. На този който имаш съмнение че е прецакан при включен мултицет огъвай кабела, разтягай го и го мачкай. Не се притеснявай ако е заминал самия датчик така и така това няма да помогне. Но много е вероятно да имаш прекъснат кабел. Тогава режеш, запояваш с поялника изолираш хубаво и черпиш.

Ако е така ще черпя наистина
а при меренето колелото трябва ли да се върти или да стои неподвижно, че преди време ми мериха датчиците като въртяха колелото и казаха че всичко е ОК, но това беше преди 1 год. Още днес ще ги замеря да видя дали наистина е от датчик или не. Милсех и друго да намеря датчици на старо и да ги сложа на колата и ако се оправи значи супер плащам и готово, ако не на сервиз вече и да казват специалистите. какво ще кажете за тази ми идея?
безаварийно на всички и късмет

Колелото не трябва да се върти. Когато се върти съпротивлението на датчика пада почти до нула. За да си сигурен че мериш правилния датчик дигаш колата на крик и мериш, след това въртиш колелото и пак мериш.

Успех.

kakwi sa mernite edenici da slizam s multiceta da go pocwam