Има ли връзка между по-голямото количество масло и теча от кутията?

по принцип - на нормалните (ръчни) скоростни кутии пробката е отстрани и наливане на повече масло може да стане само ако се долива някъде през отвор отгоре (жило на километража или друг). и идеята на пробката отстрани е точно тази - като я отвориш - маслото да е наравно с отвора или да прелее оттам.
На двигател съм сигурен, че ако сипеш масло над максимума - не работи добре, а коляновия вал го разбива на пяна и смазването е по-лошо, защото маслената помпа засмуква и въздух. А и старите хора си го казват, че като е повече маслото - то си го изхвърля до нужното му ниво. лошото е, че като протече отнякъде - после пак си тече оттам.
Изчакай да се появят специалистите тук и да ти кажат какво точно е в твоя случай.
Успех!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Теч от къде точно?
Не е добра идея да се кара с повече масло в автоматика.
Нивото трябва да е точно, при това проверено по определен начин - на загрята скоростна кутия (след поне 15 км каране) и на работещ двигател.
Всякакви други измервания са неточни.

Само Дизел

MB W201 2.5D, 1986 г. При 3-4 км пробег, маслото е под минимума. При над 15 - над максимума. Има теч от страната до шофьора - от едни големи метални кръгове/?!/, над ръба на картера. Тия дни ще ме водят приятели с МВ в сервиза на Коко, където преобладавали медицинските, а не търговските индикации. Ще видим.

Там има о пръстени и почти за всички типове кутий са едни и същи. Коко знае как се сменят. Маслото наистина трябва да е точно. Ако е повече избива на най слабото уплътнение, ако е по малко има анумалий при превключването.