|
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | (покажи всички)
|
Тема
|
 Докато чакат да си върнат Косово
|
|
| Автор |
goga (изследовател) |
| Публикувано | 05.08.18 14:43 |
|
|
" В същото време общините Прешево, Буяновац и Медведжа в Южна Сърбия са частично населени с етнически албанци, които настояват за присъединяването им към Косово. "
Редактирано от goga на 05.08.18 14:46.
| |
|
Тема
|
 Re: Докато чакат да си върнат Косово
[re: goga]
|
|
| Автор |
komitaO3126319 (български) |
| Публикувано | 05.08.18 14:49 |
|
|
Е те тука ги цакат, давате Прешово, Буяновац и Медведжа, взимате Митровица. Ама зора е че ако дадат Прешовската долина отива на кино коридора за Гърция.
| |
|
Тема
|
Re: Докато чакат да си върнат Косово
[re: komitaO3126319]
|
|
| Автор |
goga (изследовател) |
| Публикувано | 05.08.18 14:56 |
|
|
Не вярвам да сърбите да се съгласят на такава размяна.
А това означава, че ЕС през 2025 г - през ккрив макарон.
| |
|
|
|
Преброяване на населението на Сърбия от 2002 г., етнически мнозинства по населени места:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Census_2002_Serbia,_ethnic_map_(by_localities).png
Пчински окръг, коридор на Сърбия към Северна Македония и Гърция, данни от последното преброяване от 2011 г.:
https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%B0:Pcinja_District_en.svg
Владичин хан (община) 89,33% сърби
Град Враня (община) 91,97% сърби
Сурдулица (община) 79,89% сърби
Търговище (община) 97,76% сърби
При отделяне на албанските части на общините Буяновац и Прешево Сърбия ще запази коридора към Северна Македония и Гърция, но ще трябва да измести около 25 км от жп линията и автомагистралата по Коридор 10 южно от Враня на поне 15 км на изток.
| |
|
|
|
Мислиш че не го знам ли?
| |
|
|
|
Едва ли ще се стигне до там. В краен случай може да се направи една толкова типична за Балканите "размяна на население".
| |
|
|
|
да разбираш какви ще са последствията на евентуално отделяне на албанската ивица в долината на Прешево, то няма да промени из основи сега съществуващата гранична конфигурация, поради което и няма някакво особено, стратегическо значение.
| |
|
|
|
Проблемът има друго измерение. Сърбите са склонни да отцепят Северно Косово, но без да губят територии от Сърбия proper , каквито безспорно са Прешево, Буяновац и Медведжа според модерните административни представи (иначе Прешево и Бояновци са били част от Северна Македония пар екселанс). Албанците, напротив, много отдавна имат идеята да анексират тези територии и дори ги бяха обявили по едно време за "Източно Косово", имаше и армия за освобождението на Прешево, Буяновац и Медведжа, но бързо им дръпнаха юздите и ограничиха конфликта в рамките на административната територия на Космет, която се превърна в държавата Косово. Затова ми се струва тегав този сюжет, макар че стратегически, както личи от картата, Сърбия няма да загуби особено, освен това ще се отърве от един неприятен албански район, а ще си върне стратегическото и чисто сръбско Северно Косово. Ще й остане тогава да се разправя само с доста неприятните санджаклии, които обаче поне са сърбоговорещи...
Ако се Бугари, арно - ќе се разберам...
| |
|
|
|
Така е, местим автомагистрала Тракия и жп линията София-Пловдив в един ден , на 25км. встрани от сегашното местоположение. Въобщееее не се променя ситуацията, да строиш нови трасета по баирите. Ойде 10г. поне. Те като са строили навремето, хич не са търсили най-удобния ландшафт.
| |
|
|
|
мешаш баби и жаби. При очертаване на нова граница по етническите линии общата конфигурация ще се запази, връзката между Сърбия и Северна Македония само ще се стесни, тоест промяната няма да бъде стратегическа. Останалото е осъществимо. В долината на Прешево става въпрос за изоставяне на около 30 км съществуващ път и изграждане на приблизително 20-25 км нова автомагистрала. Теренът не е непреодолим с технологиите на 21 век, далеч не е най-тежкият на Балканите. Трасето при Враня е на 400 метра височина, а превалите по ридовете край границата са високи около 650-700 метра. За сравнение Кюстендил е на 500 метра, а ГКПП "Гюешево" на 1150 метра височина. Приблизителното време за договаряне, проектиране и строителство на такъв не особено голям лот при нормална организация е между 4 и 5 години. Жп линията пък бездруго ще трябва да се преизгради по ново трасе при модернизирането й за високи скорости. Логиката на инатенето не е свързана със загуба на коридора към Гърция.
Редактирано от Чepньo Пeeв на 05.08.18 20:42.
| |
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | (покажи всички)
| 
|
|
