Досега нямах време да се занимавам с тоя проблем но ми се иска да го реша, значи преди температурата на пурата ми не е мърдала нито нагоре нито надолу от съвсем малко над 80 градуса без значение дали е лято или зима или климатика е пуснат или не. Сега проблема е следния че температурата стои около 100 и дори иска да ходи нагоре ако дълго чакам в задръстване или карам бавно дори и при продължително бързо каране не пада. Преди месец смених термостата защото помислих че той се е скапал обаче нямаше ефект, после смених маслото сложих Castrol RS Formula 0-40 уж по тънко и ала бала но и това не помогна и вече незнам от какво се е получило така че колата да загрява може ли нещо в двигателя да се е скапало ? По принцип трябва да си сменям разпределителните валове и някви кубилици защото тракат и незнам дали е от това ? Сега се сетих че тоя проблем се появи след едно не много дълго каране по магистралата някъде да съм минал около 200 километра и след това като се върнах в София забелязах че проблема със загряването се е появил. Вече си мисля дали да не сменя радиатора въпреки че стария е само на 4 години и е като нов като се погледне, може да си поиграя защото на другата ми пура е нов от миналата година и може да ги разменя да видя какво ще стане.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да не си сложил твърде концентриран антифриз?
По принцип, антифриза намалява топлоемкостта на водата, но ясно защо, не може без него. Твърде концентриран антифриз обаче, може да затрудни охлаждането.
Другият вариант е, да не ти се включва някоя от електрическите перки (не знам с една или две си).

Само Дизел

Ами ще сменя антифриза сегашния ми го сипаха като ми сменяха термостата но за всеки случай ще го източа всичкия и ще сипя нов по разреден може в долната част на радиатора да има утайка. Иначе предната ми перка (електрическата) си включва нормално когато трябва а другата която е с вискосъединител си върти и тя.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

ти ли беше писал предния път за такъв проблем пак?
а радиатора изми ли го на пароструйка?
не се вижда винаги, но нямаш си на представа колко мушички има набити в него, а това пречи също.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами незнам дали съм писъл за тоя проблем преди. Май за всичко е виновен радиатора и вече си мисля да го сваля и да го огледам, да го занеса на пароструйка ? На някоя автомивка ако го занеса ще могат ли да го измият отвън и отвътре по някакъв начин ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

мие се спокойно на автомивка без сваляне на радиатора, само внимателно и по-отдалеко, че ако изкривят фините ламели може да стане по-лошо дори.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз ще го сваля и ще им го занеса за да мога и отвътре да го прочистя

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Играх си днес и свалих радиатора и го занесох на пароструика и му пъхнаха вътре един маркуч да го промият но не излезе никаква мръсотия само отвън като го пръскаха излезе малко чернилка но общо взето не беше много мръсен беше си почти като нов и после го монтирах обратно и сипах нов антифриз който съм разреждал по таблица с дестилирана вода и от цялата операция нямаше никакъв ефект :( вече се чудя какво още да проверя, мисля си да ходя да купя нов датчик за температурата въпреки че днес пробвах един от другата ми пура който си работи и показва когато колата е загряла 80 но за всеки случай ще го сменя. Още какво може да се провери по цялата система което би могло да прави проблема ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами виж сега, то може да се проверят сто неща, но виж какво пише в официален бюлетин на Мерцедес:

"The coolant temperature of MB vehicles may rise substantially above 100°C/212°F at high ambient temperatures while the vehicle is:

a) stopped
b) in city traffic ("stop and go")
c) when driving uphill
d) when driving at very high speed, i.e. with high engine load


Engine coolant temperature returns to "normal" upon returning to regular driving conditions. In individual cases, the temperature reading may approach the red field of the temperature gauge.

Provided the cooling system is well maintained and in good working order, such temperature levels do not create any danger for the engine and, therefore, give no cause for concern. The boiling point of the recommended coolant mixture (Refer to Service Information 20/9 and Service Microfiche group 20), is much higher than 1OO°C."

С две думи, ако всичко по охладителната система ти е наред, няма какво да се притесняваш от температури около 100°C.

Само Дизел

И аз да питам:
100 градуса са чертичката над 80, на която нищо не пише, тъй ли?

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!