Абе я дайте идеи от какво може да е - при -10 пали от раз и то без да "подгрявам" акумулатора, а като е топла, върти сума време докато запали . Паля винаги на бензин и на акумулатора "окото" му е зелено, пък и си върти идеално. Единственото което ми идва на ум е моторчето за празен ход, но колата си има стабилен празен ход (до колкото може да е стабилен за ML4.1 - C20NE). Наблюдавам че когато е топла, като пали не се форсира а поема някъде от около 300-400 оборота и бръм бръм постепенно ги вдига до 700-800. Когато е студена при палене си вдига 1500 и ги успокоява на 1100.

Пробвай да подадеш много газ при паленето. И аз имах такъв проблем и така ставаше. После ми регулираха нещо по по време на диагностика в Axon и се оправи.

и така винаги ще е студена

Ебахти тъпана си Рашо! Айде 'оди си на село да доиш овцете.

Както добре знаеш колата я държа в Хладилника, но това не подобрява особено нещата....

Проблема е в моторчето за празния ход . Вземи течност или спрей за промиване - най-добре STP . цената е около 6-7 лева .Свалянето на моторчето е въпрос на 1 мин. Промива се неколкократно докато течността започне да излиза чиста .
Същата е на ацетонова основа и съхненето е много бързо . Монтираш след изсъхване и палиш без проблем при студен или загрял двигател.
Периодичното почистване на моторчето при тези симптоми е задължително за С20 NE. Стабилните обороти на празен ход не винаги са индикация за нормална работа на този немаловажен възел от ДВГ.
В противен случай се натоварват неправилно двигателя , катализатора и т.н.

Kade sedi i kakvo predstavlqva?? I az imam sashtiq problem.

Седи на всмукателния колектор и се явява байпас на дроселовата клапа (през него минава въздуха нужен за поддържане на празните обороти когато дроселовата клапа е затворена). Прилича малко на цилиндър на който в основата влиза маркуче за въздух и отстрани излиза друго. Има и куплунг чрез който се управлява.

Любител е абсолютно точен в описанието . Само бих добавил че моторчето може да се оприличи на много голяма батерия от 1,5 V и е разположено непосредствено над капака на клапаните / за двигател С 20 NE / . Споменатата промиваща течност е течност за почистване на карбуратори.

Samo che tva s dvigatelcheto e chast ot problema...osnovnia problem, e che OPEL sa priznali, che imat problem s ECU-tata na niakoi C20NE dvigateli...osobeno predi 91-va e mnogo chesto sreshtan problem...nai-chistia variant razbira se e smiana na ECU, no i pochistvaneto na motorcheto ot vreme na vreme reshava problema...prosto pri palene na studen dvigatel ECU-to ne se interesuva ot pokazania na datchici, dokato kogato e topul gi vzima predvid i suotvetno ne se seshta da otvori malko prokletoto dvigatelche i da pusne vuzduh...i v cilindrite vliza samo benzin:(
Gadost, ma kvo da se pravi:)