Искам да питам ако някой знае как се казва тая част или нещо електронно което прави така че колата да не може да запали ако е на "R" или "D" или на друга скорост оставен лоста, защото сега на едната кола тая част е прецакана и може да си пали на всяко положение на скоростния лост. И другото което ме интересува е как се казва това което като се запали колата и докато е студена я държи на високи обороти известно време, предполагам че е нещо като автоматичен смукач ? той може ли да се повреди ?
Мерси :)

Механизма, дето заключва лоста се вика " parking lock interlock" и е чисто механична система.
Вероятно се е откачило жилото, между педала на спирачката и лоста. Или някой е бъзикал ключалката и си е оставил ръцете.
А ключа може ли да се вади, ако лоста не е на "Р"?

За автоматичният смукач не искам да се изказвам неподготвен, че не съм по бензиновите, но естествено, че може да се развали.

Само Дизел

Редактирано от Caмo Дизeл на 14.10.04 16:40.

Ех тия руснаци бре, всичко имат

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Тя тая кола (500SEL 83г.) която е с този проблем май въобще я няма тая система и ключа може винаги да се вади и лоста може винаги да се мърда дори и да не е натисната спирачката, но проблема и е друг че не би трябвало да може да пали ако лоста е в положение "D" или "R" - примерно ако съм забравил на "D" и пъхам ключа и паля би трябвало нищо да не става при завъртане на ключа, защото е на скорост колата и е опасно да се пали при това положение нали тръгва...но като сложа ключа и завъртя да пали си пали и тръгва а на другите ми коли ако съм забравил на "D" или "R" никога няма да запалят само на "P" и "N" палят и затова реших че може да е нещо електронно ? А за автоматичния смукач просто исках да знам дали има такова понятие за да отида да го видят някъде че сутрин тая кола има много странно поведение като я запаля работи на около 300 оборота и чак като загрее ги качва на около 600 и заработва нормално иначе ако и дам газ от педала си ги качва и като пусна си падат ама докато е студена падат на 300 и почти гасне.

май направо накъм въпросния смукач си отива.. имал съм пребеан такъв на други коли - там беше обратното - държи 3000 оборота и си с постоянен автопилот - само спирачка натискаш
Не са им сложни ремонтите, ако е механична повредата де - че ако е от новите - аз не разбрах дали е за въпросната 83г. пура или някоя друга такава

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да става въпрос за тая старата от 83г. имаш ли представа къде може да се намира ?

Не ти работи Cold-Start-Valve. Тя обогатява сместта докато колата е студена.

Защо не работи:
1. Прецакан температурен датчик - провери го дали затваря веригата
2. Прецакан инжектор - сваляш, чистиш, слагаш - ако не стане купуваш нов.

Още нещо - зимата ще е по зле

Успех.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Супер точно това е май, утре ще отида да питам колко струва това Cold-Start-Valve. Искам само да те питам какво значи това "провери го дали затваря веригата" ? и също какво е инжектор ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Cold-Start-Valve = някакъв вид инжектор

"провери го дали затваря веригата" ? - значи взимаш Multimeter (aka Мултицет) и правиш тестове дали датчика ти затваря веригата, докато е студена колата - т.е. дали включва обогатяването на сместта (чрез Cold-Start-Valve).

За съжаление не знам точно на твоя двигател къде е разположен този датчик, но 100% ще откриеш лесно като гледаш кабелите внимателно - при мен са няколко датчика на едно място - един до друг. Не бързай да купуваш преди да знаеш проблема. Може просто инжектора да е мръсен - чистенето е 15-20лв. при Дунев (по разкази на очевидци).

Успех!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абе да ти кажа, забавих се с отговора, понеже исках да пробвам при мен как е. До сега не ми се е случвало да се опитвам да паля в положение различно от Р, вероятно заради системата за блокиране на лоста и ключа.
Значи и при мен е така - като не е на Р, просто не дава контакт. И като се има предвид, че електрониката при мен е много малко, това си е чисто електро-механично устройство. Само, че в твоят случай вероятно има жило директно от патрона на ключа към лоста за скоростите, а не през педала на спирачката, както е при по-късни модели. Та според мен, или жилото е откачено или механизма в патрона е повреден.

Само Дизел