Nine individual brands from six European countries belong to the Volkswagen Group: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Rolls-Royce, Seat, Skoda, Volkswagen, and Volkswagen Commercial Vehicles. Извлечение от финансови новини до които се достига с "pass word" (parola). За това нямаше смисъл да давам адреса.

БМВ бяха купили търговската марка Ролс Ройс, а Фолксваген дръпна марката Бентли и по-голямата част от технологичното оборудване. Май марката щеше да е собственост на БМВ до 2002 г. и след това щеше да премине в ръцете на ФВ-то. Какво се очудваш? Тая работа върви на глобализация и скоро световните фирми ще останат към пет. Вярно, всяка ще държи по десет марки. Ми, че то сега в Европа фирмите са Фолксваген, Даймлер-Крайслер, БМВ, Рено, ПСА и Фиат. Англичаните останаха без свой автомобилен производител, Волво го продадоха, а-а-а май СААБ е независим, ама е много дребен, макар и добър производител, та не се брои. Други не се сещам. Форд държи Ягуар и Форд - Европа, ДжиЕм държи Ягуар-а. Някой от тях май е гепил и Ровър. Да-а-а, не е важна надценката, а оборота. Половината от колите на различните марки от ФВ имат общи бази и силови агрегати, та развоят им е силно съкратен и икономичен. Между другото ФВ беше тръгнал на фалит преди доста време и трябваше Голфа да го изкара. При провал отиваше на кино. Голф-а на само го изкара, а и го направи най-голямата автомобилна компания в Европа. Между другото Ауди се казваше "Ауто Унион" и беше обединение от четири германски фирми, които се бяха събрали в края на войната (четирите кръга от емблемата). Цялата работа е за съкращаване на разходите, че развоят и производството идват нагорно. П.П. Новото спортно Бентли е с емблема "Народна кола". Как го преживяват англичаните не знам.

Dokolkoto si spomniam "Auto Union" beshe avstriiska firma, koiato po-kqsno se obedini sqs Steyer-Puh (sqshto Avstria).

Форд са си Форд, и в Северна Америка, и в Европа. Те купиха Ягуар, преди време. Скоро (от 2 години?) купиха и Волво. Покупката на Ягуар, чувам, била голяма издънка! Най-сетне и юнаците във Форд чули защо собствениците на Ягуар имат поне две коли. Да карат втората, до като Ягуара седи на сервиза. "Моторите" (ДжиЕм) са собственици на Опел, Шкода, и прочие. Даймлер-Крайслер нещо са се заплескали. Спретнали са си тяхна корпорационна авиолиния (!), да вози големите им клечки между САЩ и Германия (базирана е в Чикаго). Гледай стегнатите германци как бързо се научиха да джобят като американски юнаци! Ще им харесат САЩ, на ново-научените дойчовци, и нищо чудно да изместят Даймлер-Крайслер централата в САЩ... А германският обществен контракт, с разните комисий по определяне на юначески заплати - да ходят да сричат буквара по "глобализация"... Тук в САЩ баш юнаците сами си гласуват заплатите. И бонусите. И акцийте. И "компенсаторните". И всичко. Както казваше мой колега, врял и кипял в разни дейности, "конкуренция се бие само с пачки". Заиграха американските пачки по Даймлер-Крайслер. Последните току вземат да "спестят" разходите по корпорационната авиолиния, че хем да дръпнат бонус от "рационализацията", хем хептем да останат в САЩ.

Шкода е собственост на Фолсваген. "Моторите", чрез преговори с Опел, купиха някаква автомобилна фирма в комшилука на Шкода... Чието име съм забравил...

Две поправки. Джи Ем не държат Шкода - Фолкс я държи. Форд имат подразделение Форд Европа отпреди войната, което си е развивало европейски коли. В момента Форд също си правят едни коли за Европа и други за Америка. Може вече подразделението да се казва само Форд, но си е доста различна работа. Wanderer, DKW, Audi и Horch образуват Autounion, а по-късно към тях се присъединява и NSU и за име приемат Audi. Щаер си е австрийска фирма и още съществува независимо, като се е специализирала в производството на граждански и военни камиони.

Вярно че BMW искаха да купят Ролс Ройс, но в последния момент Фолксваген предложиха повече пари и мина в тяхни ръце. BMW подсмърчат за Ролс. Вместо Ролс, BMW купиха Ровър. Егати издънването. Сега искат да се откажат от него. Не знам до къде са стигнали. Решили са да не наливат повече пари там. Колкото до англичаните, не са останали без автопроизводители. Много бях учуден да разбера преди години, че имали над 150 фабрики за автомобили. Някои от тях правели по пет коли годишно, но други си помпат по повече.

Имах приятел българин във Феникс, Аризона. Имаше рекламна агенция и редовно си подменяше Ягуара с нов всеки три години. Той ми е разправял какви боклуци са, но въпреки това си беше втълпил, че са представителни. Един път, майка му на гости от България, отиват с нея до Калифорния ли беше, минавайки през Умрялата долина (the Dead Valey). Мотора му запича. Майка му е щяла да умре горката, от жегата. Било е през лятото. Казваше че средно му излиза по $3,600 годишно за поддръжка. Това за нов автомобил! За съжаление приятелят ми почина преди две години. Бяха му направили четворен "by pass", но продължаваше да си нагъва по две пържоли на вечеря, всяка вечер. Казваше, че без пържолите не било живот. За какво да го живее? С пържолите, доколкото виждам, пак не е живот, ама нейсе. Негова си работа.

Твоето виждане на европейската дивизия на Форд (Форд - Европа) е типично за европейците. Което е логично, защото те виждат корпорацията Форд от другата страна. От към САЩ, Форд е американска корпорация. Бумагите по корпориране са в САЩ, подлежат на САЩ закони, и прочие. Акцийте на Форд са издадени в САЩ, под контрола на американските финансови механизми. Форд имат дивизий. Едната е Форд-САЩ. Друга е Форд-Северна Америка. С раздели за Канада и Мексико. Има и дивизия за Южна Америка. Дивизията Форд-Европа я знаеш. Има Форд-Индия. Форд-Австралия. Това за леки коли. Отделно има дивизия за тежки камиони. Едно време имаше дивизия по земеделска технология. (Виждал ли си от едно време Форд трактори и комбайни и т.н.? Форд строят завод за трактори в ново-спретнатия СССР. Мисля, че заводът от Форд е бил заводЪТ на СССР, когато бива построен.) Когато говорих с девойче в корпорационната централа на Форд, някъде преди десетина години, научих, че тъкмо Форд били продали дивизията по земеделска технология на... хвани се за стола! На Фиат! Имаше и Форд дивизия по теле-съобщения. Отделно дивизия по аеро-космическа технология. От към потребителя, дивизийте на Форд изглеждат като отделни компаний. Това важи даже за работещите във Форд, ако са чужденци. Американец може да шари от дивизия на дивизия - по служебни цели. Без проблем. Чужденец не може. Което обяснява защо за американец Форд е прозрачно американска корпорация. За чужденец, работещ във Форд, Форд е дивизията (често пъти специфичен клон на дивизия), където е допускан да се движи, нещо досущ като отделна компания. Говорейки за Форд-Европа, от преди войната. Форд са имали заводи в Германия. Легендата в САЩ е, че Форд са уредили със САЩ правителство тяхните заводи в Германия да не бъдат бомбардиране през Втората Световна. Американски военни летци подтвърждаваха легендата, че германските заводи на Форд били, все "случайно", пощадени. Не знам германците какво казват по въпроса.

Имах предвид, че са останали без истински автомобилни производители. Иначе имат цял куп фирми и фирмички, които пускат малки серии ръчна изработка, като Макларън, Лотус, Катерам, Морган и др.