Здревеите, имам Е класа 250 TD ръчка 00г.Мотора е стария турбодизел който е 150 коня, не е CDI. Понеже виждам че тук има хора които разбират имам няколко въпроса:

1- казаха ми че всеки път след като спра трябва да изчаквам 1 минута да работи на празен ход , за да не се прецаква турбината, да се смазва докато спре да се върти.Това е много досадно и ми се струва много тъпо Мерцедес да пуснат кола която трябва така да я чакаш.Казаха ми че 100-200 пъти като я изгася веднага и ще сменям турбото.Вярно ли е това?

2.Интересува ме чип тунинг.Ще си прецакам ли колата, свидно ми е понеже е като нова.Какво ще постигна с чип тунинг, плюсове и минуси?Някой от вас слагал ли е на този мотор.Впечатления ??Казаха ми също че турбината може да се направи да се включва от 0 оборота(сега се включва от 2200), това ли е чип тунинга, няма ли да се издуха много бързо турбото като върти постоянно.

3.Когато е много студено, при първа и втора скорост съединителя прави някакви вибрации в долните обороти, преитискателя ли е заминал или нещо друго?

Предварително благодаря за отговора.

Айде бе хора дайте някакво инфо, не се свидете никой ли не чете вече тоя форум?

Забравих също да попитам , менюто в компютъра ми е италианско, някой знае ли как мога да го обърна на английски?

Това за прецакването след двеста гасенета а абсолютна глупост. То тъй лесно се скапва мотор. Все пак, след като е карано на дълъг пър и особено лятото, турбото развива високи температури и когато човек реши да спира колата някъде е хубаво да изчака преди да загаси. Аз лично моята я чакам минута и положина,две. А относно потеглянето, никога не съм чакал. Е ако колата е била на студено цял ден и температурата е много ниска, пак не я чакам ама не я цедя докато е студена. То кола със турбо и без турбо, когато е много студена няма много добро мазане и общо взето това е момента когато най-много се състарява мотора. Примерно аз докато не достигне 50-60 градуса гледам да не вдигам повече от 2500 оборота, така съм си преценил и нищо няма да стане да покарам колата 4-5 минути по спокойно.
Относно чипа, значи турбото не може да духа от нула оборота. Всъщност турбото духа постоянно, то не се включва или изключва, просто при ниски обороти не се върти достатъчно бързо и за това не се усеща. Все пак помага дори и при ниски обороти, и аз го суещам щото съм карал и такъв мотор бе з дизел. Чип тунинга не знам точно кое променя, но ако променя нещо по турбото, то ще е налягането. То даже самото турбо прави достатъчно голямо налягане но има един байпасен клапан който се отваря и част от въздуха на турбото излиза навън понеже ако турбото вкара всичкия въздух в мотора, той може да се пръсне. При мене този клапан беше заял по едно време и турбото бя здарво духаше в мотора и колата направо къртеше, нооо при 110 км/ч влизаше в авариен режим и повече не вдигаше. Е това го реших и колата ми си вдига повече сега.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Благодаря за отговора vaakata, малко останах разочарован от форума, понеже цял месец чаках за отговор, явно не влизат много хора, или не влизат често, надявам се още някой да ми отговори и да даде мнение.Благодаря.

trqbva da si vzemej 300d 6 cilindara varvi mnogo dobre i 100% gori po malko ot 250 td!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да ти кажа честно напоследък взех да се заглеждам по Е 55 AMG.Има ги по 15000 евро в Германия, само тъпия акциз да го нямаше:)

ne e lo6o.no mn mnogo pari

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

колко вдига от 0 до 100км/ч ??

Колега, "чипосване" на класически дизелов агрегат няма.
И по принцип няма как да има, щото няма какво да се чипоса толкова - в основата си подаването на гориво става с чисто механична ГНП.
Е, ако толкова настояваш, все някой ще ти вземе парите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите