Ve4e popadam na 3-ti 190E na koito kato otvorq kapa4kata za masloto otvatre miri6e na benzin ,vse edno sam si mu6nal nosa v rezervoara !
Kakva e taq rabota ,nqkoi ima li predstava ???

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Abe nikoi li nqma predstava ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това значи издухани сегменти, а колата е карана напоследък само на къси разстояния. По добре не взимай такава кола.

Само Дизел

vijdash li kakvo imah vpredvid kogato ti kazvah 4e e mnogo vajno sastoianieto na kolata kolega injector i eto kak evtinoto izliza skapo.Pomisli i ela da vidish moiata kola i shte razberesh 4e si struva

Как пък разбра, че била карана на къси разстояния?!?

МИ много ясно издухано сегменти.
Горивото което постъпва в цилиндрите неизбежно попада и в картера,
защото има хлабини(луфтове) м/у буталото и стените на цилиндъра!
И така бензина се смесва с маслото в двигателя(за 4 тактов става въпрос)
и като отвориш капачката на маслото мирише на бензин!

А на мен ми е много интересно колко бензин може да побере един картер и дали може този бензин да се запали(ако стане повече от маслото) и да ебе майката на целия двигател т.е. да гръмне?!?

Няма страшно щ'ом има брашно, лесна работа ша съ оправиме!

Бензина кондензира в маслото, само когато маслото е студено, както се получава, когато колата се кара на къси разстояния. При работна температура на маслото (80-120 °C) бензина се изпарява, парите се изсмукват от вентилацията на картера и изгарят в цилиндрите.

Само Дизел

mnogo e veselo kogato pone niakoi razbira.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Blagodarq mom4eta ,naistina sega mi se izqsni rabotata.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това не трябва ли да е съпроводено и с други проблеми по двигателя? При менот отдушника на картерните газове се беше напоил филтъра му с някаква течност която не гори, но смърдеше адски силно на бензин. Та ако са износени сегменти не би ли трябвало да ми лапа и масло? За сега 4000 от смяна на мосло си е още на максимума.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Загубата на компресия през сегментите обикновено е свързана с повишен разход на масло, но не е задължително да е така.
Сегментите са цяла наука, за което малко хора си дават сметка. Малка грешка в дизайна или определено озносване и вече не знаеш какво ще получиш. Може примерно да стане така, че газовете да почнат да преминават ЗАД пръстените. И тогава всичко с маслото ще си е ОК, но въпреки това ще има загуба на компресия, безнин в маслото и тнт.
А при теб може и просто вентилацията на картера да не е достатъчно ефективна (запушена или по конструктивни причини).
Вентилацията на картера е много важна, ей! Не я оставяйте да се затлачи!

Само Дизел