Давайте акъл кво да ги правя тия спир. апарати ...........че ми блокират когато си искат...........Става дума за задни дискови на Е33А Галант..........
Снощи както си караш и спираш на светофар и почва да мерише на феродо.....бре ко страна...........тръгнах аз и усещам че колата нещо я спира.........кога слизам задна лява гума лъха жега яка...........не мога да пипна джантата.......и лека полек се прибрах и в 12 часа през ноща се разглабя раздвижва смазва и т.н. и пак се сглабя .......................и така до следващия път.........

Problema idva ot tova,che iglennite lageri ne ti osvobojdavat aparata,kogato natisnesh po-silno spirachkata.Problema se poqvqva i kogato drupnesh po-silno ruchnata(ako voobshte raboti)Tova se e poluchava,kogato prez semeringite vleze voda.S techenie na vremeto te razqjdat iglennite lageri,koito izkluchitelno trudno se namirat(samo s poruchka)Jjapan car imat absolutno ednakvi spirachni systemi.Tvoita se kazva Akebono i ima variant da namerish chasti za neq!Inache shte ti se izpilat nerviteKogato si reshi togava blokira-tova e problema!Smeni gi na vsqka cena,zashtoto e opasno taka da karash!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Какви иглени лагери? Не споря само питам. Поне седем- осем пъти съм раздвиж
вал предно дясно и задно ляво бутало на спирачните апарати. Ако има такъв ла
гер - то може да е само в задните апарати на лоста за ръчната спирачка /къде
то се закачва жилото/. Един така и не можах да го раздвижа, така беше заръж
давял. Крачна има, но ръчна - не. Системата е "плаваща" с едно бутало. Обик
новенно клеясва и задържа то, поради проникване на вода кал и т.н. под маншончето. Следва ръжда и задържане. Нормално след отпускане на спирач
ния педал, буталото трябва да се върне назад /освободи/ около 0.2-0.5 мм.
При клеясване буталото излиза, но не се връща.
Плаващата система - цилиндърче с бутало и челюстите които обхващат наклад
ките "лагеруват" към тялото с два щифта /втулки/ в гофрирани гумени маншон
чета. Те осигуряват преместването наляво-надясно на плаващата система с ко
ето се осигурява освобождаването на накладките при отпускане на педала и
отрегулирва естественото износване на накладките. Така ми е било клеясало
щифтовете към гумените маншончета, че с чук едвам съм ги избил. Просто да
се чудиш. Оттогава един път годишно - разглобяване /раздвижване/чистене
и смазване.
Другия начин е - замяна.
Предните бутала: внимателно повдигане на предпазното маншонче /много лесно се къса/ и капване на сп. масло или нафта и - помпане и прибиране, помпане и прибиране. Предварително в челюстите се поставя нещо за ограничител /обикновенно по голям чук/ за да се ограничи излизането на бу
талото от цилиндърчето.
Предните бутала се прибират с натиск /доста трудно/, а задните се въртят /за
виват/.
Доста трудоемка и неприятна работа.
Поздрави!
Краси

Абе то ми е пределно ясно каква е конструкцията на задните челюсти,знам как се ремонтират, два пъти вече ги разглобявам и сглобявам, с всичките смазвания и смени на retail kits, но колкото и странно да звучи след 1 година пак ще блокират.........за лагерчетата знам че има такива (когато се видяхме ти казах че и те бяха заминали....)но аз ги махнах и сложих най обикновенна пластмасова втулка.......но иначе всички маншончета и семерингчето което уплътнява въпросния лагер , всичко е ново.............и въпреки това пак задържа , вярно само един път, но това е достатъчно.........Мисълта ми беше има ли някой който да е правил този тип спир. апарати и който след това да е нямал проблеми в близките 2-3 години............

Nqma mai nqkoi,koito da e imal takauv problem,osven mene s Nissana Sunny N14.Praveshe mi absolutno sushtite problemiTogava xodix v Vilikar(kadeto xodi i Lyubo)i go opravixa za 20 minSkoro vijdax choveka na koito prodadox Sunnyto i toi kaza ,che ne e imal problem.
Dj,zashto ne otidesh da q vidat v Vilikar?Znam,che razbirash mnogo ot remonti i ot koli,ama da chuesh i drugo mnenie ne e zle?
Mejduvremenno razbrax,che moq sased Pepi e pravil kolata na Lyubo.Ako iskash obadi mi se da te svurja s nego ili ako otidesh v serviza kaji mu ,che me poznavash,vse pak jiveeme edin do drug.Dve glavi sa po dobre ot edna!
Dano da go opravish toq problem

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Твоя човек Петър аз го познавам, нали аз го накарах Любо да си кара Галанта там, освен това аз познавам и техния шеф Пасков, а и техния електричар Владо,така че в тоя сервиз съм като "тяхното момче"Сори, ама те също са я гледали колата ми, и просто ми казаха това което и аз си мислех......нови спирачни апарати или поне втора ръка читави..........просто моите са в безнадежно състояние, и аз това го знам и се чудя как още работят толкова безпроблемно.........но аз както винаги се мъча нещо да ги позакърпя та да не се набутвам с "грешни пари" както се казва, но до момента в който блокират...........иначе после се тюхкам и псувам защо не съм си купил нови, защо не го оправих този проблем преди време, защо не съм ги сменил навреме ами сега на пътя ми се случи........... и така се самокритикувам за определено време, и после кат ми мине ииии..............пак старата песен - аа, сега ме мързи, сега нямям пари, сега имам друга работа.......разбираш ли каде е проблема , и то така си се минава времето до следващия път кога пак ми направи същия номер.........
Така че проблема не е в знанията и в това дали можеш или не можеш, а е в самия теб.........
Иначе моите сп. апарати са в безнадежно състояние - буталцата са наполовината разджасали ама здраво............никела им е паднал отодавна и е ръжда голяма, вътре в сп. апарат има една ос с спец. резба по която се движи буталцата, това е част от механизма за ръчната спирачка.......тя като дръпнеш лоста той издърпва жилата , а те от своя страна издърпват едни лосчета които пък са вързани за този оси , и като има движение тези оси се навиват и тъй като са застопорени от едната страна неподвижно а от другата за буталцата то буталцето излиза нагоре и осъществява натиск в/у накладките...........е, има и други дженджуриййки , но това са подробности......та този механизъм целия е клеасал и ръжджасал.......въпреки че съм го разглобявал преди 1.5 години и съм му правил осн. ремонт.........със смяната на всички вдове гумички и уплътнения........Сега като слагам нови накладки колкото и смешно да ти звучи, ги поизпилвам малко от феродото, за да може буталцата да да са излезнали малко по вече, защото при нови накладки трябва да върнеш бутаалцата до края, а те като са разджасали и циментацията е паднала до някаде при едно връщане до края ще скъса оринга вътре в цилиндърчето и ще тече спир. течност, което е по кофти отколкото да сменяш малко по бързо задни накладки.........Смешно нали, ще кажете егати простотията е направил тоя, а ....ама си е така де.......Това не е решение на проблема , а само неговото отлагане във времето..............но в интерес на истината не си мислете че сменям задни накладки като луд..........за тази 1.5 години все още съм със първите които по този начин съм им пилил феродото и още си имат ехеейййй, много живот...........Егати простотията,ааа, кво ще кажеш.........
Та така де.......

Знаеш, че аз карам само Митсубишита от доста време, но не съм имал никакви проблеми със спирачките............ май никакви проблеми не съм имал с тая марка, затова толкова много я харесвам:)) Дори съм приятно изненадан от перфектните им ръчни спирачки, само с един пръст да я дръпна и веднага хваща, и то много здраво.

Никога не карайте по-бързо, отколкото вашия Ангел-Хранител може да лети !!!