Как мога да разбера дали ми отчита вярно температурата?
Имам Вектра 1.8 моноинжекция и температурата на двигаделя рядко се вдига над тънката черта (тази, която е преди 90 градуса). А сега през зимата обикновено е по-средата между синята зона и първата черта.
Карам предимно на газ и разхода в градски условия ми е около 11.5 на сто.

termostat..

jivota e samo edin san kam ve4nostta...zatova da go napravim takav kakavto ni haresva

когато тръгне да ти излиза от синьото - спри и бутни радиатора от към пасажерската страна - ако е топъл - значи термостата ти отваря рано...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това изключва ли възможността датчика да показва значително по-ниска температура от действителната? Защото аз точно това искам да разбера - датчика ли е за смяна или термостата.

kopi si termo silikonova pasta (stotinkie,prodava se po magazinite za el.4asti)slagash ot neja adna "kapka" bez da ja razmazvash ,blizo do dat4ika za temperatura,postavjash vuv "kapkata"giva4en termometar i sverjavai s nego .

Gledai sega, i az se pitam sustoto ... s imitev baja pogovorihme po temata! Znachi na moyat C16NZ mu smenih predi 1.5 godini termostata s edin frenski - Vernet! Minalata sedmica i datchika za temperaturata - bez promjana! Obache i predishniya mi termostat pokazvashe sustoto, puk beshe original: GM. I pri dvata /trite varianta s noviya datchik/ pokazva edno i susto: rabotna T pri polozenie m/u siniya sektor i otvesnata purva bjala strelka! E vyarno strelkata va T e kum bjalata strelka - ama vse taya, ne pokazva vyarno :( Obache kato tropna tabloto s ruka ili po-silno go tropna i strelkata za T si igrae naljavo/nadlasno 1-2 mm/ Mitev smjata che moze da e ot losha vruzka na vuprosnata strelka v tabloto ili ot nepravilno rabotest nestosi :) /zabravih, mai izravnitel na naprezenie/! Idi njakude da ti izmeryat pri kakva T ti otvarya termostata - meri se s el.termometur do datchika v momenta kogato pusne vodata kum parnoto /tam e studeno i otvedniz zagree radiatora ryazko!/ Ako e 90 - drugade e problema, ne v termostata!

Ясно е че всяко ходене на майстор особенно без ясна идея какво трябва да се направи си е загуба на време и парички без гаранция за резултат. Затова трябва да му помогнем на човека сам да си диагностицира проблема.
Нека да кажа една лесна зе реализиране идея, може и глупава да ви се стори, но не иска никви разходи.
Цяло лято бях с развален ( отворен ) термостат. Стрелката стоеше след дълго каране в горния край на синята зона. Но ако сложех пред радиатора добрия стар кашон така че да закрива около 50-60% от площа на радиатора температурата стигаше до 90 градуса. Поне при мене така ако не насиля колата на 3-та към витоша, температурата не се качваше повече, но все пак внимавай.
Предлагам ти да направиш следното. Тръгваш на дълъг път с готовност веднага да спреш. Слагаш кашончето на 50% и тръгваш. До 10 минути стрелката трябва да излезе от синьото и да наближи 90 градуса ако само термостата е развален.
Внимавай някаква част от кашона да не се подава над радиатора за да не го награби перката.

Това с кашона е малко безсмислено - ако не ти работи термостата няма да загрее извънградско никога... Аз съм карал с цял кашон, без термостат и стрелката ми е била в началото на синята зона...

Теста за термостата ще го кажа пак - палиш колата, като мръдне стрелката и тръгне да влиза в синьото (пусни си парното на 6 и като започне да подухва топло, а не горещо) слизаш и пипаш радиатора - ако е топъл - термостат...

Хай със здраве.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Mitev gi useshta tezi raboti taka 4e vervaj mu.
Az prosto iskah da kaza ti da si napravish nekav opit predvaritelno za da usetish kade ti e problema, predi da idesh v serviza.
Tova za kashona beshe purvoto koeto mi dojde na uma.
Ama vse pak na absolutno otvoren ( produp4en ) termostat sym karal do Plovdiv po magistralata s kashon i temperaturata po edno vreme daze podmina 90gradusa.
E motora e drug de - X16SZ.