WV Golf sinhro / Техника / Автомобили / Off-road

Ако позволите и аз да кажа две думи тука.. :) Донякъде съм съгласен и с двамата (Само Дизел и Ивайло)..

Наистина, има тенденция в България луксозните автомобили от всякакъв клас (джипове, хайде СУВ-ове и лимозини) да се карат да кажем от хора със съмнителен произход на капитала.. Но тук съм съгласен с Ивайло, а именно целите, предназначението и всичко на кола над 150.000лв. са вече съвсем други. Много добре е, че Г 463 е запазил много (почти всичко) от белезите на предците 4690 и 461, но наистина, Дизеле, какъв процент от собствениците ползват офроуд възможностите му?.. И друг път, тук и на други места е ставало дума за това, и може би този въпрос ще генерира безмислен спор, но все пак според мен, процента е внушително малък.

Това, което изреждаш като серийно производство - да чудесно, наистина почти всичко от изреденото е белег на истинския джип, това мисля никои не го оспорва. Все по-малко се произвеждат джипове с цели мостове, ръчни блокажи и т.н. Друг е въпроса, че все пак има такива - Ленд Крузър, Патрол, Джимни, Ленд Ровър Дифендър. Всички те имат всичко, което ти си изредил при Г-то, без трите блокажа. За разликата в цените като нови обаче, мисля, че няма да е никакъв проблем да се надградят с чудесни такива на АРБ (нямам латиница, говоря за автралийската фирма), та и ще останат доста кинти.. :)) А и все пак, съвсем друг е въпроса в кои точно ситуации има нужда от 3 блокажа? Ще дам пример от моя опит - карам Дифендър от доста години вече и макар и да не съм екстремен офроуд съм минавал през не малко лоши места, където съм се оправял и с блокаран само междуосев аи често без блокаж, просто на бавни и т.н. Но, все пак, за всеки е относително.. :)

За МЛ-а, не съм съвсем съгласен.. В смисъл, в този клас където е той, Х5, Каиен, Туарег, са също и Гранд Чероки, Ленд Кузър, Патрол, Ленд Ровър Дискавъри 2 (доскоро, вече има 3). За всички тези мисля, че са на рама, но за Дискавъри го твърдя със сигурност, като 2-ката (в производство до края на 02.2005г.) и в продажба и в момента в добавка е и с цели мостове, перманентно 4х4 и блокаж на междуосевия - класика, като при Дифендър-а.. Е, има и много елекроника, но къде я няма вече..

За Уаз - тъй като познавам хора в БГ, които карат Уаз ии са почитатели на Уаз и лично са ми демонстрирали възможностите му, мога като лично мнение да кажа, че е великолепен за офроуд, макар и изцяло не по моите вкусове, като например аз предпочитам дизелов джип и други. Един от проблемите там е, че качеството на изработка продължава да бъде значително ниско, макар и да се наблюдава старание и напредък в последните години.. Безпорен плюс е цената. Пак казвам - мое мнение.. :))

И хора, не е нужно да се дърляме за глупости!.. :)) Всички знаем, кои са големите производители/ джипки в световен мащаб, да ги изброявам ли?.. Оттук насетне за мен е наивно твърдение от рода на - "най-добрия" и т.н. Това твърдение е неизменно, но за всеки е индивидуално и лично.. Като приказката за гарджето... Пък нека някога се съберем на една поляна покрай някои прекрасен язовир, каквито са всички в БГ, нека всеки да бъде с неговата най-добра и хубава машина и да се повеселим и така .. :)

Яро