SUV на старо / Техника / Автомобили / Off-road

Какво да ти кажа... ще се опитам да ти дам насока какво би ти свършило работа...
Самурайчето е супер машинка, но е доста мъничко, а и вози адски твърдо в сравнение с всичко останало от този калибър... Иначе е един от най-проходимите малки джипове, тук няма спор. За Нива няма да говорим, въпреки уважението ми към руснаците... Машините не са лоши, проходими са, но возията им е ужасна, а при високи скорости направо е кошмар, не се седи в купето. Частите са евтини, но толкова често ще ги сменяш, че се обезсмисля да купуваш такава. По-добре малко по-скъпи части, ама много рядко да сменяш, отколкото да правиш оборот в магазините с евтини такива. А и руската кола винаги ще я познаеш, колкото и да тунинговаш и украсяваш, все ще си остане теслоподобна... Аз лично не съм фен.

За тези нужди и за тези пари, които си написал, аз бих ти препоръчал една Витара (или варианта му Гео Тракер) или още по-добре Дайхацу Фероза. Ще се обоснова защо предпочитам Ферозите (не е само защото аз имам такъв :) ) - те са малко по-големи като купе (говорим сравнено с късата база Витари), фабрично имат по-голям клиърънс от Витарите и съответно по-голяма проходимост, освен това са наистина ЗВЕРСКИ здрави и издържливи, вярвай ми. Минавал съм с моята откъде ли не, по баири и камънаци, през дупките по асфалта понякога направо прелитам и не е мръднала. Няма нищичко сменено по ходовата част, освен амортисьори, откак е произведена. Освен това аз си карам редовно със 140 по магистралата, понякога и повече, и няма никакъв проблем нито с кой-знае какъв шум или вибрации, но над тези скорости вече става доста нестабилна, което си е нормално за машини с по-висок център на тежестта. Стават и за тежък оф-роуд, само да имаш подходящите гуми. Ръчното зацепране на главините не е никакъв проблем, даже е предимство, щото се освобождава предния мост и се намалява разхода. Двигателите и на двата джипа са много пъргави, дават добра мощност за този обем и вършат перфектна работа за всичко, за което се сетиш... Вярно, багажникът е малък, особено ако имаш газова, но първо задните седалки могат да се дръпнат изцяло напред и второ, можеш винаги да си сложиш открит или закрит багажник отгоре и си решаваш проблема. Ние тази година бяхме с Ферозата на море аз, жената с бебето и още 1 младеж и 1 девойка... Представи си това колко багаж е при 2 жени и малко дете :). При това мъкнехме детска количка, палатка и един огромен сак, който наричахме "труп", щото беше наистина все едно има човек вътре. И това всичкото се събра вътре без допълнителен багажник (мога да ти покажа снимки). Аз съм си доволен. :)

За частите и ремонтите нещата имат много лица. Има известна доза истина в приказките за частите на японките, но за мен повечето е митология. Зависи и от доставчика на частите, и от повредата, и от майстора. Вече има достатъчно магазини за нови и употребявани части, и да ти кажа, частите за Ферозата не са чак толкова скъпи, дори в сравнение с някои немски коли, въпреки, че всичко за тях е Тойота (Дайхацу е част от концерна). По подобен начин стои въпроса и с частите за Витара, защото има заводи в Испания и това намалява разходите и митата при внос на части. Да не говорим за съвместимостите с части за други коли (има и такива), което също е улеснение.

Ето статистика за моята - Feroza 1.6, 16V, 92г, имам газова, взел съм я за 6500 (с платени мита, не е на инвалид) и за ремонти съм дал досега всичко на всичко към 300 кинта с работата, а съм я стегнал по почти всички важни места по ходовата част и моторния блок - смяна на задни амортисьори, основно оправяне на ресори - разкаляване, изправяне, закаляване и шпренговане + смяна на скоби и болтове за ресорите, ремонт на съединителя на перката, смяна на гарнитура на капака и гумички на клапаните, смяна на масло и филтри, смяна на всички смазки по диференциалите, раздатката и скоростната кутия, гресиране... Ако някой ми каже, че е скъпо, грях му на душата!

Айде със здраве, и кажи какво си взел.