ili imas kofti vryzka ili nekyde imas ogolen kabel deto okysqva samo ot vreme na vreme i pri dwata slu4aq ti trqbva maistor
Ako iskas da proveris dali e ot kofti vryzka za4isti klemite na akomulatora do blqsyk, posle za4isti kabelnite obuvki do blqsyk i gi namaji s gres ili s maslo i pusni dopulnitelen kabel za masata na dinamoto kym masata na akomulatora ako pak ti pravi systiq nomer ve4e nameri ot nqkyde edin akomulator na zaem i proveri dali ne ti e izpusil akomulatora.
Vse pak ne moga ti davam akyl po tozi na4in ako q vidq kolata ste ti kaja ama taka.... prosto ne moga da ogledam i da ti kaja vse pak idi na maistor ako prodyljava da ti pravi tezi nomera ste ti izleze po-evtino a kolkoto do tova kolko ti har4i ne zma kyde i kakvo meris samo tova ste ti kaja navremeto moskvich-a mi bese s tok na pokoi pod 10 mA a sega opela mi e s tok na pokoi 250 mA bez alarma samo edno ste ti kaja opela ima skapana instalaciq ot men da znaes

за 20 дни е на абсолютна нула.......

незабележим

ЧАСОВНИКА "ТЕГЛИ" 14 МИЛИАМПЕРА, МЕРИЛ СЪМ ГО.

ТОВА ОБАЧЕ МОЖЕ ДА СЕ ПРЕНЕБРЕГНЕ, ЗАЩОТО Е СРАВНИМО С ТОКА НА САМОРАЗРЕЖДАНЕ.

Мерих м/у масата и отрицателният полюс на акумулатора. 110ma е алармата + потреблението на колата за радио, часовник, малкият километраж и др.

mu ha ha ha ne e akumulatora generatora

nemojah da rasbera kak meri6 no ako si meril : ampermera go svarsva6 posledovatelno ot minusa na akum. kam masata na avtomobila oba4e isklu4va6 vsi4ki uredi sa da ne go isgori6. vsemi da si primeri6 i sarqdniq tok na avtomobila stava po slednia na4in vsima6 edin voltmer i go svarsva6 plus sas plus minus sas minus na akum. tryabva da pokaje ot 14V do 14.5V koeto e normalno (pri rabote6t dvigatel)

Явно не си чел какво е писал колегата.Как по друг начин освен по описания от теб би измерил тия стойности на тока и напрежението за които пише.
Истината е ясна.Алармата му има доста висока консумация-около 2,5 Ач на денонощие, която за 7 дни би му дръпнала половината от 44 Ач акумулатор.
И ако преходите му са кратки и предимно на градско, с включени вентилатор, отоплител на задното стъкло, музика и фарове то самия акумулатор нищо чудно и да не успява да се зарежда до максимума и оттам да идва проблема.
Само дето колегата не е написал дали е мерил напрежението върху клемите на акумулатора при включени доста консуматори-да не се окаже и друга тривиална причина-разхлабен ремък.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от ESPACE на 28.01.03 09:18.

то и аз имах подобен проблем ама се оказа много по -разли4на причината оказа се че динамото /алтернатора/ е постоянно свързан?? към стартера а той е директно към акумолатора а бе някой се е майсторил ама ко да се прави а аз мерих като откачих кабелната обувка на "+" която е закачена на голямата кабелна обувка която е на "+"

Според TIS-a за тази вектра ток на покой се счита за нормален до 60-70ma , в моя случай (без алармата е 40ma) което е напълно нормално. С алармата консумира повечко но засега не прави проблеми.

Проблема е бил, че новозакупеният акумулатор не е бил зареден или се е само разредил стоейки на склад.

Малко теория за акумулаторите която ми разясниха
Ако е акумулатора е 60Ah се предполага(в идеалният случай) че ще издържи 60ч. на консумация от 1A, но ако консумацията е 0.5А той би трябвало да издържи повече от 120ч. например 160ч. защото реакцията протича по-ефективно. Имало някакви таблици показващи как се променяло това, но нямам повече информация. Това зависи и от модела и предназначението на акумулатора.
Сметката 110ma x 24ч. прави 2.64А за денонощие и от там 60Ah стигат за 22 дни може да не е правилна.

не съм запознат с това по какъв начин производителите определят капацитета на акумулаторите си.........но се съмнявам че нещо те връзват с това че ако е еди кво си е........не е баш така.........та дори и така да е разликата не би била голяма....... няма да е 22 ще е 24 дена........чудеса няма особено където има наука..........иначе може и на вектрата това да е консумацията часовник, ЕБУ на инжекциона ,борд компютър.........

незабележим