Ааа, направо без пари ги раздават.
Брошурките де

Край на всички ограничения

Ти каза за стандартен 1.9 имащ 150 коня. Де го ?
Мани ги тия работи за тунинги и 320д

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Spidercho, не мога да разбера, ти за думата "стандартен" ли се хвана?

Е, добре. Доколкото знам, в центровете по метрология и стандартизация няма двигател 1.9 TDI с мощност 150 кс, служещ за стандарт.
Заменям тогава думата "стандартен" със "сериен".

В заводите на Volkswagen се произвеждат серийно двигатели 1.9 TDI с мощност 150 кс (110 кВ).

Край на всички ограничения

Под стандартен и ти и аз имахме предвид сериен. Това го изяснихме.

Сега, ако е възможно да дадеш линк към място където Фолксваген предлагат такъв стантартно-сериен двигател 1.9 150 коня.

Не се ядосвай, че така издребнявам, ама коато се напише 150 и аз го чета като 150, а не като 130 В знак на мир и хляб и бира ще ти кажа да провериш дали не се бъркаш с 2.5 V6.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не Spidercho, не бъркам 130 с 150, нито 96 kW с 110 kW.
Вместо, както обикновено, да караш хората да ти носят от 9 кладенеца вода, можеше просто да погледнеш на сайта на VW.

Ето ти го:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Mea culpa! Гледал съм Пасат, а там няма. Фолксвагенска му работа.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Само Дизел, кажи изобщо имат ли някакъв недостатък дизеловите двигатели? Колкото повече ги хвалиш, все повече се чудя каква е тази конспирация, поради която никакви ги нямаме тук в Америка?

Refining Balance e konspiraciqta

Kato se vkara suroviq petrol vyv rafineriqta ,izliza N kolicestvo disel i M kolichestvo Benz - i za dvete kolicestva trebe da ima konsumatori ,a ako se poqvat diselovi avtomobili sickoto tva sha se preobyrne i sha nastane anarhiq.

Ne zabravqi che tuka i osobeno vyv CAN si tufkat vlakovi kompoziici ot po 150 vagona ,sys 3 lokomotiva ot pred ,1 vyv sredata i 2 otzad ,i sickite sa Diseli po mnogo hilqdi Nm-ta:)

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

E как го правят баланса в останалите страни тогава? В Германия, Франция и Италия, над половината леки автомобили са дизелови, като дяла продължава да расте. А това са най-големита консуматори на петрол в Европа. В добавка, в Италия карат масово и на газ, т.е. пак остава бензина. Верно, че ЖП-транспорта е предимно електрически, но пък е скъп и затова огромно количество товари се пренася с камиони, които както знаеш, също папат дизел. Какво става с баланса тогава?

Край на всички ограничения

Редактирано от Caмo Дизeл на 11.02.02 12:14.

Mii ne znam ,i az sym si mislil kak moze edinstveniq fakt che Lokumutivite pufkat na Nafta da okazva takova golqmo vliqnie na Balansa - nali vyv kraina smeta po mehanika ni ucat che se dvizili po relsi ,sys metalni kolela i bili na "dalavera". Moze bi po-skoro problema e che mnogo povece se polzvat kamionite tuka ,pri se che i vyv Evropa ne si popluvat.

Drugiq moment e che ,ot neizvestno kolicestvo godini ,si sintezirat benizinec sys ideq edin den da bydat totalno nezavisimi ot Arabite - bese mi interesno kakyv % ot benizna e sinteziran - obache nikyde ne pishe.

Be ima nesto ,ma tiq petrolnite igri sa tolkoz golemi ,i tolkoz seriozni - che ili nqmame dostatycno danni da pravim izvodi ,ili dori i da ima az licno ne bih im verval napylno.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите