Чух мнение, че изолирането на системата EGR (рециркулация на отработените газове) може да доведе до забележим плюс в мощността на двигателя при запазване на разхода .

При положение, че не съм притеснен много за екологията, струва ли си да експериментирам и може ли експеримента да доведе до някакви отрицателни последици за двигателя?

Благодаря предварително

Ride to live-live to Ride
MB E250 S124
Clio 1.4Energy

абсолютно не се замисляй да го направиш. Ако се абстрахираш от екологията, е задължително още сега да я премахнеш. Ако караш на газ(LPG) просто ще усетиш страхотна разлика. На нашата(Мазда-та) в началото след поставянето на АГУ-то беше леко казано вяла в целия оборотен диапазон, след частично изолиране подобрението беше осезателно, просто тези газове с тази температура не влияят положително върху изгарянето...Аи всеки знае че трябва сместа да е богата на кислород за правилното изгаряне.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Двигателя е дизел ОМ 605. Имах леки колебания дали да прекъсна управлението на клапата или да запуша пътя на изг. газове. След консултация с dezki везните се наклониха към второто
Въпроса е малко да се постопли времето и ще експериментирам,

Но все пак чакам още мнения

Ride to live-live to Ride
MB E250 S124
Clio 1.4Energy

Стига да не е голяма занимавка и да не коства много пари... ПРАВИ ГО!!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

a ako samo se zapu6i vakum4eto koeto ia dviji dali 6te stane

Ето на ом617:
http://engine.articles.mbz.org/diesel/egr/

от1991- е меко казано не за всеки..нали турбо беше?
http://mercedesshop.com/shopforum/printthread.php?t=93261&pp=15
http://mercedesshop.com/shopforum/printthread.php?t=93261&page=2&pp=15
Зависи дали е управляван от ЕДС-а, и дали уейстгейта е механичен или computerized/vacuum,каквото и да значи това. После от 1992 имало промяна -overboost controller-a и ALDA-ta веч не били "едно цяло"... Пълен лаик съм,ама ми е интересно на мене...Къде остана красотата на простата механика? Какво казват руснаците по въпроса?

Даа-а-а
Интересни нещица.
Само че -
моя двигател е ОМ 605 - сиреч няма турбо. Оттам нататък уестгейт- също. За овърбуст - да не говорим...
ALDA was removed from a 1980 Mercedes 300SD, but appears similar to those fitted on the 1979-1985 OM617 engines
Моя е 95 година
Има прост вакуумен клапан, който управлява отв/затв на пътя на част от изгорелите газове от изпускателния колектор към вмукателния.
При прекъсване на вакуума - изваждане на маркуча и запушването съответно , не наблюдавам никаква разлика в работата на дмигателя. При прилагане на вакуум към клапана (с уста) също разлика няма
Засега чакам коментарите на руснаците - между другото , това беше тамошна идея

Ride to live-live to Ride
MB E250 S124
Clio 1.4Energy

Редактирано от Mercedes driver® на 16.01.06 10:51.

А, btw, Вени, аз имам ли същото нещо (EDC, или квото там беше)? Двигателят ми е същият като твоя, както май знаеш, но не знам дали това е optional или серийно?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Mercedes driver® на 16.01.06 10:53.

Моят двигател (ОМ 603.960), изработка за САЩ е тъпкан с всякакви EGR, филтър за частици (още преди 15 год!!!), катализатори и тнт.
Същият двигател, правен за Германия, няма НИТО една от тези "екстри".
Прави си сметката колко са нужни.

Иначе, EGR се контролира от EDS според сигнала от много датчици: обороти на двигателя, температура на двигателя, количество на вкарвания въздух, позицията на рейката за газта и атмосферното налягане.
Точните зависимости не мога да ти кажа, но EGR клапата изобщо не е отворена постоянно. В този смисъл, това може да е причината да не си забелязал разлика в работата на двигателя.
А нищо чудно и клапата да се е запекла. Проверка на място може да се направи, като при изгасен двигател се подаде вакум на EGR клапата, поне -0,3 бар (което не вярвам да докараш с уста) и след изпускане на вакуума, трябва да се чуе как клапата хлопва обратно. Ако нищо не се чува, трябва да се свали и да се види.
Иначе, най-добрият начин да я изолираш е да запушиш тръбичката за вакуума. Отрицателни последици за двигателят не може да има.


Цял ден не спиш, цяла нощ не ядеш...как да не каталясаш?