Гърция 23 170
Хърватия 20 880
Румъния 18 410
България 16 090
Турция 13 380
Черна гора 11 340
Сърбия 11 300
Албания 8 060
Северна Македония 7 670
Молдова 6 410
Косово 5 910

Според идола на севмак - Вучич, ще им трябват 15 г да стигнат България (100 млрд евро)... Обаче къде ще е България след 15 г? Според мен ще сме на ниво 250 млрд! А Севмак няма да я има.

Най-забавното е, че Косово настига СМ.

Не мисля, че Сърбия или Македония може до толкова да променят икономиките и стопанството си, че да станат дори средна ръка държави в региона. Особено Македония. За Сърбия ми е трудно да го твърдя, но Македония е пропита от корупция, а клиентелизма си вилнее. Липсата на качествен и образован човешки капитал, изключително малкия мащаб на вътрешния им пазар ги обричат на посредственост и бедност, особено, ако няма върховенство на закона, отворени граници със съседите и наистина свободен пазар.

Македония е изключително бедна, без сектори, които да създават продукти с по-значима добавена стойност. Вижда се, че макар и с малко дори Албания ги е изпреварила.

Проблемът им е партокрацията и клиентелизма - който е на власт, назначава една камара негови членове - ама стават, не стават. Калинки-лизма там е страховит! Отделно народа им масово се самоспасява нанякъде, там хора не останаха! Едва ли реално живеят и 1.5 млн в РСМ!
Албанците са изключително икономически активни, купуват де-що има: земя, фирми, бизнеси и т.н. За смешни пари, разбира се.

Така е!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Е, не си съвсем прав. Гледат качествен канабис. Предлагат двойно по-евтино масло за мед. нужди от останалите.

Редактирано от goga на 28.01.24 15:42.

Туку виж Албания, понастигне Сърбия до некоя и друга година.
Словения и Босна къде стоят в тази класация?

Словения 34 910

Босна и Херцеговина 8 320

Ако те чуе някой словенец, че ги включваш към Балканите, хич няма да му е драго.
Запомнил съм приказката, че ако словенците можеха да си навият територията като килимче и да я прехвърлят оттатък Алпите - щяха да го направят.

⏳ „Големият упадък“ на харвардския историк Нийл Фъргюсън е задълбочен и провокативен анализ на ерозията на западните демокрации, която застрашава тяхното бъдеще. Симптомите за напреднала дегенерация са навсякъде: забавящ се икономически растеж, смазващ държавен дълг, задълбочаващо се неравенство, застаряващо население, антисоциално поведение. Какви са причините? Според Фъргюсън институционалният упадък е причина за геополитическата и икономическата немощ на нашия свят, а голямата рецесия е само един от симптомите за неговата дълбока дегенерация.

„За да покажа до каква степен според мен западните институции са дегенерирали, ще отворя някои отдавна запечатани черни кутии. Техните етикети са „демокрация“, „капитализъм“, „върховенство на правото“ и „гражданско общество“. Това са основните съставки на нашата цивилизация. Искам да покажа, че в тези черни кутии се крият изключително сложни съвкупности от взаимно свързани институции. Подобно на печатната платка в компютъра или смартфона ви, именно тези институции задвижват цялото устройство. А ако то престане да работи, по всяка вероятност някоя от институциите е излязла от строя. Няма да разберете къде е повредата, гледайки лъскавата кутия. Трябва да я отворите и да надникнете в нея.“ – Нийл Фъргюсън

„Големият упадък“ ➡︎ https://rb.gy/a70ig3

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това би била интересна книга. Откъса поне е заинтригуващ — гледане на обвивката не би показало вътрешните проблеми. Същото и при колапса на бронзовата епоха и Римската империя от 3—4 век.

Редактирано от nikolayds на 06.02.24 06:27.

автомобилната групација ПСА и производител на двигатели Стелантис во 2017 година ги заменија моторите на бензин и петрол со чисто нови т.е. 1.6 хди(които правеше и по 500 000 км без ремонти или со малки проблеми) со 1.5 хди и 1.4 и 1.6 пуре тецх со 1.2 пуре тецх со три цилиндри. Произведени се околу 1.2 милиони парчета за Пежо, Цитроен, Опел и Тојота.
След 2-3 години обаче, се оказва че и двата мотори се скасват на 100-150 хилјади километри, точно откако изтича гаранцијата, половината се хврљат на скрап и требва нов мотор (9000 еур) а половината се оправат срешту хилјади евро на сметка на клиентите но след 50 000 пак се скасват !!!! Вапросните компании гиганти в место да оправат грешката си, те наемат адвокати и ПР компании и продолжават да произвеждат от саштите фалшиви двигатели до Јануари 2023, оште 1 милион и нешто парчета. След Јануари 2023, само леко заменјат една верига којато само продолжава живота за пљос 50 000 км и си продолжават со производството.
В саштото време, Кина влиза на Европејскиа пазар со 5 и со букви ПЕТ(всичките продават и во МКД) различни брендови на коли, какво ти поиска душата, двигатели сув, моноволумени, седани, електрични, птрол, дизели, все копии на Тојота Митсубиши Хонда. Ама видиш ти, те били “играчки“, не били качествени. А ПСА какви са ? Примерно, Компанијата ФенгДонг дава 7 годишна гаранција на двигатела, прославутиа Цитроен, само 2 ! И те такива ми ти работи.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от SashetoBE на 06.02.24 11:47.

Това е доста показателно и за жалост не важи само за автомобилите.
Но в същото време СТЕЛАНТИС прави РАМ са американския пазар с разните видове мотори (1500 и 2500 при бензините, 3500 при дизела). Там е и SUV Дуранго на Додж, Вранглера на Джиип, Гранд Черокито и прочие. Знаеш предполагам какви мили навъртат тези зверове, преди изобщо да се появи какъвто и да е проблем.
От друга страна китайските автомобили за Европейския пазар добре, дават гаранции, но си се трошат, а за китайския пазар дали е също седем години гаранцията?

Додж ги купиха Фиат...

Голяма част от западните корпорации отдавна са се превърнали във партийни организации, където единствената грижа на служителите (а те всички са служители) е да си вземат заплатата и бонуса, а ако ги уволнят да си вземат компенсацията за години напред. Особено валидно за френските такива. Спасяват ги все още регулациите и изкуствените пречки пред конкурентния внос. Но пазарната икономика затова е толкова жизнеустойчива, защото не търпи дълго такива организациики и те рухват рано или късно за ужас на инвеститорите си, ако не се намери ЦЕО и екип с достатъчно визия и мотивация. Какво стана със Кодак, Нокиа, Филипс, ако говорим за автомобили - СААБ..
А ако говорим за китайския модел - колко би издържал този модел където отделният малък човек го е страх да не пръдне на публично място, защото ако го направи системата веднага му отнема точки от общественият кредит и следващия момент лихвата по кредита му скача с два пункта примерно? В 5к историята на Китай е имало безброй революции и смяна на елити, тоя модел не вярвам да иска някой да го живее дори и там.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от DannyDeVito на 06.02.24 16:16.

Е те са част от СТЕЛАНТИС, заедно с Крайслер, Джиип и РАМ.
Опел/Воксхол също, както и Фиат с подопечните му.

Стелантис е обединението на Фиат (Преди това Фиат—Крайслер) и Пежо—Ситроен.
Главният дял е в Анели (фамилията), допълнителният е в Пежо (фамилията).
Фиат купи Крайслер от Мерцедес, а Опел от ГМ.

Владеят Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, and Vauxhall

Бях акционер в оргиналният фият.

Make America Great Again

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не ми е ясно кое е предизвикало желанието ти да коментираш цифрите на БВП на глава за държавите в региона с упадъка на "западните демокрации", щото освен Гърция не виждам коя друга държава се идентифицира с тях, но само показването на БВП на глава за някои от тези западни демокрации въобще не може да илюстрира какъвто и да е упадък. Такъв упадък е възможен в бъдещето, а не мисля, че съм футуролог. Все пак считам, че в западните демокрации всеки може да напише всичко, както и да цитира всичко.
Все пак най-заможните държави в света в момента, особено ако се гледа номиналния БВП на глава са "западни демокрации".
Ако окаяниците от Вардарско, които са с едни от най-ниските производствени възможности в региона (и съответно с най-нисък жизнен стандарт) ги успокоява това, че западният свят се разпада нека така да бъде.
Тъй като и за мен е очевидно, че пряката демокрация така характерна за западните общества дава възможност за редица нерационални решения, в тази част съм склонен да се съглася с някои произиращи под поста ти твърдения. Например - пряката демокрация определено кара политиците да се съобразяват с населението и неговите интереси. Така че, ако населението иска зелена електроенергия, политиците които ги е страх да загубят избори биха предложили точно това на политическия тезгях и биха направили програми за осигуряване на по-голям дял от електроенергията доставяна от зелени източници, дори това да не е производствено рентабилно. Това се вижда в западните общества в момента. Подобен начин на мотивиране на политическите решения може много често да крепи някои много грешни решения, особено ако обществото бъде подведено или неправилно информирано. Много важно е в такъв случай кой контролира медиите и медийните потоци. В такива общества именно там ще са заложени сериозни интереси.
Но както и ние (а не само ЕЙбрахам Линкълн) знаем - можеш да лъжеш целия народ за известно време, можеш да лъжеш част от народа през цялото време, но не можеш да лъжеш целия народ през цялото време.
Чърчил беше казал, че демокрацията е най-лошата форма на управление, но не е открита по-добра.
Винаги съм мислел, че анализите (като цитираното произведение) крият в себе си огромни дози субективизъм, така, че нека да върна темата, както съм я почнал - в руслото на цифрите:
Ето първите 20 държави по БВП на глава през 2023 г., а който иска да брои колко от тези държави са западни демокрации:
1.Люксембург 135 605
2.Ирландия 112 248
3.Швейцария 102 865
4.Норвегия 99 266
5.Сингапур 87 884
6.Катар 81 968
7.САЩ 80 412
8.Исландия 78 837
9.Дания 71 402
10.Швейцария 63 487
11.Нидерландия 61 770
12.Сан Марино 58 541
13.Австрия 58 013
14.Швеция 55 216
15.Финландия 54 507
16.Белгия 53 657
17.Канада 53 247
18.Израел 53 196
19.Германия 52 824
20.Обединени арабски емирства 50 602

Като чета написаното предполагам, че любимия ти политик у нас е Пеевски, виден титан на парламентаризма

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

пак почваш с лични нападки.
Благодаря.
Не знам в крайна сметка целта ти да ме дискредитираш и да ме банираш в групата ли е?
Или те мъчи нещо по-дълбоко?

Този последните 4 години откачи нещо. А и маса хора откачиха покрай него. Но проблема, според мен, е точно описаното залязване на западните демокрации — т.е. разделението на хората и липсата на свързващо звено в обществото. От там и нежеланието да се служи на обществото.

====
Още един симптом — тази година е най—ниската като набор в армията на САЩ. И то заради чудовищният спад на бели искащи да служат — 44000 през 2018, 24000 тази година. При положение, че населението и набора се е увеличил чувствително. Просто отровната атмосфера и държането на инат на своето — и най—вече новата логика “ако не настъпваш, значи отстъпваш от своите позиции”, вместо да “работим заедно” — убиват обществото. И милион да ти е БВП в момента, ако нямаш свързващи звена — ще се разпаднеш при минимален външен натиск. А желаещи за външен натиск —бол. Виж какво става по Европа с тези пропалестински протести.

Нито мога, нито целя да те изгоня. Бановете не работят (20-ти път го уточнявам). Но виж, да направя смешни нещата в които вярваш, голям мерак ми е:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Сигурно си наясно, че мода тука не се харесваме, меко казано. Но вие двамата говорите за различни неща. Ти - че западните демокрации са на върха на финансовото богатство, което е факт. Той - че западните демокрации се преебават самички, което също е вярно.
Дивашката либерастия, която властва от САЩ през ЕС, така и до нас, може лесно да ни катурне в близко бъдеще къмто бездната! Измислените пари, липсата на градивна и съществена икономика ще ебе мамата на тази система!
Виж само гротеската с войната в Украйна - Сев Корея достави по-бързо муниции на Русия отколкото целия западен свят на Украйна! Това е ужасно и трагично!
Вместо ние да си отглеждаме най-качествените зеленчуци, го прави Холандия и Полша! Представяш ли си, да си качват фотоволтаици в Шотландия, дето сигурно 250-300 дни са облачни и дъждовни...
Вкарваш 40 % ресурс срещу 3 % приход?! Това за селскостопанските субсидии в ЕС... Ковида не ги научи, че трябва да има солидна химическа индустрия вътре в ЕС, войната в Украйна не ги научи, че трябва да има обща армия на ЕС... Кой да ги научи? Набълбукаха се с мюслита, търгуват се имагинерни биткойни... И всеки кеши! Ама то икономика няма, а някой бе казал - Икономиката, глупако!

В ТИЗ продават 7 завода, щото вече няма работна ръка, съответно ФРЗ нараства и е неизгоден за инвеститорите. Такъв к..р ни чака в следващите десетилетия в БГ, че ни е бедна фантазията...

ФРЗ ще нараства, това на всеки хинвеститор трябва да е ясно. Понеже си говорим за история, е редно да се върнем преди 100 години, и да видим как се е справяла България, и да се хване мотиката, образно казано. Качествената храна винаги се е ценяла и не е била евтина.
Много е тъпо цялото нещо, но спасението на давещия се е на 99 % лично негово дело!
Сещаш ли се за VW? За чий кур решиха да е Турция? Каква политика има тука?
Има смислен завой по "зелената сделка", и да се надяваме, че няма да е проблясък. Това прострелване в коляното е редно да приключи!

Ааа, споко. Има още цели пълнители които ще си изстреляме в краката.

Ебем ти и Запада, оставиха Украйна сама да се оправя в най-критичния момент. Лицемерни до мозъка на костите си.
Същото и с нашия Шенген.

Но факт. Точно заради Запада и ЕС дръпнахме последните 15 години.
Има и нещо друго, за нашата си тъпотия не бива само външни причини да търсим.

Сещаш ли се за VW? За чий кур решиха да е Турция? Каква политика има тука?

Че те ще го турят и в Кения, вместо в България. Тук рекетът, краденето на безброй милиарди, мачкането на бизнеси и корупцията са минали абсолютно всички граници, и всички знаят. Това е политиката на ОПГ България. Някои хора може да отказват да го осъзнаят ясно, но VW и другите нямат никакъв проблем да оценят бизнес средата в държавите. Ако бяха слепи, можеше и за Боинг да сторят заводи.

Дърпнахме защото бяхме изостанали... То и в началото на соца сме дръпнали индустриално, ама в Чехословакия например в това време се е получило точно обратното...

За тъпотията и причините си 100% прав.

Глупости на търкалета. Затова имат заводи в Бразилия.

Некои прогресивни другаре тук сериозно са поели почина на Ленин , че или електричеството ще победи въшките или обратното , особено ако нема въшки .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от torlakov-93629 на 09.02.24 16:56.

И на белите вече не им се работи, младата генерация . Идват с родителите си на интервю за работа. Ти искаш да служат . Не знам как оцеляваш в тази Народна Република Калифорния . Не , че и тук не вървим по този път. Все още се диша на Юг , но в къщи още не са готови да направят и тази миграция .

На работата търсим вече от година за две позиции ; кварталите около нея вече не са от бели- щата губи 100к от бягащи на година. Взех една индийка , временно да я тествам. Трагедия ; всеки ден си обясняваме едно и също . Онзи ден ми каза , че лятото ще си ходи за месец в Индия - на сватба , на трети братчед .
И за всичко е така ; ресторантите , обслужването в тези “мултикултурни “ вече квартали . Пътищата разбити , няма кой да се оплаква , така е и в Монголия . Това са районите , където сме и ние , българите . В моето предградие , все още с бели американци , е коренно различно .

Редактирано от torlakov-93629 на 09.02.24 17:18.

Моята племенница не е индийка

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ето и пример с един съученик; Тесла фен. По Коледа ходихме на Флорида : те , с две големи вече деца , две колела и куче( golden retriever ) . Как са се прескачали вътре , те си знаят . Отделно са зареждали за по час не на 350 , а на до 150 мили , поради увеличеното тегло - това няма да ти го кажат в дилъра, като си я купуваш. Отделно при минусови температури батериите се съсипват бързо, пък и пак караш пак малко мили .
Най вече ме дразни факта, че се самоограничаваш . Не можеш да пътуваш така свободно , плащаш луди пари допълнително да те вози на автопилот . След време ще плащаш за да го няма , а да си вземаш решенията сам . Примерно първото нещо което правиме в колата е да изключим режима на “угасване” като спрем на кръстовища ; колата тръгва доста забавено с него. Бих махнал , ако мога и режима на авто спирачките : колата внезапно спира ако някой се отбие за маневра в отделна за такава маневра лента , мисли си че е още в твоята .
И въобще по малко контрол , по добре . И по ефтино.

Редактирано от torlakov-93629 на 09.02.24 17:50.

Индийците не са по работата . Тази има големи деца . И си правят нещата по своему ; което е грешно но е лесния .
Да , и на един приятел българин тук синовете , на по 30 и кусур години, си живеят при него. Излизат къщи само тримата заедно да си купят обяд , че се притесняват сами . Лятото единия му отказа семейната ваканция , може би тогава “ ще работи”.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да, знам

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Въобще не си прав за Тесла, :)

Имам Тесла Модел У.
Пътувам си без проблемно до Невада и Лос Анджелес. Със семейството — много е широка вътре. Поне 5 седалковият модел. Имал съм пасат, Туарег, Крайслер Пасифика (служебна) и сега още имам Нисан Мурано — тази е забележително по удобна и широка.

Без външен багажник, при пътуването примерно от Сан Франциско до Лос Анджилис (минава се проход на 1300 метра) зареждането ми беше 45$ отиване и връщане и като време беше 45 мин в едната посока (две зареждания по 20—25 Мин технически и с едно ще мина, ама ще чакам повече). После зареждаш или в къщи или в хотела. На връщане само пред Ин над Аут чаках в пустинята на 40 градуса, час и половина на опашка, щото нали са много работни.

Същото до Тахо (4 пъти съм ходил по разни пътища, качване, нагоре надолу на до към 2700 метра) — мога да стигна без зареждане, но за всеки случай слагам при един Макдоналдс/Старбъкс за кафе едно 15—20 Мин).

Моето семейство,гаранция, е по тежко от това на приятеля ти :) за което хич не съм горд :)

Виж, ако колелата са сложени отзад извън колата, може би те да създават лоша аеродинамичност … незнам.

====
Докато имах автопилот — той караше над 95% от пътя. С малки проблеми. Сега имам орязаната опция, пак кара, но неможе да сменя ленти и изпреварва и да излиза/качва на магистралата и да кара добре в града.

Не съм карал на сняг/лед, не знам как ще е. На минусови не съм забелязал проблем, но не съм нощувал с нея на минус, така че и там не знам, но и това ще пробвам, дай Боже скоро.

====
… от 11 години карам основно ел коли — навъртял съм на една 170000мили на другите по 30—70 хил (имам само тази с 170 и Тесла с 18хил за 6 месеца). Тази с 170000 е Нисан лийф на 8 години вече. Батерията на тези лайфове (първо поколение) е много зле, но все пак държи 85% от оргиналният заряд. Сменил съм общо 8 гуми, 3 чистачки (20$) и сега тези неща които държат задният капак (26$). Не е зареждана на платено досега ;) Т.е. За 250000 км подръжката ми е горе долу 750$ + течност за чистачките.

Имах Форд ev и друг Нисан (синът ми го смачка) — тях една прашинка не съм им сменял за п0 60—80хил км.

====
Туарега ми излезе златен, 140000 мили, супер на сняг и лед.
Имам Ягуар, втора ръка, 60000 — също златен, много красив, ама златен.

Пасата, втора ръка, по добре — бронзов, но той издържа 400000 км, но беше 1998 модел — стара гвардия, ръчна скоростна, v6, 3l

Нисан Мурано — сребърен, 80000, втора ръка, за сега, ама му е сметнала лампичката

На мен на Теслата парното почети не ми се отразява — (5—10% повече разход, макс). Това пак на минусови. Много съжалявам, че така е станало с теб, особено, при преход 450 км (консервативно) и супер чарджър и в София и в Пловдив — странно.

===
На Нисана виж там е малка батерия и трябва да го мислим. Форда, първата ми ел кола, беше много зле с парното — то айде със студено се свиква, ама със запотено стъкло в тукащните дъждове не се караше. Затова го и махнах за 2 години. Но това беше 2014г.

Притежателите на Тесла са много пестеливи хора обикновено

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не, в Норвегия беше, на -15°

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ааа, зетя не е веган, редовно пече прасета край Осло пред изумените погледи на консервативните норвежци, за които най-голямото приключение е да се забият в едностайно бунгало сряд зима, вдън горите тилилейски и да се наливат до откат с водка купена от Швеция.

Не знам , съученика ми много мрънка като се прибра , той е две Тесли , втората и тя У модел. а е технически грамотен. Освен това колелата му са за по 5-10 Хил долара. Кара ги почти професионално , на ниво Тур де Франс . Което значи , че са леки на перца .
Ценови не знам дали се изплаща . Аз говоря съпоставено с Honda , остави ги тези немски и американски табуретки .
Лошото е , че ще ни задължат в един момент да минен на “зелено “. Няма да е избор.
Иначе кой каквото иска да си кара.

За мен работи :)
За България не знам как ще е — но и там ще мине на ел коли — просто разликата в цената, удобството и поддръжката е феноменална. С месеци да не си стъпвал на бензиностанция си е блаженство.
Два—три чарджъра на дълъг път 3—4 пъти в годината се ядва :)

Не е до колко са леко — а ако са на вън може да е проблем съпротивлението. Там много ще се увеличи разхода. То е също и при бензиновите де.

Нисан Лийф — ми е най евтината кола — 250000 км за 750$, начална цена 11000$ (след отстъпките). Зареждачката в къщи си я сложих сам. Тока евтин нощна.

После следва другият Нисан за 55к мили ми излезе 7000$ (19000 цена, 11.5 хил след като го удари

Форда по зле — там за две години, 40к му падна цената с като го сменях от 12.5к на 6к в дилършипа на Нисан. Ама дадоха отстъпка пък на Нисана с които го смених.

===
Тесла, не знам защо я сравняваш с Хонда — но по обем вътре е като Пилот или по—голяма. Пилот нов е от 39к, Тесла У след отстъпките е от 40к. Със сигурност Тесла ще ти е на сметка в този случай. А за удобство не говоря въобще. Тесла 3, там не знам.

Има ли супер чарджъри за дълъг път и къща — Тесла е супер избор — неможеш я би никак

Всеки си има свой вкус …

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

се изказа неподготвен . Имам Пилот и е много по обширен от Y. По точно и много важно : на жената е.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от torlakov-93629 на 09.02.24 20:07.

Не предричам добро бъдеще за ел.автомобилите.

Този мой приятел и той ги хвали , но като тръгне да обяснява в подробностите излизат проблемите . Ама Много е добра , ама факт е , че на дълъг път издиша . Отделно щата взима почти двоен годишен данък за нея. В Калифорния са още по лакоми. Той Мъск уж гарантира батериите , но въпросът е докога?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от torlakov-93629 на 09.02.24 20:16.

Отделно това . Иначе всичко е ток и жица и чистачки за колата .

[url]https://www.canarymedia.com/articles/utilities/bill-would-end-california-experiment-with-income-based-electric-bills#:~:text=Under%20the%20utilities'%20joint%20proposal,pay%20%2485%20to%20%24128.[/url]

[url]https://www.canarymedia.com/articles/utilities/bill-would-end-california-experiment-with-income-based-electric-bills#:~:text=Under%20the%20utilities'%20joint%20proposal,pay%20%2485%20to%20%24128.[/url]

Редактирано от torlakov-93629 на 09.02.24 20:44.

Интересни играчки са, но за мен е абсурд да станат реална алтернатива. Не че не им се иска, ще могат да ги командват по интернет, да знаят къде си, да решават дали да ти я включат днес да я ползваш. Кофти алтернатива е това.

Ооо, и това . Николай представи като ново постижение как са лимитирали автопилота , но си е чист провал в същност .
Проблемът е, че само Тесла за сега , дава пълна гаранция на батериите , за да запушва усти . Съученика вече му смениха батериите на пет годишната , по стара Тесла , на 4 тата година ( а дали не беше и По-рано) , и предните и задните . Той лично ми каза да не вземам от друга компания , които вече почнаха да се появяват , че ще загазя. “ Само Тесла си уважавали клиентите “ според него . Според мен е пирамида , и като се хванат вече масово канарчетата , ще стане гърмежа .

Редактирано от torlakov-93629 на 09.02.24 20:50.

Сега вече има маса Тесли на по 200 000+ км - батерии на никоя от тях не е сменяна (единици). Виж тези от Херц - 140-200х км за година, две - карани като таксита - и по форумите, които ги купуват дават ефективност на батерии над 95%. И това при все, че са зареждани все бързо (което намалява живота).

Моят опит с батерии:
Имам 2016 Нисан Лийф на 250 000 (167х мили) - батерията е на 87% ефективност. И това е най-лошата възможна батерия - с въздушно охлаждане, лоша химия и без затопляне. Има подобни за 8 - 10 години издухани - на 50% и по-зле, така че ...

====
За дълъг път - единствен проблем би бил, ако няма суперчарджъри. Тогава е проблем. Иначе в Калифорния колата сама си казва къде е чаиджъра и си кара на него. Ти само я включваш :). И в общият случай, аз лично на бензиностанция прекарвам повече време (ходя да си измия лицето, да купя кафе, кола и т.н.)

Карал съм в минусови температури, но не и при минус 20 в задръстване (нормален съботен трафик в Тахо). Там може и да е проблем.

====
Иначе за таксите -> това е верно - има екстра пътен данък за Ел. Коли. Щата няма да се мине да не събере пари - дали през акциза за бензин, дали екстра данък - държавата никога не се минава :)

Никога ЕА няма да са реална алтернатива на ДВГ. Давам пример с Бг: ако само леките автомобили минат изцяло на ток, ще се нуждаем от около 25-30 МВ мощности. Всьо и вся мисля сме около 7МВ в момента, т.е. над 3 пъти отгоре! И това без камиони, автобуси и баничарки!
Батериите са сериозен проблем, и който го неглижира е меко казано наивен. Чел съм за суперкондензатори, които са им алтернатива, но не съм сигурен доколко е реалност или просто фикция. Съвсем скоро ще имаме сериозен проблем с рециклирането на тези батерии. Или със суровините за производство на нови. Пак някъде четох за натрий-йон батерии, което вече е съвсем друга бира. Натрий има колкото щеш, само да видим какво ще правим с хлора, който е страничен продукт.
Нещото, което мернах в БМВ е горивната клетка, а това е съвсем друга игра. Отделно технологията си се ползва от военните в определен клас подводници.
Все пак си мисля, че ДВГ още дълго време ще пори земните пътища.
Проблемите в външната температура са сериозни, и неглижирането на Ники е странно. Имаше много снимки на зарезани по магистралите електрички в САЩ и Канада при студовете неотдавна.

За Чикаго, ако се зачетеш реално какво е станало -> все са нови или рента Кар - незначт, че за да се предпази батерията на суперчарджър тя почва да се зарежда след като е на определена температура.

Т.е. трябва да я сложиш да се затопля, преди да тръгнеш. Иначе отиваш там, включваш я и тя почва да се затопля на място, като през това време вкарва съвсем малко ток, колкото да не е на "минус" при зареждането. Затоплянето е бавно в този случай и отнема дори и 40 мин (според постовете и графиките на хората).

Ако преди да тръгнеш или поне като тръгнеш и кажеш затопли (приготви батерията), зарежда както нормално - супер бързо. Лошото е, хората не го знаят или не са си сложили (и аз не съм) "колата да ми е готова в 8" опцията или "пази ми я топла/студена" - щото харчат ток (средно 1-2$ на ден).

"Прекондишън" батерия съм зареждал на -10 за 15 мин от 15% до 65%, т.е. с нормална скорост.

Това няма връзка с колите.
Това е за базовата цена на тока за "бедни", първите ННН мвт са по "нощна" тарифа.

За колите има нощна, която е и даже под тази за бедните. Между другото цената на суперщарджъра също зависи от часовият пояс - можеш да видиш коли чакащи да заредят след 10 вечерта на евтино. Включително и Мерцедес, до мен беше, и подобни с цена 50-100 Хил, за да спестиш вместо 12$ да платиш 8$ за 300-400 км :)

Този кораб е отплавал ...

Всяка съвременна кола (горе долу луксозна) има опция да се деактивира дистанционно. Моите го имат това поне от 2004 с ОнСтар. Всяка съвременна кола (горе долу нормална) има и сим карта. Първата подобна кола купих 2013.

На Тесла можеш да я махнеш и ще блокираш всякакви проследявания. Можеш и да заредиш собствен софтуер и да махнеш маса работи, но гаранцията заминава.

Между другото, в дилършипа на БМВ питаха познат иска ли да плати месечна такса за "топлене на задните седалки". Майтапа на страна преди 3-4 години беше. Ако искаш вярвай.

В какъв смисъл?

Имам приятели и роднини с Болт (на тях им смениха батерията по гаранция, че имаше дефект), Нисан, Тесла - има достатъчно данни за батериите вече. Все пак повече от 12 години са масови ел колите. В момента даже минават доста сериозен процент от общите продажби, даже и в САЩ. Все пак най-продаваният модел кола в света е Тесла У ;)

Иначе, за сега Тесла ми правят по-скоро лошо впечатление със "сервиза" - не мият колата след сервиз, като я купих имах проблем с дефектен компонент (за първи път ми се случва да купя кола с дефект), ходене по-мъките, лъжи .. да не приказвам. И на форумите - и други са го имали този дефект.

После спуках гума на път, направиха ме сам да си говоря и да чакам "безплатния" сервиз ... спуках гумата в събота сутринта в 10:30, а след 1.5 чакане (в 12:30) ми се обадиха безплатният сервиз ще дойде .. в Понеделник, че било деня на трудещите се. Идеален сервиз. Няма спор. И това на 25 мили от Сан Франциско и на 80 от бившата им централа....

Волцфаген, Нисан и Форд дори - по-свет. Не знам. Просто моят опит, може и да ми е на карък.

===
За зареждането - не е проблем на мрежата, поне в САЩ. През нощта - там е ясно, всеки със собствена зареждачка, няма проблем с натоварването на мрежата. Харчиш да кажем 6 кв на час - или 2/3 стари радиатора, за 40 км каране.

За бързите зареждачки - там е проблем, но използват батерии -> т.е. на бързите зареждачки има батерия която я пълнят и след това зареждаш от нея, не от мрежата. Проблема е, че ако има много коли и недостатъчно батерия - ти пада скоростта на зареждане, то тази от мрежата.

Изключително интересно е, как се решават тези проблеми.

Дали си прав? ;)

Тесла Модел У/Хонда Пилот при 3 реда седалки
1 и 2 ред са съпоставими с Пилот (коя по-малка, коя по-голяма)
3 ред е по-малък от Пилота

За сметка на това, Тесла има повече място за багаж в тази конфигурация (на 70%).

И това при съпоставими цени*

Виж по-долу подробности:

Tesla:
Head Room Front Second Row Third Row 41.0 in 38.7 in 34.6 in
Leg Room Front Second Row Third Row 41.8 in 41.6 in 26.5 in
Shoulder Room Front Second Row Third Row 56.4 in 54 in 41 in
Hip Room Front Second Row Third Row 53.8 in 50.8 in 36.5 in

Pilot:
Headroom (front/middle/rear): 40.5 inches / 40.2 inches / 39.3 inches.
Legroom (front/middle/rear): 41.0 inches / 40.8 inches / 32.5 inches.
Shoulder Room (front/middle/rear): 61.9 inches / 61.7 inches / 59.5 inches.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не съм имал ел кола в студен климат, но все пак Норвегия е на 70%+ ел коли сега.
Пресилено твърдение. Бях преди година, има много, да, но надали над 25-30 %. Отделно те са рекордьори по горенето на газ за електричество. Имат много на корем, но това като как прави ЕА екологични? Като гориш фосилни горива, не излизат аромати на теменужки и рози, а СО2 и вода...

Аз лично, ми е все тая за това как правят електричеството. Мисля, че тези зелени "сделки" са пълна глупост.

====
В Норвегия, от новите коли 82.4% са електрически. Мисля, това показва, че работят на студено.

The data showed a significant uptick in EV sales, reaching a record high of 82.4 percent of the total new car market last year, up from 79.3 percent in 2022, marking a 3.1 percentage point increase.

====
Виж какво става в Китай (най-големият пазар на коли) през 2023

31% Ел коли (хибриди 2.8 млн, ел. само: 6.68 млн).

===
EV sales expanded by 38% to 9.49 million units, accounting for a 31% market share. Demand for plug-in hybrids rose 85% to 2.80 million units, boosting the overall EV growth. In comparison, pure battery-powered vehicles grew 25% to 6.68 million units.

Редактирано от nikolayds на 10.02.24 00:26.

Норвегия е 70% + ел.коли, щото направиха на ДВГ данъка убийствен, а ел. са освободени от данък. + като влизаш в голям град с ДВГ, те джуластрят здраво с входна такса през камерите. Тъй че там е зорноволно направен големия % ел коли. Тия даже забраниха нафтовите печки, тия за отопление и принудиха маса народ да си монтира термопомпи. Затва кой се пенсионира, продава квото има и бежте крачета към топлите страни, щото не всеки издържа на тия регулации.

Сигурно си прав, но въпроса беше дали работят на студено. Явно работят.

Виж в Китай си с 22% ел коли и 9% хибриди с контакт за 2023. Не знам дали и там не е доброзорно, но Китай е най-големият пазар на автомобили. те явно проблем с "мрежата" нямат. И няма и проблем с "блоковете", големите градове и хора живеещи в блокове не в къщи.

====
В САЩ, щото сме гении тук, e 7.6% делът за 2023.

И по новини се изливат маса глупости (малки били ел. автомобилите, не работили на студено, нямало ток, палили се, скъпи били ...) или Тесла направила "ре-кал" на 2 млн коли ( а реално пращат по интернет поправка и сутринта ти е готова колата).
Или виж горе -> автопилота бил лоша опция (не че няма проблеми по него, ама все пак е нещо революционно).

==> И като резултат, освен Тесла, няма опция за зареждане, нормална на дълъг път. И даже с Тесла в някой щати е трудно. А бензина скъп, че дрънка, почети колкото в Русия - което е скъпо за САЩ.

Ами това е част от противопоставянето в темата. Рационалното vs спекулативното. Няма реална икономика в тоя случай, повечето е нормативна спекула. Да, Китай е най-големия производител на ЕА, и има фирма с много повече от Тесла. Китай обаче си гори въглища и прочие, така че няма етичен смисъл на ЕА, в който зилените се кълнат, и поради който има и такива коли. ЕА е изобретен много отдавна все пак.
Е го комитата е написал защо има такъв ръст в Норвегия... Все пак да имаме предвид, че Норвегия е под 5 млн жители все пак, т.е. малък пазар. В световен мащаб това просто няма как да стане, писах за Бг и нужния ток. А нужните инвестиции са над 50 млрд $ за такива мощности... Кой ще ги даде? Няма кой. И всички дават назаден със субсидиите. До 2-3 години ще отпадне тази мода, и те така.

И моя човек през ден е на сервиза на Тесла , псува , но са велики.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от torlakov-93629 на 10.02.24 02:44.

Частично не се съгласявам с теб :)

1. Дела в Китай показва, ЕА са бъдещото (за сега). И че всички “проблеми” с тях са измислени. Ако няма ограничения и са на равна нога взимат 31%. Има само една фирма от Китай с по-големи продажби от Тесла - BYD (build your dream) - и тя с 60% американска собственост. Сега отварят супер фабрика в Мексико. Които не се приспособи - ще духа супата (говоря за автомобилни компании и държави).

2. Китай е най-големият пазар и нямат проблем (явно) нито с урбанизация и ЕА, нито с ел. мрежата и ЕА. Ако те могат да го решат за 1.5 млрд, ние у нас за 6 млн да не можем? Не ми се влиза в подробности, но не е толкова проблем натоварването на бавните зареждачки. Средно на ден в града, статистически се карат 35км, което е 4квт — т.е. колкото за фурната и боилера (образно) в старият ни апартамент в София.

За другото, което си написал се подписвам с две ръце. Залени сделки (виж в Китай няма и как се развива индустрията им за ЕА коли, а за автобуси са тотален лидер), затваряне на централи, специални такси на ЕА на година (в Калифорния за едни и същи като клас и цена автомобили, ЕА плаща около 40% по-висок данък). Протести срещу развитието на ел мрежата и алтернативна енергия (вятърните централи сваляли птици, соларните в пустинята - кабелите минавали през технята община, геотермалните - копали сме земята и земетресения разбираш ли)…
Въглищните централи - УжасТ, ама телефон от Китай, произведе пак с въглищна енергия - това е ОК, изгарянето на дърва и фъшкии за готвене и топлене в Хаити и Индия - това е ОК. Ама бившите миньори минали на наркотици, щото нема работа - нема проблем, да станели програмисти(цитирам президента).


Е затова вече не ми се живее в САЩ.

И между другото, не неглижирам проблема с батериите. виж какво съм писал за моят опит и за Реалните статистически данни за сегашните модели след 150—200хил км пробег. Сигурно има моменти в които се налага смяна, на единици коли, но не е масово. А и смяна на батерията, ти гарантира все едно нова кола. Моторите на практика са вечни. Няма скоростни кутии, няма катализатори, ремъци, вериги … нищо такова. компаниите използват, че са монополисти и искат безбожни цени за смяна на клетки, но в момента, ако се появи нужда (критична маса), смяната ще стане далеч по—евтина.

<P ID="edit"><FONT class="small"><EM>Редактирано от nikolayds на 10.02.24 03:49.</EM></FONT></P>

Редактирано от nikolayds на 10.02.24 03:58.

За теб лъжа, за мен истина:

В Реддит за проблем като моят (колата не заспиваше, съответно гълта ток, като не я караш), хората си разменят имената на механика с които да говориш в определят център и самият център (сервиз) в които да отидеш. Иначе, в общият случай те връщат "не можем да намерим проблем". Между другото за две седмици ми глътна четири (с цифра 4) пъти повече ток (или 1% (0.7 квт) на час в който не караш), отколкото заредих да ида до Лос Анджелис и да се върна. Първият път като отидох в Тесла сервиза - механика ми вика (в Тесла) " 'м чи то нормално. и моята току арчи и я си я държим на зарядно" - цитат.

Но виж, понеже бяха забравили да ми дадат покривало на багажника с Теслата, ми пратиха мобилен екип да ми го донесе и "инсталира". Питам го човека, абе сервиза ми е на 10 мин, защо немота от там да го взема, - смее се човека и вика така е.

====
От перипетиите с Туарега, съм се научил, и най-малка гайка да се развинти - веднага в дилършипа, докато е в гаранция. Иначе после гони Михаля.
Но другите ми ел коли - никакви, ама никакви проблеми. Да чукна на дърво.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от torlakov-93629 на 10.02.24 04:52.

Ти нали го чете, мнението на Аткинсон — големият му проблем, че според Волво харчили 70% повече емисии за производство на ел. кола срещу петролна и че сме карали колите 3 години — било лошо за природата.

=====
70% Това разбира се е частен случай за Волво.

Официално вече всички автопроизводители в САЩ декларират всички емисии (по веригата за доставка и тези които отделят при каране) пред ФЕК. ето данните:

Тесла 31млн тона, Форд 337млн тона. (Това са за миналата финансова, до септ)
Тесла е произвела 1.6млн коли, Форд около 4млн. Т.е. Според самите Форд и Тесла.

Т.е. общо, Тесла автомобил е 4 пъти по “екологичен” за 2022/2023 от Форд. Това е.

https://www.theverge.com/2023/4/26/23697746/tesla-climate-pollution-carbon-footprint-supply-chain-report

Ако те интересува само за батерии или само за производство на автомобили, можеш да влезеш в самите “доклади” там е разделено по пера, колко са емисиите на всеки производител и смяташ.

===
* Самото изследване е от 2021 и сравнява Волво електрик с Волво бензин. Волво далеч не е лидер в електрическите автомобили, нито пък процеса им на производство е особено ефективен. Не само това, ами Волво още губи на всяка ел. кола, докато и Тесла и BYD печелят и то с по—ниски цени. И то в Берлин завода на Тесла дори, т.е. не е да е в някоя евтина дестинация.

Тука вече предполагам разбираш, че това е само “вестникарски” клик бейт. Реално изследване няма.

====
Втората точка, че сме сменяли колите на три години — ами то ясно, че е проблем, ама каква връзка има с ел. колите?

И последното, виж как се е принудил да смени “ батериите издържат 10 г” на “издържат повече от 10 г”. Т.е. целият му трактат, как да сме карали кола 30г, си губи смисъла, след като и в единият и в другият случай ел. колата е по—добра опция, екологично — първо батерията издържа много повече км, така че смяната и дори с нова (не рециклирана, както правят за по—евтино), отнесено към изгорелите газове на издухан катализатор е несравнима. А смяната на катализатора е 1/4 от цената на рециклирана батерия. Така че, както и да мериш, ел колата е по—екологична. Не че това има значение за обикновеният човек. Виж ако живееш в град и ти пиши дизели през зимата (София), ще скачаш от радост пред перспективата да ги заменят с ел. коли ;).

Аз понеже нищо не разбирам - начи какво, нямат копче за изключване тия коли?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от MupaM на 10.02.24 08:15.

Tesla няма. Като я заключиш (т.е. се отдалечиш), минава в режим изключен интерфейс, после в режим спане.

Ако се изключи напълно (т.е. падне батерията на нула), я теглят в сервиза, не се зарежда нормално. Поне така ми каза единият работник в сервиза, като го питах, ако отида до България и ми губи по 1% на час, как ще я запаля като си дойда.

===
Другите ми коли си имат работещо копче за изключване, но компа пак си работи и “телефонира” у дома всеки няколко минути. Може да я клепаш на телефона къде е, колко батерия, да я включваш и т.н.

Средно на ден в града, статистически се карат 35км, което е 4квт
Това може би важи за София, и то ако само ходиш на работа и се връщаш, нищо повече. Вчера моя клиентка ми сподели, че само за това минава 2000 км/мес в София. Което е двойно на твоите 35 км. Не ми се мисли за големите мегаполиси в Азия и Америка.
Китай не се развива заради самосебе си. Китайците много умно захапват парче по парче от останалия свят. Четох как завладяват цели държави чрез даване на заеми и после прилапване на апетитни нещица - пристанище, мина, заводчета и т.н.
Чрез различни регулации може да наложиш определени бизнеси, но ако те не са на твърда и солидна основа ще са поредния книжен тигър на глинени крачета.
Обективно тези технологии са далеч от т.нар. "състейнабъл" и всичко около тях е регулации. Ако ги поставиш на една нога с другите, ще се разпаднат на съставните си части с триста.
Ето, понеже си говорим за БВП-та, да видим как убиха сърцето на българската индустрия - земеделието. Забиха нулеви/нищожни субсидии за зеленчуци, месо, мляко и овошки, нахрантутиха едни зърнари и за 20 години изчезнаха българските сортове плодове и зеленчуци, киселото мляко съвсем не е това, което сме яли в детството си. И защо? Регулации.
От държава, хранола половината СИВ, станахме вносител... на долнопробни подобия на тези храни. И резултата е вдигане на заболеваемостта (кой помни, че българското кисело мляко е антидот и универсална храна срещу отрови и токсини?), повишена смъртност, обезлюдяване на огромни региони... Обаче на бай Чичо Сам не му дреме, а на брюкселските педерасти два пъти повече...
Важното е да имаме по-висок БВП, нале? А че в голяма част от БеВеПе-то е борсово манипулирано, т.е. само измислено от времевия ритъм на някакви борси там някъде... Дигиталните пари харчат ужасяващо много ел енергия, вместо същата да речем да се използва за отопление на оранжерии... после за СО2 отпечатък ще говорим... Булшит!
Двойният аршин е нещото, което поддържа путлер, и той доста умело се възползва от това, за да си прави каквото иска.
Помисли колко трилиона $ са нужни за нови мощности за ток, за да се зареждат бъдещите милиони ЕА? А всяко растение фотосинтезира, т.е. преработва СО2 в О2!
За мен по-правилното е да се хвърлим на зеленото, особено в държави със зима, т.е. за подгряване на парници и оранжерии, които и през зимата ще произвеждат кислород от СО2.

Темата е доста интересна и сблъсъка на мненията ви я правят още по-интригуваща, но коментара ви засяга само чистите ЕА.
Интересува ме инате ли наблюдения по отношение на батерийте на хибридите и по-точно при триредовите SUV, като Аспен на Крайслер, Тахо, Юкон, Ескалейд на GM?
Допускам, че моделите от началото на предходното десетилетие не са много О'к с това!
Питах познат от Чикаго, но не ме свети особенo, защото той е фен на Експедишън на Форд и просто си е сменил предходният модел с ДВГ с нов такъв.

Ей , направи Аткинсън на пух и прах …. Това е проблема с калифорнийци ; бягат от комунизма в собствения си щат , но където идат носят “прогресивното” и превръщат градовете в blueberries .

Рака на гърдата вече започва от 16 годишна възраст. Това от много качествени храни и начин на живот последно време...

Аз имам и личен пример: дъщеря ми я захранихме с кисело мляко от 4 мес възраст - за ужас на всички педиатри! Обаче си го квасихме у дома, от кравите на село. И така до 3.5 г възраст, наложи се да прекратим един неин навик, и някак си спряхме да квасим в къщи... То и кравите рязко намаляха на село... изора се де що имаше мера, настроиха се къщи, складове... мамата си джаса! Резултите - докато си хапваше всеки ден от нашето мляко, не боледуваше, почти никак. Няма детска, няма зима... След това - ела да видиш...
Все още садя 40-50 кв зеленчуци, ама и това ще е до време... Изкарвам по 100-150 кг домати, 20-30 кг чушки, краставици, моркови, чесън, патладжан, подправки като за нас. Идваха ми на гости колеги от Полша, припаднаха от вкуса.

Някъде от нета:

" Глупостта на човешкото същество! "
Ето я и батерията на Тесла.
За да го произведеш, трябва да копаеш:
12 тона. от скала за получаване на литий
5 тона. от кобалтови минерали
3 т. от минерал до никел
12 тона. минералът за медта
Трябва да преместя 250 тона. земя за получаване:
12 кг литий
13.6 паунда никел
22 паунда манган
6,8 кг Кобалт
100 кг мед
200 кг алуминий, стомана и пластмаса.
Caterpillar 994A, използван за преместване на тази земя, консумира 1000 литра дизел за 12 часа.
Ето я колата с нулеви емисии. Поздравления, идиоти... а аз само за Тесла говоря.... За всички останали марки дори не говоря!
Най-голямата измама в историята...!!!

Един твой презокеански полет се равнява да си имал SUV няколко години . Мисля си, че на “зелените “ не им пука в действителност . Просто си мислят , че пестят така пари . А тъз глава затрива …електрическа мрежа на Калифорния се разпада и става в пъти поскъпя , но се поставят в зависимост от нея. те са и основните промотъри на printed meat . Живеят в denial .

Редактирано от torlakov-93629 на 10.02.24 17:05.

Е да, ама аз не ща да живея в тяхната илюзия. А те отгоре на всичкото ми я налагат насила. Меганеприятни същества са.

Хем съм съгласен с теб, хем не съвсем. За 150 години технологичен прогрес всеки клон от откритията си смениха от корен технологиите - радиото, телевизиите, мониторите, да не говорим за компютрите...само автомобилната индустрия си остана на технологията от преди 150 години - ДВГ. Време беше да се смени изначално, друг е въпроса, че истинската технология която да замени напълно и безболезнено ДВГ все още не е открита. В момента това нещо което се случва е на мускули и доста, доста изкуствено, не почива на пазарни принципи.
Ще видим. Вижда се усилието потребителското търсене да се насочи към така наречения shared service, т.е. все по-малко лични автомобили, използване на автомобил само при нужда (през апликация), особено за къси и градски разстояния, за дълги - това са влаковете и самолетите и т.нат. Убеден съм, че идва революция, ще видим докъде ще го докараме, ако сме живи да го доживеем.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Комита, новите батерии нямат кобалт и никел. Всичко се може да се копае местно, в САЩ. Но е по—евтино от Китай. Засега. На Тесла Батериите са 100% американски*, за да получат кредит хората, които я купуват.

Има правила в САЩ в Агенцията, подобна на нашето Еко министерство. Всички производители и вносители в САЩ са длъжни да дават годишен отчет за всичките “вредни” газове, генерерирани от техните коли, продадени през годината.
Включва, за производство (от мината, до излизането на готовият продукт от магазина) и за среден пробег през годината. Там Тесла в първата година на продажба е 4 пъти по ефективна от Форд, на продадена кола в САЩ. Това е факт, според тези отчети. Миналата година Тесла са лъгали и специално заради тях са вкарали и “добива и преработката на Руди” за тази година.

* до колкото разбирам копаят рудата в САЩ, карат си я в завода в Китай, приготвят клетките там и я връщат за окомплетовка в САЩ, но не ме цитирай, може да не съм разбрал точно. Идеята е, че батерията е с 100% американски материали и “произведена в САЩ”

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

"Революцията" в автомобилите ще е нещо с мноооого силно ограничени лични свободи, непочиващо на пазарен принцип. Същото се прави и в земеделието, респективно в храните. Бавно и полека.

Пазара в Европа им не постигна нужния растеж. Мина се през съкращения и прочие. Далеч сме от това. За момента е въпрос на вкус и лични нагласи.

Просто човечеството се задъхва. В една България всяко семейство има по 2-3 коли. Огледай се на кръстовищата по колко пътника има в колите - 90% са по един. Значи един човек използва енергия да придвижи 1,5 тона маса (1,6 с неговия гъз) най-често на не повече от 2-3 километра. Това го умножи по стотици милиони на минута за Европа.. Няма как, това вече не е пазарен принцип, това не е прогрес, това е регресивна еволюция.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да, това категорично е регрес. Необходими са драконови мерки. Минава се през забрана за внос на автомобили над еди колко си години, гратисен период от няколко години за притежание на автомобили над еди колко си години, ултра високи данъци за МПС. Т.е. небъдна работа. Никой у нас няма да предприеме подобна стъпка.

Глупости, кои ти каза че “ел мрежата се разпада” и се претоварва?

Точно обратното, долната графика показва натоварването на ден през последните 10 години.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Напълно съм съгласен, но не говоря само за у нас. Ние сме депо за втора ръка автомобили и и не се е намерил тоя смелчага да удари по масовия потребител и да вкара ред. Говоря за Европа, за Америка не съм специалист, но предполагам, че е подобно.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Все ми е тая за мнение публикувано на база изследване на един модел Волво, срещу друг модел Волво през 2021г. Какво да го правя на пух и прах. То самото мнение е редактирано в частта факти. Не от мен, от тези които са го публикували в твоят линк.

===
Ако искаш “да вярваш” в него или в онова по интернет за млн тонове въглерод, ОК.
Но ако искаш да видиш, какви са официалните изследвания и доклади от регулаторите и операторите — ги слагам линковете.

Както и за другите показатели, старая се да слагам горе долу проверени данни.

В смисъл,
Виж долната графика за растежа в Европа

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз лично нямам представа. Имам познати с хибриди, от 15 години.
Радват се, че в града карат само на ток, а иначе пътуват на бензин и на ток (включват се и двата двигателя, като настъпиш на магистрала, според тях).

Но за мен са си две системи за обслужване.

Честно казано споделям наблюденията ти, затова и се ядосвам.

Обаче в частният случай: за 35км и 70 да са това са ти 8—10квт/часа ток. На моята кола на магистрала 70 км са ми 11 квт/ч с климатик, в град ще е толкова с парно. В България на една фаза ги вкарваш 17*220 = 3.8 квт на час, за 2.5 часа. В контакта у вас.

За теб специално, си като мен, къща със солар/трифазен май имаше. Пълниш за 45 Мин. И със солара, смятай, караш напълно безплатно малка ел кола, за 10—15хиляди 6,7,8 години. Без да дадеш една стотинка и да идеш до бензиностанция. И не ти дреме, кои коя страна бомбандирал или колко се вдигнал акциза. Аз не знаех цената на бензина, през 8 месеца в годината, и така от 2013 ;)

А за ходенето до морето, ползвай си бензина :)

Така е.

Баща, майка, сестра измряха млади. Бяхме до сметище за гуми в Орландовци. Бащата първо Кремиковци, после пожарникар. С докторат обаче. Рак, сърдечен удар, рак. Няма връзка с въздуха от горящите гуми или в София като цяло. Ама иначе сме супер богати и БВП на небето, и 10 телевизора, и 11 коли, и 4 ваканции…

Баба, дядо, прабаби, пара дядовци, от войната се върнали, военно инвалиди двама от тях и пак по—дълго живяха … Но иначе се повишава средната продължителност. Но не и в моето семейство. Айде да не се ядосвам, спирам да чета за малко.

По лошо. 99% по един в кола, “ваканция” на 300км всяка седмица, Работиш на 100 км от вкъщи (масово при нас), ако си на 50, все едно си до офиса. Влака на рядко и скъп, много по—скъп даже от джип, за ел кола не говоря. Затова и Тесла тук се продава. Не само ел, ами и за пилота. 2/3 часа на ден пътуване до работата и обратно е норма.

Според мен е по—лошо, но Не съм бил отдавна в България, но приеми горното за сравнение.

Софийската градска прокуратура (СГП) е прекратила разследването срещу криптокомпанията Нексо (Nexo), защото не е намерила доказателства за извършено престъпление. Това съобщи самата СГП в петък.

Новината идва 11 месеца след мащабната акция на прокуратурата, която влезе в офисите на Нексо в София и съобщи, че разследва "организирана престъпна група, създадена с цел извършване на финансови престъпления".

...

Сега прокуратурата съобщи, че е прекратила досъдебното производство срещу компанията, тъй като "не са налице доказателства за извършени престъпления" по нито едно от обвиненията - престъпно сдружение, пране на пари, данъчни престъпления, компютърни измами и други.

Само да ти припомня, че на тия им правиха райдове на офисите все едно влизат в склад с оръжия и наркотици. Обвинението беше, че някой е пратил 250 долара през Нексо. Двеста и петдесет. Примерите са безкрай, не знам защо живееш в йоносферата.

Това е и причината да няма за кого да гласуваш. Направиш ли се на интересен, те готвят. Как ще има честна опозиция като ще ги погнат "медиите" и въобще цялата репресивна машина.

Ако трябва да кажем нещо положително, то на ниско ниво институциите си вършат работата нормално. Може да си направиш малък бизнес, и с повечко късмет, да имаш приличен начин на живот, но повече не може. В политиката не може да си вреш носа в никакъв случай. Там идеалите за България и българизма са абсолютно забранени.

само автомобилната индустрия си остана на технологията от преди 150 години - ДВГ.
тц-тц-тц, сега 1.5 Л двигател ДВГ може да напраска 1000 конски сили, а конвенционалните са по 200, харчат по 5-6 на сто гориво... Имаш всички екстри вътре, почти не ти се налага да шофираш, климатроници, аудио, интернет, безжични зарядни...

Няма шанс, не виждам как ще си сложа фото на покрива... Никой нищо не предлага, няма да се натягам. Ще си карам дизела до като гарга побелее, или докато съм жив.

Ще го преживеем и това . В училището на щерката някой си направил гъргара и открил фалшив профил на инстаграм на завършващ отличник на випуска , че отива да учи Gender Studies в местния колеж ( спасение за който не е приет никъде ) ….

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от torlakov-93629 на 11.02.24 00:46.

И защо да няма Gender Studies, псевдо-научно ли е? Да закрият и цялата социология тогава.

***
Слава Україні!

И какво ще работиш като го завършиш това?

Специалист по джендъри.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Я Гуугъл, я в училище да се възпроизвежда …
Не е да няма възможност.

И да не забравиш, навъртените 100—150х дълг за студентството, ще ги платят бунаците, работещи у Уол—март. ‘Щото нали нечестно да се моташ 4 — 5 години на парти и после да трябва да платиш сметката ;)

Каквото си поискаш. Нали имаш диплома. Където работят и тези, дето завършват социология. А пък ако някоя партия те хареса, може да станеш и анализатор по телевизията.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Златният милиард...в България е много подобно положението, може би дименциите са малко по-различни, аз примерно пътувам по мин. 100 км на ден да отида до офиса и обратно.
Проблема е - ще смогне ли този златен милиард да се самоиздържа, т.е. да държи под контрол напиращият сребърен милиард от Китай и ще успее ли да използва безплатно останалите 6-7 милиарда боси и гладни.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Става въпрос за изстискване до пръсване ан едно и също откритие, една и съща технология. ДВГ отива в историята, просто не мисля, че сегашните електрически автомобили са технологията, която ще ги замени.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не знам къде си в САЩ, но не мисля, че е така навсякъде. На мен офиса ми е на 36 км, 25 минути от къщи и 90% от колегите не превишават 50 км. Не виждам нищо лошо или трагично в тези работи. Колата е свобода, а в страна като Америка с разпръснато ниско стоителство и лош публичен транспорт, направо жизнено необходима. Не съм фен на електрическите. Една от колите ми е хибрид, само защото Тойота вече не предлагат тук бензинови миниванове.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Bay Area. Надолу в Лос Аджилис е по-зле.
Късметлия си.

….
Всъщност май статистически ти си горе долу в средата

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nikolayds на 11.02.24 19:43.

Според мен в Gender Studies учат за подобно държане:

Дачков: Гледам правосъдния министър Атанас Славов да се гърчи по бТВ за убития Мартин Божанов с прякор Нотариуса, Пепи Еврото и прочие герои на умнокрасивия патос преди сглобката. Министър Славов е от най-твърдото ядро на умните и красивите. То не бяха филми, то не бяха разследвания...Славов беше посочен за министър от Делян Пеевски и избран за такъв, благодарение на Пеевски. Сега се гърчи по темите на "Антикорупционния фонд", спонсориран от "Америка за България" и нито веднъж не му се обърна езика да каже имената на Пеевски и Борисов във връзка с Нотариуса, който бе един от брокерите на предишното статукво със съдебната власт. То е ясно като бял ден за всички, които малко се занимават с българска политика. Мартин Божанов- Нотариуса бе инструмента на всичко, срещу което Атанас Славов и демократичната общност се бореха през последните 10 години. Нещо повече - така нареченият "Нотариус" е бил толкова отвратителен изрод, че който го е убил го е направил с лично отношение. Преди да му пусне куршум го е смлял от бой. Това сочат експертизите. Този примат е бил истински изрод, който е дерибействал в съдебната власт от името на онова, което Атанас Славов, умните и красивите и ПП-ДБ крепят днес. Заедно с всички медии не америка за българия. Толкова за тези хора и техния морал. Те са довиждане.

Ами какво чакаш , записвай второ Вишо . Само си плащай ти , стипендиите по добре да идат за инженери и лекари . И след това ще работиш директор на водопад с него .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Толкова ги беше страх , че знае всичко за всички , че го гръмнаха първо преди да почнат да си делят наследството . В същност , да думнат един от лейтенантите на Пеевски не е ли преупрежденията към самия него ( и Борисов) ?

А бе кво да ти кажа. И да е предупреждение, не ще да е от някви хубави хора. Тука и статуквото и алтернативата са все кофти народ. Къде ще му излезе края, нямам представа.

Редактирано от komitaO3 на 11.02.24 23:29.

Горе-долу цялата мизерна българска действителност, описана в едно интервю:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не е пионер в това България - никой да не ще да прави докторантура в тежки и трудни дисциплини. В Унито, в което правих такава, 1998 е бил първия чужденец докторант, българка - щото не са ме намерили мен. 2004а година, когато защитих, имаше 1 (един) немец сред докторантите. С мен имаше румънско-украинска инвазия, а след това - пакистано-индийска. Колегите немци, като докторираха, съвсем не бяха очаровани от перспективите в немската икономика - 30К евро бруто год за старт (на 3а година стигаха до 50К), при 40-55 % данъци смятай... А и там заплащането не бе цветя и рози, среднист-механик взимаше дупло на докторант (2000 къмто 1000 евра чисто, за немците говоря, за ауслендърите като мен - на 30 % по-малко). Общежитие ако се класираш, ако има. Ако не - на свободно за по 400 евро мин.
Та, дамата да вземе да почне да си продава труда по-сериозно, както го е направила. И като си помогне сама, ще и помогне и Господ.
Водородът е адски много по-различен от метана... и изисква изключително по-скъпа технология. Иначе гърми. Който не вярва да гледа дирижабла Хинденбург.

Не става въпрос за водорода. Става въпрос за това, че в разни анализи и доклади, у нас се извършва научна дейност. Т.е. спокойно на анализи и доклади, ние можем да кажем, ние сме в топ 40 по водородни икономики в ...Света, а бе във Вселената направо. И като се заровиш обаче, като дадеш думата на някой отвътре и схващаш цялата бутафория, която се крие зад анализите и докладите. Тъй и с всичко останало, което се "случва" по територията на нашата "държавност".

Ама и аз това имах предвид. Не сме пионерите ние тука. Само да припомня мега скандала на ФауВе за СО2 емисиите на колите им - пълна фалшификация... Ами финансовите кризи, Лемън брадърс? ТашакларЪ! Напудрени финансови резултати, тупане по рамената, ръкостискания, премии, бонуси... Да живей, живей труда?
Кой ще иска да се смачка 3-4 години за хиляда кинта, и после да оди да бачка за 3-4 макс, като ако е програмистче ще взима 10К и нагоре?

ако е програмистче ще взима 10К и нагоре?

10-те хилки са в САЩ.

Дори познавам едно българче, което работи в Англия. За 4 хилки го правят луда калинка...

Аз съм работил като графичен дизайнер, предпечат и програмист само на свободна практика. С повече късмет може да изкараш 2-3, някои в аутсорсинг фирми може и 7-8, но трудна работа. 10 хилки може да дават в Нексо, но в някакво студио за уебдизайн 1000 до 3 хил. макс. Виждал съм обява и на Газпром, там даваха... с камиона даваха, но да се конкурираш с още хиляда човека, успех.

Та зависи, късметът е голям фактор, както те бива в плагиатстването с менците. тежкият труд и безсънните нощи не са равни на много пари.

...
...
...
ама и академиците ни са едни премиери
...

16 хил лв заплата взима сина на мой приятел. Тука, в София.

Може бе, нищо не казвам.

2001/02 в Германия даваха "сини карти" за програмисти, и тогава им предлагаха над 4К евро чисто, което ще каже 7500 (поне) бруто. Еддин българин бе с такава, за това знам.
А това е повече от 20 год назад.

- Първо, това означава, че е по-добре да се използват демографските и медицинските статистики, отколкото икономическите. В книгата използвах обичайния си метод, същото направих и със Съветския съюз по времето, когато написах “Финалния крах”, моята първа книга, която предсказваше краха на съветската система. Казах, че икономическите статистики са гнили и трябва по-скоро да погледнем демографските показатели, защото не могат да ги фалшифицират - всеки човек, който се ражда, трябва да умре, т.е. има вътрешни, логични принуди. Алфред Сови, големият френски демограф, човекът, който създаде Националният институт за демографски проучвания, пишеше за стойността, той беше също икономист, но за по-високата стойност на демографските данни. Тоест, те позволяват да се разкъса воала. Хората ще ви кажат “но американският БВП на глава от населението е по-висок от всички други”. Казвам “добре, но с този по-висок БВП и с 18,8% медицински разходи, има увеличение на смъртността. Как ги съвместявате?”. Така че първото нещо е тези демографски данни да ни накарат да свикнем да гледаме на Америка по различен начин. Наистина различно. А различно показва какво? Показва една страна в пълен регрес, но страна в пълен регрес, която не се е отказала от световния си геополитически контрол, което е изключително любопитно, която тежи все повече на своето население, където продължителността на живота на най-слабо образованите намалява, така че тези показатели ни представят образа на едно разпадащо се общество. За мен дебатите за антиамериканизма са напълно отживели. Способността на европейците да си затварят очите за това какво представлява Америка, достигна изумително ниво, сякаш са станали слепи за реалността. Има реалност. Тя е е повишаването на смъртността. А после Конгресът гласува изпращането на долари на Украйна, но тези долари не отговарят на никакво материално военно производство, на нещо физическо. Тоест, има някаква друга реалност, но всички възприятия са фалшиви. Когато разкъсаме воала, можем да я видим. Например, когато хората говорят за антиамериканизъм, те нямат никаква представа за еврофобията, която съществува в Съединените щати! За смесицата от неприязън и презрение, която американските елити изпитват към Европа.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от komitaO3 на 25.02.24 20:31.

- Понятието “брутен вътрешен продукт”, когато е било дефинирано и използвано след Втората световна война, т.е. сумата от добавените стойности, е засягало икономики, които са били основно индустриални с остатък от селскостопанска дейност. Те събираха добавени стойности, които съответстваха на производството на неща, за да изчислят коректно нивото на растеж на БВП. През Тридесетте славни години (1945-1975 г., б. пр.) вземаха броя на автомобилите, на хладилниците, после на телевизорите, правеха малко сложни изчисления, за да съберат всичко това и да получат нивото на растеж на БВП. Но след това се развиха секторът на услугите, нематериални неща, някои от които са полезни, други не са, и в действителност БВП, като инструмент за измерване на реалното производство, се превърна в нещо напълно неопределено. Тоест, дейността на затворите е в БВП, дейността на адвокатите е в БВП, дейността на свръхплатените лекари е в БВП. Това е игра и не е игра. БВП наистина стана част от митичната система на представяне на богатството на нациите и просто трябва да се отървем от него. Да се отървем!

Много съм доволен, че отбелязваш това! Това е най-тревожният пасаж в моята книга. В известен смисъл развитието на свободната търговия на глобализацията успя. Тя разруши индустрията, остават няколко малки парчета, но тя създаде специализация в непроизводителните дейности и роди реториката, че свободната търговия е в името на потребителя - “представете си да работите в заводи, за да произвеждате благата, телевизорите, от които се нуждаете, играчките за децата ви или градинските джуджета, които са ви необходими, докато това може да бъде произведено много по-евтино другаде”. В действителност тази трансформация, тази идеология за потребителя цар, която до известна степен отмина, превърна народите на Запад в простолюдие, в късния смисъл на думата плебс в римския контекст, т.е. като паразитна класа. В известен смисъл това обяснява залитането надясно на всички европейски народни среди. Сега хората имат по-скоро идеята, че народният свят завива надясно заради имиграцията и че следователно това е идентичностно явление. Така е за една част. В действителност, ако възприемем нашите народни среди като живеещи от нископлатения труд на мъже, жени и деца от останалия свят, е напълно този народен свят да бъде десен. И това е изключително тревожна перспектива, но ако си честен изследовател, трябва да отидеш докрай в своите разсъждения.

Мъск съкращава 14 000 работници на Tesla
Причината - спад в продажбите, според милиардера компанията ще стане "иновативна и гладна"

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Tesla правят страхотни коли, но съм чувал, а и чел — да работиш за Мъск (във всяка една от компаниите му) е чудовищно гаднонапрежение*. Има менталност на социопат. Но явно това е нужно да движи напред света.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Мъск казва, че причината е:
Много бързо се разраствали последните години с новите заводи и дуплицирали позиции (това е в бележката за уволненията). Сигурно е така. предните масови уволнения бяха когато си оправиха първият мега завод да започне да пуска нормално коли.

А сега работниците щяха да гласуват за профсъюзи… дали организаторите не са се оказали с “дуплицирани” позиции.

Разбира се, спада на ръста на продажби и спада на акциите, със сигурност също е оказал влияние.

Ето и съвсем песен пример. Електрическа КИА запали и изгори къща в махалата . Ще кажеш : ама компанията пратила recall letter на собственика три месеца по рано , да не си държи колата в гаража . И той е виновен за negligence . Прати малко парици , че заради това вдигнаха четворно застраховката на 160 къщи около него .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да не е била хибрид? - всъщност ако е имал рекол, значи не е била Ел. Кия, само те не са включени в този рекол.

2022 Kia Niro. A Kia Niro hydraulic clutch actuator recall has been announced for more than 121,000 SUVs due to a risk of fires in 2017-2022 Kia Niro and 2018-2022 Kia Niro Plug-in Hybrid vehicles. Fluid may leak into the printed circuit board inside the hydraulic clutch actuator and cause an engine compartment fire.

======

Реката за гаража обаче даже не е за нитро:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nikolayds на 08.05.24 17:30.

Може и да не са ел. На митинга говореха , че била такава.
Интересен друг факт; камионджиите в определени щати не могат да държат AC или Heating пуснати ако са спрели , но ако има куче , виж заради него зеленият ред се отменя и правата му да се спазват …

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от torlakov-93629 на 08.05.24 19:32.

Ами аз съм сложил същият линк! Сигурно ли си, че си го прочел линка и поста?

Нещо не се разбираме пак - в линка няма нито една ел кола - нали затова съм ги извадил моделите.

Не е срамно човек да се обърка, големи хора сме, грешим. - от линка 3.3 млн бензинови коли се палят в гаража. Затова трябва да ходят в сервиза. Най-вероятно на твоят съсед е била или бензинова или хибрид. Пали се двигателя заради теч.

Продавай Пилот и скачай на Модел У - няма да съжеляваш. Единствено визията е по-твърда - всичко друго е много, много по-добро и голямо.

Редактирано от nikolayds на 08.05.24 19:45.

Поправих си съобщението. Много бързо проверяваш .

Свърши ми проекта. Вчера предавах и сега се мотам и чета форума, докато се стопли и после навън

Между другото - жената взе колата Болт на синът ми за работа. Той взе моята да излезе с приятелка и аз останах с бензиновите. Ани до бензиностанцията трябва да ходя сега. Ей такива ми ти работи и на теб си го излях за ел колите :) Извинявай.

Редактирано от nikolayds на 08.05.24 20:07.

И при мен така, приключихме годината , фискалната.
Не видях накъде да се заяждаш , по скоро аз те предизвиквах . Бензиностанцията не е най доброто , но по умно не е измислено още. Войни се водят за него. И то сега в Европа .

Не знам колко още ще има бензинови войни.
Ситуацията с Електричките и с Тесла Пилота е вече неудържима. За месец така свикнах да ме кара, че първият път като го изключих, поне 3-4 катастрофи щях да на правя на 30—40мили вътрешен виещ се път. Само си представям, какво
Е е след година каране и изведнъж да изключи за седмица. Ще е леж на пътя. А след някоя година като го сложат и на Форд и подобни… не ми се мисли.

Ценовата военна ги докара до 2/3 от цената на подобни бензинови, а все повече заводи за батерии влизат на пазара. И това без субсидии и китайски електрички.

====
Гледах на ютуб едни китайци сравняваха нов голф и една от тяхно евтини коли — убиха го голфчето. Все едно Тесла на стероиди гледах по автоматизация, ъпгрейди, свързаност, кастомизация (можеш да си сложиш свое табло, екран, светлини, седалки, кормило, конзола — всичко свързано към централният комп, всичко напрано със стандартни конектори, като ПС). То не е супер тайна защо на Тойота, волцфаген и компания им се сриха продажбите в Китай.

В Китай, който е и най—конкурентният пазар,

https://www.goodcarbadcar.net/toyota-china-sales-figures/

И още спад за 2023 и за Q1 2024.



=====
Глобално, за първи път от две години имат увеличение и то основно в луксозните брандове. От там е и печалбата. Увеличените продажби са основно в Европа (рекорд), Япония и САЩ — защитени пазари.

Баце, и аз навремето имах А-клас клиенти, които вече ги няма въобще в списъка... Но за сметка на това се появиха нови и те така. Важното е общия баланс да е в черно!

„Произведено в България“ е книга за историята на българската техника от края на XIX век до 90-те години на XX век. За произвежданите в България автобуси, компютри и периферна техника, картечници, копирни апарати, космически спътници и много други интересни изделия. Всички тези устройства са били част от ежедневието в не съвсем далечното минало на българския народ. Познанието за тях ни дава информация как са живели, с какво са работели и с каква техника са си служели българите през изминалите десетилетия.

Същевременно историята на българската техника е пълна с редица любопитни факти, които заслужават да бъдат разказани. Знаете ли, че България е произвеждала детектор на фалшиви банкноти? А минотърсачи, а електробус? Първият български персонален компютър ИМКО 1 изпреварва с 1 година легендарния американски IBM PC от 1981 г.! Някои от експонатите в тази книга представляват истинска гордост за българското предприемачество и промишленост. Чрез изучаването им отдаваме почит към едни почти забравени времена, към труда и творчеството на нашите баби и дядовци.

В снимки и текст „Произведено в България“ показва 101 български технически изделия от всякакъв вид – от дървени ски до електрически трактор. След като затворите последната страница на тази книга, вече ще сте добили представа за цялото разнообразие от техника, което България е произвеждала през десетилетията и ще опознаете по-добре нашето индустриално минало. Историята на първия български самолет, например, вече няма да бъде тайна за вас.

Знаете ли, че преди повече от 40 години България изстрелва собствен спътник, който е оборудван с изцяло българска апаратура? А знаете ли, че преди почти век у нас е имало специалисти по аеродинамика на колите? Едва ли сте и чували, че в далечната 1915 г. е произведен първият самолет в България.

За тези и много други технически изделия, плод на родната индустрия, ни разказва Антон Оруш в новата си книга "Произведено в България". Богато излюстровано, това издание ще ви даде представа за цялото разнообразие от техника, което България е произвеждала през десетилетията и ще ви запознае с много любопитни технически изделия, които едва ли сте очаквали, че са излезли от наша фабрика.

Разгледай и поръчай книгата тук: https://bit.ly/3URGwz1

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от komitaO3 на 23.05.24 20:16.

Абе доста ноу хау (знаене как) се е изгубило. Верно при соца се е копирала много технология, но то не е като да откраднеш хляб. Акъл се е е иска и огромна база, индустриална, научна и производствени кадри. И покрай краденето правиш и свое “ип”.

А какво е можело да бъде — виж Швеция и тяхното индустриално производство и интелектуална собственост.

Сигурен съм, че UK има впечатляващ БВП:

Стефан Антонов за "Гласове": Празните пространства в моловете, които някога са били проспериращи магазини, представляват само върха на айсберга, наречен икономическа катастрофа на Обединеното кралство. Перфектната буря се замеси от три съставки – висока задлъжнялост, брекзит и некомпетентно човеконенавистно управление. В резултат, от 13 години властване на консервативни правителства днес за разрухата говорят както макроданните, така и сигналите, които може да се доловят от ежедневието на обикновените хора. Абсолютният рекорд, непостигнат никога досега в мирно време е най-тежката криза от половин столетие да се разгърне в рамките на само един парламентарен мандат.

14 милиона живеещи в бедност, един милион възрастни не се хранят всеки ден, а други девет милиона пропускат поне по едно ядене. Седем милиона домакинства са без отопление. Общо практикуващите лекари предписват лекарства, които не могат да се намерят в аптеките. Хиляди постъпват в болниците за лечение от недохранване, ако въобще бъдат приети. Чакащите в списъци за болнично лечение вече формират седемцифрено число. Вече дори медицински изследвания се провеждат на публични места, като често се налага и самото лечение да се провежда извън болницата, често излагайки пациента в неговата уязвимост пред други хора.

Заради масовото превръщане на болничните коридори в пространства за лечение, миналата седмица Националната конференция на медицинските сестри обяви извънредно положение в страната и криза на лечебните кабинети. Това идва на втората година от признанието, че в страната има криза на разходите за живот.

Веригата за спортни стоки Sports Direct реагира на ограничените домакински бюджети с опит да улесни измъчените клиенти. Срещу годишна лихва от 29.9% чифт маратонки може да се закупи на лизинг. След като традиционно месеците преди световни и европейски първенства по футбол изстрелват продажбите на телевизори във висините, сега и те се продават в пъти по-слабо от обичайното.

Единственото по-жалко от ситуацията е отговорът, който политиците дават на проблемите. Заради лекарските протести и напускания, правителството на Риши Сунак реши да обвини медицинските лица, че затлачват лечебния процес и тикат списъците с чакащи към увеличение. Няма и дума за напускащите медицински лица и за липсата на лекарства.

Традиционно прочистени откъм огнестрелни оръжия улиците на обединеното кралство са известни с намушкванията като масова форма на посегателства и средство за убийства. Днешната ескалация на престъпността доведе престъпниците до там, че се снабдяват и с пистолети, което натрапчиво оприличава Англия на България от 90 те години. Препълнените затвори не позволяват обирджии и крадци на автомобили да получат наказанието, което заслужават. Поради това не просто се разминават с леки присъди, ами съдебната система отказва да се занимава с тях докато давността на деянията, за които са хванати, отмине.

Линк към цялата статия в коментарите тук.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите