Kakvo vi e mnenieto za starata S klasa s dizelov dvigatel. Pitam poneje predi vreme biah chel niakude che tochno tozi model ne e mnogo za preporuchane, puk sum haresal edna S klasa prodavat ya v SofAvto za 21900 leva kato cenata podleji na komentar. Sega az bih predpochel ako e S klasa da e benzinova, no mai shte mi doide malko debela poddrujkata i, ta neznam dali dori da ne se orientiram kum 124 ot po novite modifikacii (93-94 godina) hem daje shte mi ostane niakoi lev, puk dori da e benzinova po niama da imam problemi da ya poddurjam i izhranvam s gorivo.
Mersi predvaritelno.

Ако успееш да си намериш последния брой на Авто Труд ще прочетеш за слабите страни на тази кола има отделена цяла страница на точно този модел в рубриката за купуване коли на старо, има за подръжката, цени на части, най чести проблеми, какво да се гледа... Аз като го четох не останах впечатлен от тази кола, казват че правела проблеми и препоръчват да се взима по новия мотор S300 при него всичко било наред, но мисля че е почти двойно по скъпа. По добре си вземи бензин, най хубавата е S500, ако е запазена няма да се налага почти нищо да сменяш а и освен това е много хубав двигател.

Бях чел преди около година няъкде тук едно мнение за тези автомобили - извода беше, че бензионвите са по-добри, а дизелите изпушват яко. Порови се, може да го намериш. Така че - не си взимай такава печка, какво като е ЕС. И друго - защо не си потърсиш някой, който да ти докара търсената кола отвън, аз лично в автокъща не стъпвам. Това важи за кола за 2000 лева, така и за 20 000, а също и за повече. Има хора, все ще ти препоръчат някой, търсиш по обяви в мобиле.де даже, и ти я докарват. Лично мнение, но се надявам да ти е от полза.

Преди време баща ми имаше 350 ТД на 124 купе, как се е озовал мотора в това купе не е ясно, обаче на няколко от големите купета, S-класа, дефектира гарнитурата на главата при първи цилиндър, където има заборник за турбото и налягането на маслото е много високо пробива и почва да вкарва масло в 1-ви цлиндър от което следва маслен удар, спукано бутало и покривена мотовила, клапани разбира се и прочие но само по 1-ви цилиндър!!!
Лично аз съм отварял 3 двигатела с този дефект.
Решенението:
Смяна на гарнитурата на главата с една специална дето е като мрежа с некакъв пълнеж, смяна на всички дефектирали елементи на 1-ви цил. и нищо повече никога!!!
На 124-ката на баща ми никакви проблеми с мотор или каквото и да било друго в продължение на 1 година, единственото сменено крупно нещо е заден джам щот фръкна камък и го счупи!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Az sam varl fen na MB, oba4e ot kadeto kakvoto sam do4ul : gore dolu go sravnqvat s PALNA TOQGA!!! Oba4e za S 300 e unikalen!!!

Moiat e takav ,no ne e dizel:Struva si

Sled kato mojesh da otdelish nad 20000lv. za kola i iskash MB, zashto ne se orientirash kum po-nov model E-class!!!
Tochno takuv E 300-24v TD mislia, che moje da se nameri za snosna suma i sum siguren, che shte ostanesh dovolen!!!

Inache za S 350 TD, moga da kaja che i toi, kakto povecheto dizeli na MB darji mnogo, ako se poddurja!!!
Moga da posocha za primer kolata na moi mnogo blizak priatel:
MB S 350 TD - 1992g. - 630000km.!!!
Edinstvenoto neshto smeneno po tazi kola e turboto, zashtoto na OMV biaha zaredili benzin, vmesto navta i neznam si kakvo e stanalo, za se schupi turbinata!!!
Ako triabva da kupuvash S 300 TD, predpolagam, che toi shte e po-skup, no pone znaesh, che si zaslujava!!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Кики, приятно съм изненадан от това ти мнение.

Само Дизел

Ако мога да помогна с друго, моля

Имам приятели и с двата дизелови мотора (300-24v-TD; 350-TD), общо на три коли(2xS-class; 1xE-class)!!!
Единият от тях кара предимно дизели, така че се надявам да съм полезен

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

За 300 TD 24v какви са отзивите?

Само Дизел