imam slednia problem s avtomatika mi pri prevkliu4vane zapo4na da se izforsirva mejdu predavkite neznaia na kakvo se dulji tova no 2 sum go durpal po okolo 12-15 kilometra zaradi svu6il benzin tova moje li da e skapalo kutiata ili triabva da i smenia masloto samo i dali tova 6te pomogne a ako ne niakoi ima li predstava kolko 6te struva remonta

Това може да ти е от налягането на маслото, по късно затваря касета или бандаж. Ако ми споделиш каква точно е колата мога да ти помогна още, но ти трябват манометри и молко познания по автомобила

ami kolata e mercedes 126 500 sel i zapo4na da pravi tova ot skoro 6te se opravi li ako i smenia masloto.4uval sum 4e purite stradat ot avtomatik no sega kato mi se slu4i i sum meko kazano ot4aian i ne znaia kakvo da pravia 6te sum mnogo blagodaren ako mi pomogne6 .zavur6il sum mehanoto i sum dolu gore naiasno s kolite zatova moga da opitam ako me naputstva6

mejdu drugoto zabravih da ti kaja pravi go na vsi4ki predavki i mai se uveli4ava

sega pak ia probvah i go pravi samo ot 2na 3ima prosto leko zabaviane i dvigatelia se forsiraa ot 3 na 2 go niama stava prosto mignoveno

Ами непрятна работа е това, но неизбежно идва в един момент. Ако не се размотаваш, можеш да минеш сравнително тънко, само със смяна на фрикционните дискове, които по принцип не са много скъпи. Само майстор не знам къде ще намериш. Ако продължиш да караш така, ще трябва да правиш пълен основен ремонт, със смяна на всички дискове и бандажи, а това е доста дебело.
Все едно, на обикновен съединител, да минеш само със смяна на феродовият диск, вместо със смяна на целият съединител и то няколко пъти.
Иначе от дърпането на такива разтояния нищо и няма на трансмисията. Това е Мерцедес, автоматика има втора помпа, която се върти от кардана и е точно за в случаи на дърпане, палене с бутане и тнт.

Само Дизел

...на един пасат 98-а година, дизел...и при него ли е такъв проблема...ма много се форсирваше...направо си мисля че ще излетя...а пък новичък уж...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ако се изфорсирва между предавките, без да дърпа, обикновено това е проблема.
Но както казва колегата по-горе, понякога може да е и проблем с налягането на маслото и/или контрола на трансмисията.

Само Дизел

ami pravi go samo ot 2 na 3 a obratno niama problemi no kak da razbera dali e ot naliagane na maslo ili drugo i kolko dolu gore 6te struva remonta ako e za frikcioni ina4e vednuj kato zacepi i niama problemi

Колега виж сега пътечката от 2 на трета е една а от 3 на втора е друга с по голямо фи канали в хидравличния модул /мозъка/. Сега не разбрах разбираш ли от гаечни ключове за да продължим и евентуално да решим проблема. Що се кадае до дисковете колегата е прав но това е краен вариант преди него има и други показатели. От София ли си да те пратя да си погвориш с един чичко и така, ако не искаш чрез клуба да се помъчим

Не съм от София, от Шумен съм. За какви ключове става на въпрос. И според това е най-вероятно тъй като слес като веднъж включи няма никакъв проблем. Кажи как може да разберем от какво е, тъй като тука никой не разбира от такива кутий. Ще се оправили от смяна на масло и филтър, понеже не знам от кога не са сменяни. Аз съм минал 10 000 км. с нея и не съм го сменял.

Проблема с мен ти е в модулаторното налягане. Трябва да се регулира. Има вероятност в каналите на хидравличния модул да е заседнал боклук и да забавя движението на маслото а то от своя страна да включва по късно касета и бандаж на кутията. Не ти препоръчвам да сменяш сега маслото и филтъра.
1.Свали внимателно капачето 75
2.Издърпай леко 74 толкова за да можеш да го въртиш, но не да го извадиш.
3.Навий 74 за да увеличиш налягането. ЗАПОМНИ ТЪЙ КАТО НЯМАШ МАНОМЕТЪР БРОЙ КОЛКО ПЪТИ СИ ГО НАВИЛ ЗА ДА ГО ВЪРНЕШ СЛЕД КАТО СЕ ОПРАВИ /ИЗТЛАСКА БОКЛУКА/ ТОГАВА ЩЕ ТИ СТАНЕ МНОГО ТВЪРДО ВКЛЮЧВАНЕТО и трябва да го върнеш. Започни с един оборот.
В момента в който започне да ти включва твърдо с тласък се предполага, че боклука е изтласкан.
Ако след това ти включва твърдо започваш обратно и проба докато ти харесва включването. Обяснявам ти така защото нямаш манометри.
Ето снимката

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Моите поздравления, Данко !!!!!!!
Е така се дава акъл и се върши работа!!!!!

Ride to live-live to Ride
MB E250 TD OM605

Освен това, прегледай вакуумбокса (72), трябва да е сух, без омаслявания.
И по-полека с въртенето на (74). Обикновено части от оборота (едно-две зъбчета) дават ефект.

Само Дизел

o6te sega 6te otida i 6te probvam dago naviia i da vidia 6te se opravi li

danko goliamo mersi 4ovek imam da 4erpia zavurtiah go s dva oborota i polovina i se opravi i vliu4va super nali ne mu pre4i ako go ostavia taka i ne go pipam pove4e

Хабер си нямам от автоматици, обаче дупе давам да видя как се пали автоматик на бутане!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Леко с анадолските мераци, щото има чалъм за такова палене

Освен това се говори и за диверсия в тази част на света - били сложили стружки във вазелина

Ride to live-live to Ride
MB E250 TD OM605

Ако ти харесва как включва го остави. Така се регулира колко бързо да се пренася налягането на маслото до съответната касета или бандаж в автоматичната кутия. Помни че е възможно и да е запушено вътре нещо и в определен момент да се отпиши и да почне да ти включва с удар. Тогава правиш обратната операция и си готов.
Безаварийно каране.

И аз имам един въпрос ако позволиш. Не съм специалист по автоматичните кутии, но доколкото виждам от картинката на EPC, тази регулираща игла (или нещо подобно, извинявам се за невежеството си) променя работното налягане от маслената помпа, което се подава към касетите. Но виждам, че има някаква вакуумна кутия – от там ли се получава информацията за натоварването на двигателя респ. при кавви обороти да се осъществява превключването?. Също ме интересува има ли начин да се регулират и моментите на това превключване (ако да речем при равни условия кутията е започнала да превключва по-рано или по-късно от нормалното). Става въпрос за кутия без електроника, с чисто хидравлично управление на W123 230.

Колега изразих се образно за дупето бе, не си го давам даже да запали някой мерцедес бе двигтел и да тръгне на задна
Просто ми е много любопитно как точно става тоя номер с бутането на автоматика, чисто научно любопитство ме тресе

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Възможно е. Искаш примерно дълги или къси скорости или дълга първа, къса втора и т.н
Това ли имаш в предвид.
Що се касае до невежеството ти трябва да знаеш че не трябва да си банкер за да управляваш парите на банката.
По въпроса за иглата там има вакул и с навиването отвиването променяш с каква скорост маслото от помпата ще стигне до касетата.
А електронните кутий са още по лесни от тези които коментираме.

Именно - да се удължават или скъсяват отделните предавки.

Иска време и лишаване от колата ти. Принципа е следния:
1.Сваля се хидравличния модул.
2.Примерно искаш трета да ти е много дълга, отваря се страничния клапан на хидравличния модул, който разрешава включването на директна.
3.Мери се силата на прижината, която е вътре в клапана.
4.Прави се пружина с по голяма сила от 10%, защото така или иначе ще ти исключи регулатора на оборотите ако имаш такъв, иначе ще си гръмнеш мотора.
5.Сглобява се всички обратно и си готов.

Не забравяй че за да свалиш някой клапан трябва да отвориш/разделиш хидравличния модул на две, а вътре има много дребни джаджи.

Другия вариант е да търсиш определен хидравличен модул с характеристиките които те интересуват.

Ами няма нищо сложно, просто Мерцедес си е Мерцедес. Само те (доколкото знам) са се сетили да сложат една втора хидравлична помпа за създаване на налягане в автоматика, която помпа се намира в задния край на трансмисията и се задвижва от кардана и работи само при изгасен двигател. При бутане или дърпане, тази помпа създава достатъчно налягане за превключване на скоростите, завъртане на двигателя и тнт.

Само Дизел

ЦАР СИ С ЕПЦто и ВИСа !!!!

ЖИВОТА Е САМО ЕДНА РАЗХОДКА ОКОЛО ГРОБА

Палене с бутане е доста силно казано. Необходима е скорост поне 20-30 км/ч за да е достатъчно налягането. Да не говорим, че производителя препоръчва при загрята кутия 50 км/ч за 1 минута.

imam sledniq problem, na directna kolata ne iska da trugne. kogato sloja purva trugva no mnogo bavno vsqka6 boksuvat suedinitelite i kato prevkliu4a na sledva6ta predavka leko poleko uskorqva, na zadna kolata vurvi vse edno nqma nikakvi problemi. kakvi sa veroqtnite povredi ?
blagodarq predvaritelno