Thank you за информациятя. Имам един авер в Плевен и понякога му ходя на гости. Следващия път като съм в Плевен ще ти се обадя и можем да се видим - за обмяна на опит и лафче.

Ееее, човече, задължително, може и на гонките да отидем...Е след малко ще ти разправям какво падение и издигане на Мерцедес имаше снощи в Плевен, ама първо да прочета другите темички, че от 2-3 дена ме нямаше...

AutoBild определи: за 4 поредни години кола N:1 е Mercedes-Benz

Та да ви разкажа за гонките снощи...
Както знаете, аз съм с 190 Д и не се пускам с много-много коли, щото си е слабичка миличката, обаче снощи видях на гонките два дизела, едното Пежо 205 1.9 Д (май е 68 коня) и другата беше Вектра 1.7 Д...
И аз си викам, тежка кола съм нема да ги бия, ама нали важно е шоуто, мисля че всички мислите така, нали, пък и аз стартове съм правил доста, на полу-съединител ги владея тръгванията без излишно губене на мощност, изразено в черти, оставени от гумите...
И заставаме на старта, ама аз за първи път пред толкова народ, все гъзарите в Плевен, пред които все пак не трябва да се излагам, пък и онзи ден едно момиче ми влезе в главата, и тя беше там..., и ми е терсене, знаете как е, като си хлътнал...
И заставаме ние на старта, и както знаете, всеки дето има неква гадна бегачка е върл противник на Мерцедес, после ми казаха едни приятели че преди старта само нещо подигравателно говорели, ама както и да е, един пич даде старта, оня тъпак с Вектрата, като започна да върти едни гуми, негодна работа, и още на първа го елиминирах, ама тоя с пежото си знаеше работата, гледам яка цедка му вкара, на първа ми дръпна, ама нали знаете че дизела не му е силата в много високите обороти, и той направи тази грешка да я изцеди, аз като бих втора с полу-съединител, напрао при пускане на педала скоростомера се вдигна от 40 км/ч (толкова вдига на първа...) на 65, та така, да не се хваля повече, ама бях победител, тва беше величието не Мерцедес за вечерта...
Но напрао се скапах като видях кво стана с един R129 SL500...
Той е на едно гъзе от плевен, ама както се досещате, толкова негоден като шофьор...
Абе пусна се на 2 старта, едва би BMW 520i, а пък едно Suziki Swift с 103 коня го разби, щях да го изкорма, той е 326 коня негодника, а 103 коня умрели го направиха на луд!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
То че мерцедеса ще бие сузукито е ясно, ама той се изложи много шофьора просто...
А най-лошото следваше...
връща се той от финиша, и спира колата, ама вътре вони на феродо, некви "специалисти" се обадиха: - Ееее, тва е от накладките...ама друг път...
То като му погледнах уредите, то атмосферата на маслото паднала под 1, а температурата над 110 градуса, викаме му с един приятел: абе човек, вентилаторите ти не работат, то не се чува грам звук, казах му поне като нема кой да му осигури струя въздух за охлаждане да се разкара лекичко напред-назад, да го ободри малко тоя двигател, оня се праи на гъзар, надул баса, пък двигателчето кво му имаше не е истина, бааа, хора, за първи път виждах такова чудовище безпомощно, в ръцете на някъв абсолютен ТЪПАК!!!
Та така, и пак подигравките по адрес на Мерцедес, ама нали поне аз и показах какво прави 190 Д от 85 година с Вектра и Пежо съответно 90 и 91 ...

AutoBild определи: за 4 поредни години кола N:1 е Mercedes-Benz

Бааа, хора, сеа като погледна колко съм изписъл, дано не ви отекчавам, аз въобще не съм се съобразил да бъда кратък, ами то нали знаете, малко съм влюбен, отнесен, пък и като стане въпрос за гонки, не използвам никакви спирачки (и преносно, и буквално) !!!

AutoBild определи: за 4 поредни години кола N:1 е Mercedes-Benz

Що бе, четох го с интерес

Аз не съм по гонките, но ми е интересно да чета.
Тоя с SL-а, щом 5-литров осмак не може до го оправи, значи е безнадежден случай. Интересно как така не му е работил вентилатора? Те са с виско-муфа и даже и да блокира, просто ще се върти постоянно.

Между другото мойто добиче никак даже не са му проблем високите обороти. Да пада мощността ли? Като извие и се размота до над 5000 гледай какво става. Тука турбината си казва думата. Ако беше с ръчни никога нямаше да го оставя да вдига такива обороти, ама с автоматика няма много избор. Като го настъпиш, на 2-ра прави 95 км/ч. Гледай сега - ако беше друга фирма, щяха да вдигнат 2-ра до малко след 100 и щяха да свалят данните за 0-100 с поне още 0,5 сек. Ама това си е сериозна кола, не драгстер я Затова пък при леко каране още на 50 км/ч включва 4-та и държи малко над 1000 об/мин.

Само Дизел

Ами не знам човече, може би защото а автоматик заради това, но моя, не знам над колко оборота, защото нямам оборотомер, просто го усещам как иска да превключа на по-голяма предавка, и макар да е слаб, падне ли с 500-600 оборота, още при превключването ми започва да тегли, а за SL-a, не знам човече, не съм такъв чак специалист, но за шофьора си прав, щом тая машина не го е спасила, нищо не може, и само като си представя че гадното копеле има и Audi S8, богато пишлеме...

AutoBild определи: за 4 поредни години кола N:1 е Mercedes-Benz

Да бе, знам го тия номер, след определени обороти няма смисъл да го ръчкаш повече, щото нищо.
Но при 300 D Тurbo не е баш така. А и ако беше така, нямаше да оставят автоматика да вдига такива обороти, като е в режим на kick-down, си мисля аз, нали?
Абе не знам, турбото ме кефи от една страна, от друга е досадно. А в съчетание с автоматик, от време на време направо ме ядосват. Просто се усеща нещо неестествено в поведението на двигателя и автомобила, като цяло.

Само Дизел

Абе да ти кажа, и аз тва съм го забелязал при автоматиците, обаче не искам да говоря, щото не съм запознат в тази област, няма смисъл да се правя на всезнайко...
Но имам една молба кум теб: ще ми разясниш ли какви са режимите на работа на автоматика, какво е тва Kick-Down, защото ние преди 3 години имахме 230Е ауто и той май имаше само два режима: Е - Economic и S - Sportlich...
може и да греша тогава бях малък, пък и не бях шофьор, не се интересувах много-много от коли...

AutoBild определи: за 4 поредни години кола N:1 е Mercedes-Benz

S при автоматиците на Мерцедес не е от "спорт", как можа да си го помислиш . S e за Standard.

При мен няма такива режими, те са само за бензиновите и са доста безсмислени. В смисъл, че S си е наистина стандартно, докато режим Е можеш да го докараш просто с по-леко стъпало.
Kick-down режима се включва с копче под педала на газта, т.е. трябва да си натиснал до тенекиите. Тогава автоматика размотва всяка предавка до максимума на оборотите, като при това обикновено първо сваля 1-2 предавки. Много ефектно се получава.
Също така, при Kick-down, стартира от 1-ва скорост, докато нормално е от 2-ра. Абе с две думи използва се като има нужда да се изстреляш по слешност.



Само Дизел

Здрасти Владо, и мен ме нямаше няколко дена и не бях прочел нищо, но сега ми стана доста интересно. Честно да си кажа доста ме е стрсх да юркам дизела. Намислил съм да го карам още две годинки и да го продам. Искам да е в добро състояние за да му взема хубави пари, зяащото се надявам " С-класата" да е паднала до към 11.000 лв. и да си взема " С 220 D". Kакво ще кажете за модела...