Имам Mercedes 190D. Налага ми се да си сменя таблото понеже часовника не ми работи и при скорости над 40 км/ч. започва един гаден шум.Таблото ми е без оборотомер. Въпроса ми е следния. Казаха ми, че мога да си сложа табло с оборотомер. Възможно ли е да си сложа такова табло и ако да къде трябва да се закачи жилото за оборотите.

Благодаря предварително.

Трудна работа , защото първо няма жило и информацията до уредя стига по електричен път тоест алтернатора подава информацията.За което ще се наложи да си смениш и алтернатора .Аз направих същото нещо на 124 ката и извадих информация от платката мисля , че беше от едно съпротивление .Но като свързах изведеният кабел с уреда просто не отчита .При което ми обясниха, че трябва да сменя алтернатора на които има извод за буксата на оборотомера.Не съм търсил информация от колегите от форума но сега е удобният момент да попитам според мен най-добрият и информиран тук Само Дизел за да даде малко акъл защото ме дрезни , че уреда не функционира.А пък аз мразя нещо да го има и да не работи.Обърнах света за да намеря уреди с оборотомер , и в един момент проблем не работи.Та в тази връзка ще е интересно за мен ако има начин да го пусна.

Колега, не мога да ти кажа със сигурност на 124 как е точно вързано, но по принцип оборотомера взима за сигнал променливото напрежение на една от 3-те фази на статорните намотки. От изхода на намотката до оборотомера не се поставяр никакви резистори,т.к. амплитудата на сигнала се намалява. А такъв извод се прави за отрицателно време при свален алтернатор. Това съпротивление за което говориш сигурно е един от допълнителните диоди(те са с цилиндрични корпуси, черни на цвят, като в единия краи на корпуса има бяла линиика (маркировка) описваща окръжност около корпуса - показва кои крак е катода. Ако случаино си взел за извод крачето на катода- никога няма да тръгне- оборотомера работи със променлив сигнал. Така че едва ли 6те ти се налойи да си сменяш алтернатора за да подкараш оборотомера

Това приятелю където ни се види ни се чуе не го разбирам.И преди около 4-5 месеца се наложи да сменя лагерите и четкодържателя както си му е реда отидох при наш човек специалист които само с такива ремонти се занимава.Та тогава му казах , че имам и оборотомер да положи необходимите усилия и вложи уменията които притежава за да включив уреда.Човека направи каквото трябваше и тука да тикажа че оборотомера на таблото *в последствие го разбрах*, че уреда е от бензинов модел .Заработи обаче при нормални обороти подържаше 3800-4000 оборота и при подаване на газ отиваше на горе по скалата.Оставих го за момента докато намеря дизелов оборотомер той пък се оказа с три крачета от зад и при свързването също не реагираше.Мина още известно време намерих друг , абе направо друго табло .С нетърпение го монтирах и пак нищо направо да си призная на този етап съм се отказал но се се надявам да го подкарам в скоро време .И ако присъствош на срещата ще ме отвориш как да стане работата та да му се изкефя така да се каже.

...и специално вие, които сте правили подобна манипулация, изразено в пари и време, колко ще ни е нужно на мен и на пича, който зададе въпроса, да си сложим оборотомер на дизелите?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

След щателно ровене по саитовете намерих инфо за бензинови,но скоро ще знам и за дизеловите

Хехе ти си ебати пича....евала че има такива като теб...защото ако всички бяхме като мен, никакъв форум нямаше да има

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Защо бре ти какъв си. Гледам,че си компетентен и с чуство за хумор,закъдесме без такива като теб

...и ти си пич...а между другото, защо не си с регистрация...не ти ли е трудно така да следиш новите мнения и теми?
PS: Вижте ми новото подписче отдолу, не е зле като за първи път "video capture", а?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

яко е клипчето от подписа, а кой е драйвъра вътре? хи-хи

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите