Здравейте колеги,
Имам отскоро следния проблем със сигналната лампа.Свети и не гасне,резетирам чрез акумулатора ,но след около 60 км отново се появява проблема.Колата е "спейс рънер" с 1.8 лтр.,16 клапана ,инжекцион пълен.Карам го с АГУ стандартно + емулатори,монтирано в сервиза на БРЦ-пловдив.Въпреки това дв.пали добре и на газ и на бензин ,върви чудесно,разхода добър и въобще нямам забележки , но ме дразни.Стар дефект е не винаги контактният ключ стартира двигателя.След загасване на сигн.лампа ,давам контакт ,но никакъв шум и завъртане,часавника осветлението изгасва.
Ако можетеда споделите опита си съм благодарен.
Моля за координати на официален друг по посещаван сайт на клуба.

Приятел,колата ти сигурно има и катализатор и когато караш с фалшив бензин се случва да свети лампата Чек.Това се получава от задръстване,но обикновенно сама се оправя и не трябва много да и се косиш!Дори от сервиза на Митцубиши ми казаха,че ако карам на газ може и постоянно да си свети и няма проблем.При мене също светна лампата и аз се панирах и веднага излетях в сервиза ,а тя проклетата лампа на няколко километра от сервиза сама си загасна,но аз твърдо бях решил да се консултирам със специалист и той ми даде това обяснение.Сега си карам само на газ и само в началото за кратко си свети и след това си изгасва.

Нямаш проблем,твоята изгасва , а моята лампа светва след около 60 км ,винаги на 59-60 км,след като се е държала прилично/т.е. светва и угасва след 4-5 сек.след контакт/.Вярвам на японската техника и нямам засега други неудобства.Приемам,че е дуракоустойчива и не посещавам сервиз за да се учат на нея.