Sega da obiasnia kav e slu4aia i kakvo mi se varti v glavata...

Ide re4 za Mitsubishi Colt 1993 godina, 1,3 12v 75 konski sili - 4G13 dvigatel.
interesni linkove, koito sam otkril otkakto sam sobstvenik na Mitsu:

http://www.mitsucolt.co.uk/index.php
http://www.4g61t.com/forum/portal.php
http://rack5.free.evro.net/free1/smooker/car_info/mitsubishi/
http://members.rogers.com/mrjackson9/Home.html
http://www.club4ag.com/

Poslednia website e za toyota, no mislia 4e si zaslujava da se vidi!

Kato gledam nesto mi podpu6va otzad - nai veroiatno sa mi zaminali segmentite... i kato napravi 4ovek skromnata smetka:

3 garnituri
segmenti
lageri
rabota
---------
400-500lv - optimisti4nia variant.

Da ne govorim 4e imam slednite nabludenia za Japan cars - niakoi nesta jestoko izmisleni, drugi - neam dumi! Naprimer - zadnia most se regulira kato na mercedes(pone bolta e sastia:)), oba4e za da mi se otvori dvigatelia triabva da se demontira injection-a!? Varhu kapaka na dvigatelia sa slojili tolko nesta 4e lo6o mi stava!

I taka - po gornite linkove navsiakade stava duma za zamiana dvigatel i ima dosta izpisano.

Realno poglednato vmesto da se pravi remont na nastoiastia dvigatel ima slednite dva varianta:

1) Variant 1 - da se smeni s 4G15 - 1,5 16v 90konski sili. Tozi variant opredeleno e po lesnia tai kato smianata e svarzana s dvigatel i ECU, nito uka4vane, spira4ki i etc. (pone az taka mislia stot ne razbiram mnogo no ot tolkova 4etene do sega - tova e:)) A i takav dvigatel sam nameril ve4e ot Proton 1995.

2) Variant 2 - da se smeni s 4G61 - 1,6 16v 113 konia ili 4G92 - 1,8 140 konia. Parvia dvigatel e ot Colt 88-91, a vtoria ot 92-96. Opredeleno ako ste se sravniavat parvia e po lesno otkrivaem. I v dvata slu4aia e dosta po slojno, da ne govorim 4e gi niama tia dva dvigatelia (pone po tia morgi v koito az tarsih!), oste pove4e 4e ste mi triabva skorostna kutia, po tvardo uka4vane, zadni diskovi spira4ki, da ne govorim 4e vazdu6nite filtri i si4ko ste triabva da se smeni...

I taka - sega ste kajete "mi to si4ko e iasno - kav e vaprosa?"...

Vaprosa e 4e ne znam na koi variant da se spra. I dvata imat plusove i minusi.

Opredeleno variant 1 e po lesnia (ako moje da se govori za lesno v slu4aia), no pak znaete 4e vseki iska da ima pove4e kon4eta pod kapaka...

Za sajalenie variant 2 mi se struva 4e ste e vazmojen, no e svarzan s obikaliane po morgite otvad granica.. a 4ak tolkova entusiazam...

Drugia variant e da pazarish niakoi glavorez da gleda za takova nesto, da si go ka4i na avtovoza i da go dokara - da go vnese kato rezervni 4asti... no smetkata togava nababva i to s dosta...

i taka iskami se koito moje da dade komentar po dvata varianta...

Има и трети вариант-да не се занимаваш а да си караш така.Доколкото схващам мисълта ти е да направиш по мощна колата!!!!!А не че толкова има проблем с мотора

Toi tretia variant si e iasen i si e po default...

Opredeleno ima i variant 4 - liatno vreme e, mai imam pove4e svobodno vreme da si mislia za gluposti...

Vaprosa e 4e naistina pu6i otzad kolata - ne mnogo, no dostata4no... Realno poglednato rano ili kasno ste triabva da go pravia toia remont. A togava niama spasenie - 500lv si zaminavat.

Po dobre da gi dam za nov dvigatel...

Малка забележка към Вариант 2:
da se smeni s 4G61 - 1,6 16v 113 konia ili 4G92 - 1,8 140 konia. Parvia dvigatel e ot Colt 88-91, a vtoria ot 92-96.
4G92 също е 1.6, 4G93 e 1.8 140 bhp

Като съвет - ако можеш да намериш кадърен двигател от Протон, вземи него. Така няма да имаш грижите свързани с ъпгрейд към по-мощен двигател

4G93 e 93 kw демек 128кс.А скоростната кутия е съвършенно различнаА за протона-става екстра.Ама нов мотор струва много пари

sega ste vi izlaja to4no koi e modela, no prednicata mu savpada edno kam edno s tazi na colt-a (razmeri, farove, miga4i, etc.) samo 4e mejdu kapaka i prednata bronia ima re6etka... a zadnicata e kato na (smalen) lancer...

dvigatelia e 1,5 16v 90 konia i opredeleno ne e nov - vnos ot germany... tova e si4ko koeto namerih dokato tarsih dvigatel... vsastnost ne e nikak malko ako pitate men

Dokolkoto az razbiram mejdu 4G13 i 4G15 niama po4ti niakakva razlika i sravnitelno lesno ste go smenia...

липсва основното - нищо не е по-добро от добре ремонтирания ти мотор. А присадката ще струва доста повече - като се вкарат и разходите по узаконяване. Затова аз с Тойота искам да сменя само глава - в моя случай разликата е от 70 ---> 124 коня.

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

samo 4e 4uvam (ne sam proveril!) 4e novite taloni gi izdavat bez nomer na dvigatelia, koeto me navejda na misalta 4e skoro (moje bi) ste stane kato v celia sviat - dvigatelia ste e prosto rezervna 4ast... no za sega ne e taka i razhodite po uzakoniavane si stoiat....

vij tova za glavata ne go razbiram - kak smianata na edna glava moje da ti vdigne oste 50 konia!?

Ne razbiram, no predpolagam 4e ostanalite 4arkove (klapani, segmenti, etc.) sasto triabva da sa podsilenie.. nai veroiatno i kompresiata ste se digne...

Dai malko pove4e info...

от новите талони - в малкото талонче (което си го носиш в колата) не е вписан номера на мотора, но в големия го има...... (два талона се издават). Така че не разчитай на това.
Погледни при Тойота 4АС и 4АГЕ двигателите - а с главата си вървят и валовете и клапаните все пак - оборудвана е ;-))))
4АС е само 70 коня - един вал, 8 клапана - оптимизиран за ниски емисии на всичкото отгоре. Докато 4АГЕ си е спорта - два вала, 16 клапана, обороти на корем ! Блока (4А) е същия, има разлика в челата на буталата (но няма да ги сменям от други съображения - опит за турбина). В моя случай номера може и да стане - смяна на глава и добавяне на турбинка. Ще опитам-ще видим.
ПП: Цитираните 124 коня при 4АГЕ се постигат стандартно без турбо. Целта е малко под 200......с турбото.

go znam.. Vaprosa e 4e se 4uvat razni raboti 4e ste se promeni.. Ne raz4itam - ste sedim i ste gledame filma kakto do sega...

Kolkoto do glavata - prekaleno ti e konkreten slu4aia. Kato imash predvid koi sa modelite na Mitsubishi mojesh li da kajesh dali e prilojim za Colt!?