Напоследък забелязвам нещо странно, споделям го тука ако някой знае нещо по въпроса да даде акъл.

Става дума за зависимост между оборотите на двигателя и работата на сервото, и по-точно твърдостта и хода на педала на спирачките.

Като изфорсирам за кратко 4500-5000 оборота, и веднага след това пробвам да спирам, педала се втвърдява и хода му се намалява. След няколко минути нещата се оправят.

Що е то?

nqmam otgovor no az sam s astra c16nz sa6toto e i pri men :)

Не е добре работата Седларов!

A moje li niakoi da raziasni po-dobre rabotata na servoto.....
Vakuum se sazdava chrez zasmukvane kam 3 i 4-ti cilindar, no kak i kolko smuche....?
imitev, kakvo 6te kaje6 po vaprosa......?

Значи, не казвам, че 100% е това, но аз на моя Kadett имах подобни признаци, и след известно време (~2 месеца) ми изгърмя сервото.
Оказа се, че ми е било прецакано едно клапанче, което е на вакуум маркуча за сервото, точно по средата. То струва 16 лв. оригинално, а ми замина цялото серво...
Ех, ако знаех предварително...
Та значи, задължително си проверете клапанчето - трябва да пропуска въздук само в едната посока - от сервото към двигателя. От двигателя не трябва да връща въздух към сервото!
Дори и да не е това, струва си профилактично да се провери.

Допълнителни признаци ако не е наред:
1. След гасене на двигателя педала се втвърдява веднага. Ако е в ред, има вакуум в сервото поне за още 2-3 натискания.
2. С левия крак при спряла кола и включен двигател натискате здраво спирачката, а с десния форсирате рязко 2-3 пъти. Ако педалът помръдва под крака ви дори съсвсем малко, клапанчето е заминало.

Откъде да се разкачи за пробата? Откъм страната на сервото или откъм страната на двигателя?

Питам, защото има една трета тънка тръбичка която може да повлияе на теста.

Или се разкача и от двете страни без да се разкача малката тръбичка?

А, ти ме хвърли в оркестъра. На мойта кола (Kadett 1.2s) има една пластмасова тръбичка, която в единия край е вкарана в сервото, а другия и край е завит за смукателния колектор на 4 цилиндър. По средата има една пластасова джаджа, прилича на пръстенче - това е то клапанчето. За трета тръбичка - незнам. Аз по принцип извадих тръбичката откъм сервото, вади се с малко по-силно дърпане. Само че, много е кофти да вдишаш парите от двигателя (пробвах). Най-добре да я свалиш цялата, но пробвай първо по другите признаци, и ако имаш съмнения, тогава пробвай да я сваляш.

abe kato izgasi6 kolata ve4erta na sutrinta trqbva da ima o6te vakuum v sistemata i pedala trqbva da e mek

Той на мен си ми е мек постоянно.
Не, честно, не знам дали чак толкова трябва да изкара, ама като е скапан клапана, веднага, на секундата след гасенето се втвърдява.

При изправен клапан и серво има минимум 4-5 натискания на педала преди да се 'втърди'

Enjoy the True Spirit

Да, а когато е изправен клапана има резерв за поне още 2-3 натискания.


Нали това казвам и аз, ако се втвърдява веднага, значи клапанчето не е наред.