|
Тема
|
какви коли караме само
|
|
Автор |
Mercedes driver® (Хубав човек) |
Публикувано | 06.02.06 10:57 |
|
Съжалявам, че е на руски, ама е доста дълго за превеждане. НО е ясно за какво стаав дума, де
"Рейтинг самых выгодных с точки зрения дальнейшей перепродажи автомобилей немецкий журнал AutoBild представляет уже третий год подряд, и основан он на результатах исследования института изучения конъюнктуры рынка Bohr&Fess Forecasts из Саарбрюкена. Этот институт прогнозирует, насколько снизится стоимость тех или иных автомобилей в последующие после продажи три года. Публикуемые впоследствии данные приковывают к себе интерес не только специалистов из автомобильного сектора, но и рядовых граждан, поскольку возврат вложенных в покупку машины средств после нескольких лет ее эксплуатации является немаловажным фактором при выборе конкретной модели.
Автомобили в исследовании были разбиты на 12 классов — от мини до люксовых, от купе до микроавтобусов — и в рейтинг вошли лишь автомобили с самой высокой остаточной стоимостью. При этом, как выяснилось, в выигрыше оказались владельцы кабриолетов/родстеров и внедорожников.
Среди марок безоговорочным лидером стала немецкая Mercedes — в общем рейтинге этому бренду удалось занять 4 первых места из 12 возможных. Далее следуют все те же немецкие марки Volkswagen, Audi и Opel. Наиболее успешными импортерами в этой связи в Германии были признаны Peugeot и Мини, поделившие с Opel четвертое место.
Заняв в различных категориях одно первое, одно второе и одно третье место, французский автопроизводитель Peugeot стал одним из немногих импортеров в Германии, продукции которого патриотичные немцы лояльны даже через три года эксплуатации. При этом модель 1007 стала лидером в классе «микро» — в версии Filou HDi (70 л.с.) этот автомобиль, по прогнозам, потеряет к 2009 году лишь 35% от первоначальной стоимости.
Практически те же показатели демонстрирует лидер в среднем классе — 105-сильный дизельный VW Passat Variant. Через три года нынешний владелец хэтча получит за своего любимца 65,5% (8 780 евро) из суммы, уплаченной дилеру в автосалоне.
В классе минивэнов победу празднует Opel Zafira, цена на которую через три года эксплуатации упадет, по прогнозам специалистов из Bähr&Fess Forecasts, лишь на треть. Характерно, что в начале года новый Zafira был выбран 140 немецкоязычными журналистами лучшим автомобилем в своем сегменте.
Наиболее же выгодными с точки зрения вложения денег стали именно дорогие авто. Первенство среди классов завоевали кабриолеты и родстеры, а также следующие за ними внедорожники. Вложившись в машину из этих сегментов, покупатель, согласно исследованию, гарантированно вернет себе через 3 года поездок около 70% от его первоначальной цены.
(с) mbclub.ru
Ride to live-live to Ride
MB E250 S124
Clio 1.4Energy
| |
Тема
|
Re: какви коли караме само
[re: Mercedes driver®]
|
|
Автор | dezki (Нерегистриран) |
Публикувано | 06.02.06 11:13 |
|
за справка проверете как вървят цените на Land Rover в частност на Дифендъра......за какво говорим......
ПС: слабост ми е , много ме кефи
| |
Тема
|
Re: какви коли караме само
[re: Mercedes driver®]
|
|
Автор | e25OD (Нерегистриран) |
Публикувано | 06.02.06 13:00 |
|
Вени, а това не е ли в пълно противоречие с онова изследване, което казваше все едно кои са най-предпочитаните коли (в Гер пак беше, ADAC ли, кой го беше правил). Ако немските са непредпочитани и т.н., тогава защо за тях пак същите хора, които не ги харесват биха дали най-много (относително) пари?!?
| |
Тема
|
Re: какви коли караме само
[re: e25OD]
|
|
Автор |
Capt.Vimes (C219 fan) |
Публикувано | 06.02.06 18:28 |
|
Защото са мазохости. Като нас!
| |
|
|
|
|