со останатион свет моментално би чинело преку 2 милијарди евра;

1. Прилеп-Велес и Велес Катланово 65 Км
2. Битола Кожани-Грција 90 Км кон Игнациа југ (Александрополис Игуменица)
3. Битола Охрид Елбасан 120 Км кон Игнација и коридор 8

все планини и клисури..

Ова би било трудно изводливо и за една Европа... а за МАКедонја и да не збораме.

Ете това е МАКЕДОНСКИ ЈАЗИК

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от SashetoBE на 07.10.15 13:33.

При над 600 милиона евро, дадени за "Скопие 2014", и при строителство на спорно автомагистрално трасе като Миладиновци - Щип подобни оправдания надали държат вода. (Да не говорим пък, че 80 км от свързването с Кожани са на гръцка територия и едва 10 на македонска.) Когато няма средства, правилното определяне на приоритетите и вида на пътищата е още по-важно. Връзката на Пелагония с Коридор 10 и Скопие ми се струва най-необходима. "Експресните пътища" със само 2 активни ленти (но с 2 аварийни) и без разделителна ивица не са много по-евтини от същинските скоростни пътища с 4 активни ленти и междинна ивица, обаче за разлика от тях не увеличават значително пропускателната способност и бързината и не намаляват рисковете от тежки катастрофи. Те са грешка, и то груба, защото най-вероятно това, което се построи сега, няма да бъде модернизирано отново в близко бъдеще. Нужна е далновидност. Между Прилеп и Велес в по-тежък планински терен са около 30 км. Според мен те биха били постижими при друго управленско мислене. Общо взето подобни по смисъл са и критичните македонски коментари в специализираните форуми.

Магистрален гасовод ќе се гради кон Неготино, Битола и Гостивар

За спроведување на првата фаза од владиниот проект за гасификација на Република Македонија е обезбеден заем во износ од 90 милиони евра од Дојче банк и Ерсте група, пренесува денешен „Дневник“. Средствата ќе бидат искористени за продолжување на магистралниот гасовод од Штип до Неготино во должина од 36 километри, како и за изведба на две дополнителни линии од Неготино преку Прилеп до Битола во должина од 92 километри и од Скопје преку Тетово до Гостивар во должина од 76 километри. Со проширувањето на гасоводната мрежа ќе се обезбеди можност за гасификација на ТЕ „Неготино“, а гасот како енергенс ќе се доближи и до двете други термоелектрани во Битола и Кичево.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

October 7th, 2015, 11:39 PM

FoSsiL-mk

Веројатно, никој не може да тврди со сигурност зашто овие лудациве наши се доста неизмерени и непредвидливи... веројатно, сите се надеваме дека ова е „пола-автопат“. Односно дека станува збор за пат кој ќе биде граден по стандарди на автопат во однос на радиуси и висини, ама ќе биде само едниот коловоз кој ќе се користи за во двете насоки... за во иднина да може да се надогради во автопат, со тоа што до него ќе се изгради идентичен ваков.

Е сега, тоа е надежта, а дали ќе биде така ќе видиме...

Инаку самата траса има 22 моста... што колку толку ја крепи надежта дека сепак станува збор за стандарди за автопат

Едно нешто е нелогично сепак... Зошто вакво половично решение кога за изградба на целосен автопат по логиката дека се гради по такви стандарди, би требало да се инвестира не многу дополнителни средства споредбено со сегашното решение имајќи во предвид дека ова сега ќе чини нешто над 80 милиони евра за околу 26 км пат. По некоја логика целосен автопат би чинел не повеќе од 160 милиони евра, а имајќи предвид дека би се градел во исто време, со исти работници, машини и други ресурси... сигурно ќе се заштеди некој милион па вкупната сума би паднала на некои можеби 140 милиони евра еве да речеме ако не и помалку...

Ама тоа е, кај нас вакви работи, импровизирани и половични решенија се очекувани и чудо е кога не ќе те изненадат со нешто што е како што треба...

Од друга страна, ова е само колку да се каже дека нешто се прави... Идат избори во Април и мора за нешто какво такво да се збори... Ама во медиумите го зборат ко незнам што... баш денес слушав... парафразирам „коридорот 8 ќе се комплетира... автопат... итн...“... ама тоа за проста раја... зашто малку памет да имаш ќе знаеш дека 26 км едвај дали се 1/3 од целата траса... дека дефинитивно не станува збор за автопат итн...

Ама како што реков идат избори и мора нешто да се збори... А буџетот ни е во таква катастрофална состојба, што пари немаат ама за ништо... иако овој пат целиот е финансиран преку кредит на 26 години или така нешто...

Луѓе, дај поминувајте тоа законот за државјанство кај вас, зашто ова овдека е не знаеш кај попрво да избегаш...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Автомагистрала "Марица", лот 1, 10 октомври 2015 г., автор harry_gg от www.skyscrapercity.com:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

По ОП „Транспорт“ завърши изграждането на участъка Дупница - Благоевград от АМ „Струма“

22.10.2015 14:09

За движение са открити над 37 км от автомагистрала „Струма“ в участъка Дупница – Благоевград. Проектът се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз и националния бюджет чрез ОП „Транспорт“ 2007-2013 г.

[...]

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Чepньo Пeeв на 22.10.15 21:59.

Магистралите скъсяват разстоянията.
Сърбите усилено строят Ниш - Цариброд. Ние малко се мотаме с магистрала до Калотина, но поне я има в плановете

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

От 2008 до 2015 година дължината на автомагистралната мрежа в България се увеличи от 444 до 760 км:

2008 година

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Скъсяват в абстрактния смисъл на думата. Иначе по АМ Тракия и АМ Марица е по-дълго като разстояние, отколкото хипотенузата им през Първомай и Клокотница.

Оризово-Димитровград изглежда да е по най-новите стандарти за магистрала, защото е е видомо по-широка от останалите. Май новите платна са по 3,75 вместо 3,50 метра широки. Сега след Пловдив до Оризово АМ Тракия е сериозно уплътнена като натоварване. С пускането на АМ Черно море изобщо няма да останат скучни участъци.