Ще съм благодарен ако някой с повече познания по Руски помогне за превода на този текст. Благодаря предварително
1. КАК НАСТРАИВАТЬ РЕДУКТОРЫ AT 90 P, AT 90 E, TECNO, FOX.G,FOX.M
BRC MP, BRC ME

Электрическая схема редуктора уже настроена и не требует какого-либо вмешательства. Если же редуктор требует настройки, то ее можно сделать, выполняя следующие правила:
1. Заверните полностью винт регулировки холостого хода.
2. Остановите двигатель и отсоедините газовую трубку. Затем соедините катушку редуктора и газовый клапан временным проводом, присоединенным к аккумулятору.
3. * Поворачивайте винт регулировки чувствительности до тех пор, пока не прекратится истечение газа.
4. * Повторите эту регулировку второй раз и не закрывайте этот винт слишком сильно. Лучше иметь небольшую течь газа, чем чрезмерно закрыть винт.
5. Отключите катушки редуктора и клапана, отсоединив временный провод.
6. Отверните винт регулировки холостого хода на полтора оборота
7. Восстановите механические и электрические соединения.
8. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты холостого хода используя только этот винт.

РЕГУЛИРОВКА ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДЛЯ НЕКАТАЛИЗОВАННЫХ МАШИН

CO (на холостых оборотах ) Содержание СО на холостых оборотах после регулировки должно быть несколько ниже, чем на бензине( и соответствуют 1-1,2% ).
СO ( 3500 об/мин ) Уровень СО должен быть равен 0,6-0,7% .
HC Содержание НС должно быть максимально низким и в любом случае ниже 300 PPM на скорости холостого хода и на скорости 3500 об/мин.
CO2 CO2 должен быть максимально большим на холостом ходу и на 3500об/мин. Если вышеперчисленные объемы токсичных веществ могут быть достигнуты только воздействием на винт регулировки чувствительности поворотом на пол- оборота, то ищите другую причину этого. Проверьте миксер и/или воздушный фильтр, газовый трубопровод, подвод холодного воздуха в фильтр или установку зажигания. Редуктор требует подрегулировки через 1000 км после установки.

Електрическата схема на изпарителя е вече настроена и не изисква някаква намеса. Ако все пак изисква настройка, тя може да бъде направена, като се спазват следващите правила:

1, Завийте докрай винта за регулиране на празен ход.

2, Изгасете двигателя и извадете газовата тръба. След това съединете бобината на редуктора и газовия клапан с временен кабел, включен към акумулатора.

3,* Въртете винта за регулиране на чувствителността до тогава, докато престане да тече газ

4, * Повторете тази регулировка , като не завивате този винт твърде стегнато. По-добре да има неголям газов теч, отколкото да се презатегне винта.

5.Откачете бобината на изпарителя, като махнете временния кабел.

6,Отвийте винта за регулиране на празния ход на половин оборот

7,Възстановете механичните и електрически съединения

8,Запалете двигателя и регулирайте празните обороти, използвайки САМО този винт.

РЕГУЛИРАНЕ НА ТОКСИЧНОСТТА НА ИЗГОРЕИТЕ ГАЗОВЕ ЗА АВТОМОБИЛИ БЕЗ КАТАЛИЗАТОР

на празни обороти - съдържанието на СО на празни обороти след регулиране трябва да е малко по-малко, отколкото на бензин 1-1,2 %

при 3500 об/мин нивото на СО трябва да е 0,6-0,7%

НС - не знам какво е това - трябва да е минимално и във всички случаи по-ниско от 300 РРМ ( какво е това ?) на празни обороти и на 3500 об/мин

Въглероден двуокис СО2 - СЪдържанието на СО2 трябва е максимално високо на тихи обороти и на 3500 об/мин

Ако горните обеми на токсични вещества могат да бъдат постигнати само със завъртане на винта за регулиране на чувствителността на половин оборот, то търсете друга причина за това.

Проверете смесителя и/или въздушния филтър, газовия тръбопровод и вкарването на студен въздух във въздушния филтър, а също и центровката на запалването

Изпарителя изисква допълнителна регулировка след 1000 км


Изтръпнаха ми връхчетата на пръстите - дано съм ти бил полезен
Успех

Ride to live-live to Ride
MB E250 TD OM605

Редактирано от Mercedes driver® на 30.08.05 15:21.

е браво на Вени!!!
хем поклонник на немската техника, хем знаещ нежният, поетичен руски език.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

РАзговорния руски е такъв сленг, който не прилича на нищо.

А пък на времето , като единствената фантастика и техническа литература беше на руски, и нямаше начин...

Ride to live-live to Ride
MB E250 TD OM605

Абе четенето на руска литература е едно, ама ти май пишеш и по руските форуми, което си изисква висша форма на владеене на езика

Само Дизел

Абе, че пиша - пиша....

Скоро всички от руските форуми ще научат български

Ride to live-live to Ride
MB E250 TD OM605

Благодаря на Mercedes driver® за перфектния превод май няма да мина само с една Бира на следващата срещаА мещду другото кога ще се съберем но в София че не мога да пътувам

kogato kagete !az sun veche gotov kolata e napravena na gaz i sum gotov da vi se pofukam:)
otvariam obache nova tema:)

Защо не можеш да пътуваш ?
Да не ти става лошо от пътуването?
Доволен съм, ако съм помогнал

Ride to live-live to Ride
MB E250 TD OM605

Пишете на имейл vigra@abv.bg какво не разбирате в текста, ще опитам да помогна.