Уважаеми колеги,
Карам 124-ка, 200Е. Маслото ми е Castrol High Mileage 15w-40. Според прогнозите се очакват температури под -20 градуса. Какви могат могат да са щетите, при положение, че маслото е до -15 градуса?

Колега карай тази кола с масло 10W40 полусинтетично. Марката не е чак от толкова голямо значение при условие че това което е името наистина му е името. В света има пет шест производителя на присадки за масла, рафинерийте не могат да произведат лоши базови масла и остава производителя на маслата да си спази технологията. Тук вече възниква въпроса за производствената база. Съветвам те не купувай масла, а и никаква стока, на която пише произведено в европа или европейски съюз. Всеки производител уважаващ себе си обявява точно завода държавата града телефони ксъдето е произведен продукто. Запомни карай си колата с 10W40 полусинтетично ще се чувства чудесно двигателчето както и при -25 така и при +45. Този вискозитет има характерна стабилност на вискозитетното си число при широка температурна граница. Също така не е необходимо да слагаш масло 5W40; 0W40 абе въобще синтетични. Плащаш нещо което не използваш пълноценно.

nqma problem i s 15w40-prosto ne forsirai dokato e studena.
15w40 e problem pri -30,6toto stava prekaleno gusto, no kolata ti pi princip e za 10w40

В отговор на:

---

...Също така не е необходимо да слагаш масло 5W40; 0W40 абе въобще синтетични. Плащаш нещо което не използваш пълноценно.

---

Колеги, благодаря за мненията.
Колата е наистина много стара, 1988г. Купих я за 5600лв, (223000км), преди 2 години, защото нямах пари за по-нови Ауди комби или Фолксваген Голф. За Ауди 80 комби искаха над 7000лв. При това положение предпочетох Мерцедеса, като предвиждаки поне още 1500 лв. за части и ремонти. Колата се оказа доста запазена - получих я с пълна документация - инструкция за собственика, Мерцедес атлас на Европа, сервизна книжка. Всеки 10000 км е минавала на преглед само в един сервиз. Последен преглед на 219000км, 2003г. Колата беше с нов акумулатор Мерцедес, произведен 2002г., запазени гуми Мишелин, резервната гума - неизползвана - с червена лента, резервния плосък ключ в неразпечатан плик. Няма ръжда. Смених щангите на окачването -600лв,4 дюзи - 180 лв., зимни гуми - 650пв. Разход до морето - 6.2л/100км. За маслото - в сервиза ми казаха, че синтетичните масла са добри, но лятно време са малко редки за двигател над 200000 км. Препоръчаха минерално масло. В инструкциятя на колата има графика, която показва, че долната граница на 15w-40 e -15 градуса. Надавам се че има някякъв резерв и няма да има проблем и при -20 градуса.

Колега, нямаш си представа какъв късмет си извадил с този Мерцедес, особено, като се има предвид, че си щял да се набуташ с Ауди или Голф.
Вече много рядко се срещат 124-ки, които не са минали през 5 мангалски автокъщи и не са изтърбушени, като за последно. Според мен си струва си да си го пазиш и да полагаш грижи.

Само да ти кажа, по-добре не ходи повече да питаш за масла, в този сервиз, дето си питал. Отговорът, който са ти дали, е напълно профански и нараво побеснявам, като чуя нещо такова.
Какво значи, че синтетичните масла "лятно време са малко редки за двигател над 200000 км. "??? Това е обяснение, достойно само за "бай Иван", дето едно време е карал Чавдарка в ДАП-а, а сега си пие ракията с другите пенсионери на пейката пред блока и минава за капацитет по автомобилните въпроси.

За да не се пеня повече, има една подтема за маслата в темата "Полезна информация, ремонти, трикове и хватки ", най-добре иди и я прочети.


Цял ден не спиш, цяла нощ не ядеш...как да не каталясаш?

i az dosta se zabavliavam na takiva izkazvania -
liatno vreme-zimno vreme
tova niama nishto obshtto i prez liatoto i prez zimata rabotnata temperatura na dvigatelia e da kajem 90 gradusa, kvo e znachenieto dali navunka e -20 ili +30

edinstvenata razlika e pri studen start i tam rabotata e za niakavi si sekundi dokato se podkachi masloto i niakolko min dokato zagree dvigatelia

Haide lekata

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите