Излезна официалната статистика за продажбите на колите в Германия за 2001 год. На първо място в средния клас, с 156 900 нови регистрации е Мерцедес C-класа, следван от БМВ 3-та серия с 147 300 бр. и VW Пасат с 139 200 бр.
Честито на печалившите

Не съм много наясно с европейските класове. Кои са те? Нещо не мога да разбера, как Mercedes C и Пасат могат да бъдат в един клас.

Ами C(си, не ес) -класата на Мерцедес се води средна класа, като Пасат, БМВ 3-та серия, Ауди А4 и тнт. Поне в Германия е така.
Ето класите при леките автомобили и типичните им представители:

- микроавтомобили - MCC Smart
- най-малки - Daihatsu Cuore
- малки - VW Polo
- долна средна класа - VW Golf
- средна класа - Opel Vectra
- горна средна класа - Mercedes E-class
- горна класа - Mercedes S-class

Занчи, доколкото разбрах, се делят единствено по критерий размер.
А не се ли делят luxury колите от другите - примерно Мерцедес C, Audi A4, BMW 3 в Америка се водят "Near Luxury", a Passat - "middle class". Нищо, че са горе долу един и същи размер.
Ако се класираха само по размер, моята кола трябва да е в един клас с Mercedes S и BMW 7, ама за съжаление не е . Съответно, ако направят класация за продажбите в този измислен "клас", ще се окаже, че немските се продават 1000 пъти по-малко ...
С други думи, не мога да разбера, как може да се сравняват продажбите на Мерцедес C с тези на Пасат. Различни ценови категории са.

Ами така са ги разделили хората и мисля, че са прави.
Ще си позволя да ти напомня, че С-класата на Мерцедес е сравнително нова и се явява наследник на моделите 190. Последните пък доста хора не са склонни да приемат за истински Мерцедес. Така или иначе, преди появата на А-класата, която пък наистина не приемам за представител на марката, С-класата беше entry level Мерцедеса
Затова и цените на С-класата са доста "народни". Примерно един С180 (2.0, 95 кВ) струва около 25 000 EUR (в Германия), което не е много повече от цената на Пасат със подобен двигател и екстри. Друг е въпросът, че Пасата има модели и за 20 000 EUR, но те са толкова basis, че май никой не ги купува. Аз поне не съм виждал Пасат от последното поколение с двигателя им 1.6, 75 кВ.

Това при вас също не е много коректно. С какво едно А4 е по near to the luxury от един Пасат?

Да ти кажа, и аз не съм много наясно с какво А4 е по-луксозно от Пасат. Но явно се има предвид основно цена и може би по-луксозно вътрешно оформлемие.
Но има логика, защото където свършва най-мощния Пасат (2.6 V6 с автоматична) започва най-голото Ауди (А4 1.8Т с ръчна) (около 27000 EUR). Между другото това са канадски цени.
Може би трябва да поясня, че в Америка няма Мерцедес А. Единствената "нелуксозна" европейска марка, която изобщо я има в Америка, е Фолксваген, може би затова Пасатът не e "near luxury".

В near luxury са коли като Ауди, Мерцедес C, BMW 3, Volvo, Infiniti 30, Lexus 300 и т.н.

Във Middle Size са Пасат, Акорд, Мазда 626, Камри, Нисан Алтима и Максима и др. От тази група Пасатът и Максимата определено са най-заредените и най-скъпи.

Най-евтиният Мерцедес е C240 с 2.6 V6 168 коня, ръчна, за около 26-27 хил евро. Толкова са и най-малките БМВ-та. Пасат и А4 ги има само във варианти 1.8Т и 2.6V6.

Е, значи просто VW сами са избрали в коя класа да се представят в USA/Canada, след като са ограничили по този начим моделите си.
Хвърлих едно око на актуалните каталози за Германия и преброих 148 различни основни модификации на Пасат. Цена от 20600.- EUR (за Passat Basis 1.6) до 43649.- EUR (за Passat W8 Variant 4.0 4motion (Aut.)) При такива разлики в цените, ясно е, че границата на класата се размива доста

BTW най-скъпото Audi A4 Cabriolet 3.0 (Aut.) е 40850.- EUR.
А4 1.8Т е на същата цена, както при вас.

148 модификации на Пасат!?! Това комбинации само между купе/двигател/скоростна кутия/предавка ли е, или включваш и цветове/материал за седалки/брой високоговорители и т.н.

Аз тук като отделни варианти, посочени с различни снимки и цени, гледам че са не повече от 4-5. Между другото, единствените леки коли с дизелови двигатели в Северна Америка са само един Голф и една Джета.

Ами 148 са основните комбинации само от купе/двигател/скоростна кутия и 4 пакета опции (Basis, Comfortline, Highline и Trendline), които се предлагат като готови варианти, върху които всеки е свободен да добавя каквито си иска опции, да си избира цвета на купето и салона и т.н.
Двигателите например са поне 10 различни.
Разбира се, не за всички модели има такъв голям избор. New Beetle има само 25 варианта. Но пък за Golf IV комбинациите са 326
Не се чуди, немския пазар на автомобили е един от най-благодатните за производителите.

Вие, като потребители, най-много губите от дизеловите двигатели. При вас, доколкото знам, VW се продава само с 1.9 TDI 90 hp, което вече си е смешно, тъй като сега, от 1.9 двигател стандартно се вадят 150 кс. А въртящият им момент е колкото на V8 бензинов двигател. И това при разход 4-6 л/100 км (или 40-50 mpg, ако не се лъжа).
Изобщо да не говорим за по-големите дизели на VW, BMW и Mercedes (да си дойдем на думата), за които немците казват, че са "eine waffe", т.е. оръжие.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абе има нещо в гнило в тази дизелова история. Ако това "оръжие" е толкова добро, отдавна швабите да са го изкарали и тук, защото в последните години японците бавно и методично им изяждат дела при луксозните автомобили.