Малко друг поглед към нашата гордост - еврофондовете и инфраструкторните проекти (след 10 мин.):
Безпощадно прав е Гроздан Караджов... След няколко години ще отчетем, че профукахме ( разпиляхме, откраднахме) европейските средства и ги вложихме по безумен начин. Влагаме пари, които с времето гълтат още пари наместо да връщат макар и малко. Фактически правим удобен живота на турските гастарбайтери, които на една символична стойност на винетката (ако я платят изобщо) пресичат комфортно България.

Април

Сърбия, А1 Грабовница - Грделица 5,6 км
Гърция, А71 Спарта - Мегалополи 47 км
Сърбия, А1 околовръстен път на Белград Добановци - Остружница 10 км
Турция, О5 Истанбул - Бурса, участък Алтънова - Гемлик 42 км

Май

Гърция, А27, Лерин - граница с Македония 15 км

Юни

Турция, О5 Гебзе - Алтънова 14 км

Септември

Хърватия, скоростен път D10 Градец - Крижевци 13 км
Босна и Херцеговина, Баня Лука - Добой 37 км


Източник:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Чepньo Пeeв на 22.09.16 15:16.

Во мај ќе се возиме по новиот автопат Демир Капија - Смоквица

TV Nova Mk

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Чepньo Пeeв на 22.09.16 15:37.

На българо-гръцката граница вече има шест гранични контролно-пропускателни пунктове: Кулата - Промахон, Илинден - Ексохи, Златоград - Термес, Маказа - Нимфея, Ивайловград - Кипринос, Капитан Петко войвода - Орменион. Предстои откриване на още един, вместващ се в голямото разстояние между Илинден и Златоград:


Започва изграждането на ГКПП Рудозем-Ксанти

публикувано на 28.09.16 в 18:04

Репортаж на Радостина Чернокова

Областният управител на Смолян Недялко Славов получи правото на управление на терена за изграждане на ГКПП „Рудозем-Ксанти”.

На заседание днес Министерският съвет със свое решение отне от Министерство на земеделието и храните правото на управление на 14 поземлени имота в землището на с. Чепинци, община Рудозем. Терените попадат в обхвата на бъдещия пропускателен пункт „Рудозем – Ксанти”, като възложител на проекта е Областната администрация в Смолян, под чието управление преминават и имотите.

След днешното прехвърляне за управление на терена предстои подготовка на процедурите свързани с експлоатационните дружества и за избор на изпълнител на строително-монтажните работи. На 17 август бе подписан основният договор между управляващия орган на Програмата за сътрудничество INTERREG V-A „Гърция – България 2014-2020" и водещият партньор по проекта за изграждане на граничния пункт. Контрактът бе финал на етапа за кандидатстване и одобрение на проекта за реализирането на ГКПП „Рудозем – Ксанти“.

Срокът за изпълнение на проекта е 36 месеца, но амбицията на смолянския губернатор е пунктът да заработи в средата на 2018 г., т.е. една година по-рано.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Kaто теглим чертата накрая, кое свърши най-много работа за "българщината", или казано по-точно - за издигане образа на България и българите в очите на съседите ни и сънародниците ни в чужбина?

За Република Македония - бугарските пасоши, следствие на членството ни в ЕС.

За Гърция - българските туристи, пограничната търговия и придобиването на имоти - следствие на единния европейски пазар.

Сигурно и обмяната на ансамбли за народни танци е важна, както и общите изложби и литературни вечери, но не това беше големият пробив.

че до края на 2005 година между България и Гърция имаше само два гранични контролно-пропускателни пункта, Кулата - Промахон и Капитан Петко войвода - Орменион (Свиленград), разположени в двата противоположни края на общата граница и отдалечени на около 250 км по права линия един от друг. За последните десетина години се появиха четири нови ГКПП между България и Гърция.

Започналата още през 2007 година дискусия за изграждането на метро в Белград в сръбския форум за архитектура, градоустройство и инфраструктура "Беобилд" на 19 ноември 2016 година отбеляза юбилей, достигна 500 страници. За целия този период в столицата на Сърбия не е построен и пуснат за движение нито един километър метролинии. Пожелавам на съседите ни следващият им юбилей да е по-оптимистичен.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Наместо да се гради, ќе се прави ревизија на проектот за пругата Бељаковце – Крива Паланка

Објавено на 05.12.2016 во категорија Вести.

Нова папирологија за пругата Бељаковце – Крива Паланка. Откако Европската комисија во јули годинава најави сопирање на финансиската помош за проектот, Македонски железници-Инфраструктура објавија тендер за избор на компанија што ќе направи ревизија на основниот проект за долгонајавуваната пруга со должина од 35 километри. Идниот договор за реализација на ревизијата ќе се потпише на 12 месеци, при што за услугата е проценето дека ќе се исплатат 6.000.000 денари (без вклучен ДДВ). Тендерската постапка е отворена до 26 декември, за која е закажано и јавното отворање на понудите.

Портпаролката на Европската комисија Маја Коцијанчич пред неколку месеци изјави дека се сопрени финансиските средства за изградба на железничката делница од Коридорот 8. „Транспортниот проект кој земјата го поднесе, попознат како Коридор 8, ќе се разгледува штом ќе се адресираат проблемите во тој сектор во поглед на стратегија и координација“ изјави Коцијанчич. Европската банка за обнова и развој (ЕБРД) во мај годинава ја објави поканата за претквалификација на компаниите заинтересираните да учествуваат во изградбата на пругата Бељаковце-Крива Паланка.

Македонски железници-Инфраструктура пред неколку месеци тврдеше дека пругата ќе почне да се гради пред крајот на 2016 година. Поранешниот министер за финансии Зоран Ставрески пред две години даде и пооптимистичка изјава. „Очекуваме врз основа на потпишувањето на договорот и направените подготвителни работи некаде после летото 2015 година, значи за осум до девет месеци да почне изградбата на втората фаза“ изјави тогаш Ставрески. До денешен ден не само што не е почната изградбата на втората фаза од проектот, туку во моментов доцни и изведбата на делницата од Куманово до Бељаковце.

За изградба на пругата Бељаковце-Крива Паланка беше подигнат заем во висина од 145 милиони евра од ЕБРД. Договорот за задолжување на нашата земја беше потпишан пред точно две години, на 5 декември 2014 година. Главниот проект за пругата го изработи австриската фирма „Обермаер“. Железничката траса од Коридорот 8 вклучува изградба на 29 моста, 15 тунели, две железнички станици и три стојалишта на потегот од кумановското село Бељаковце до Крива Паланка.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Реконструкцијата на пругата од Битола кон Грција на слеп колосек

Објавено на 07.11.2016 во категорија Вести.

Без да се информира јавноста, македонската влада го раскинала договорот со бугарскиот конзорциум на фирми што ја реконструираа пругата од Битола до грчката граница. Министерот за транспорт и врски Владо Мисајловски призна дека договорот е раскинат поради непочитување на договореното, а во наредниот период ќе се активира и банкарската гаранција. И покрај континуираните ветувања на власта, за довршување на овој сегмент од железничкиот Коридор 10д ќе мора да се распише нов тендер за пронаоѓање на друг изведувач. Наместо да биде готова до 30 јули годинава, крајниот рок за изградба на пругата Битола – Кременица останува непознат.

Македонските подизведувачи веќе поднесоа тужби за бугарскиот конзорциум за неисплатени побарувања. Градежните работници останаа без своите плати, а градежните фирми се доведени во незавидна ситуација. Останува да лебди и прашањето за тоа како ќе реагира Европската унија бидејќи средствата во висина од 19,9 милиони евра се обезбедени од нејзините ИПА фондови. Овие финансиски средства треба да се искористат во точно определен рок, без нарушување на воспоставените критериуми за избор на изведувач и за реализација на целокупниот проект.

Македонската влада ветува железничко поврзување на Битола со Грција уште од 2009 година. Изградбата на пругата со должина од 17 километри започна на 30 јануари 2015 година. Досега е изграден само еден километар пруга, а допрва треба да се довршат планираните девет помали мостови, железничките премини, едно железничко стојалиште и да се постави сигнална и телекомуникациска опрема.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите