Не е там грижата. Проблема е когато маслото не трябва да ходи никъде - колата е запалена в покой, не трябва да се подава масло към амортисьорите и ASD а помпата се върти и нагнетява масло. В този случай маслото трябва да се върне в казанчето. Там от разпределителя, където ти е сферата за ASD тръгва възвратниата тръбичка и вътре има клапан с пружина и при определено налягане се отваря тоест максималното за амортисьорите и пропуска по възвратната тръбичка, а електрическия клапан, той е за ASD, се командва от компютъра и релето зад акумулатора като обработва информацията от датчиците на ABS и чрез заложения софтуер дава команда за отваряне на клапана и потичане на маслото към ASD за да заключи диференциала.

Това с пружинката беше решило, че не иска да се движи повече. Почти нищо не ходеше след него и в момента, в който двигателя дигне обороти - маркуча след компресора гърми и всичко става с хидравлична течност. Понеделник купувам течност и пробвам как е станало

Дай номера на щасито да видя какъв тип ти е инсталацията, щото ако се опитам да ти опиша и двете ще отнеме много място и картинки

Мерси много за помощта. Колата работи вече.

Оказаха се два проблема - напълно независими, но втората вероятно ще е интересна да се знае:
1. Беше блокирал възвратния клапан на магистралата към задните сфери. Тя се намира в сферата на АСД-то;
2. По принцип в литературата има описани два начина за обезвъздушаване и напомпване на системата - с гумите на земята или с гумите във въздуха. ДА СЕ ПОЛЗВА САМО НАЧИНА С ГУМИТЕ ВЪВ ВЪЗДУХА!

Благодаря за инфото и честит ремонт.
Между другото, сега, докато си на тази вълна, да те питам.
Искам да сменя маркуча между резервоара за хидравлично масло за ниворегулирането и помпата, че ми изглежда много стар и напукан. Чудя се обаче, дали след свалянето и поставянето на маркуча от към помпата ще трябва да се обезвъздушава системата?


Цял ден не спиш, цяла нощ не ядеш...как да не каталясаш?

Да.
Пробката е на ниво-регулатора. Лесно е. Но е с вдигане на задните гуми. Откачане на ниворегулато - както е описано в книгата.

Редактирано от Bad_Dog на 24.01.06 12:06.

След като този маркуч е преди компресора => налягането е по-ниско от атмосферното и едва ли ще избие, а тези маркучи са прилично дебели.
Ако не е много зле - по-добре според мен да си караш така, за да не стане като при мен - да смениш половината канализация. Потенциалните проблеми не са при компресора, а при пробката на ниворегулатора - там е свинщината.

Успех, Докторе, и кажи какво е станало

Е, не, щом ще трябва да се обезвъздушава, няма да го правя сега.
Между казанчето и помпата налягането е само колото е на масленият стълб в казанчето, т.е. почти никакво, пък и маркуча не е чак толкова зле.


Цял ден не спиш, цяла нощ не ядеш...как да не каталясаш?

Даже доста по-ниско при работещ двигател - и се определя от вискозитета на маслото.Ако се пробие ще засмуче въздух, което едва ли ще стане предвид структурата на маркуча: около 3-4мм стена, оплетка и още 2мм по-дебела стена отвътре. Дебелината е "на око" - не съм я мерил точно.