Затова по нея няма нито бензиностанции, нито дори тоалетни. Няма и да проима в следващите петилетки.

Ти май не караш кола или не напускаш Сливен. Отдавна има доста бензиностанции по трасето, отделно има доста места за спиране с химически тоалетни. Изобщо това, дето го твърдиш, важеше само за първата година.

Целта на една магистрала е да обслужи максимален брой населени места, а не да се доближава до този или онзи предпочитан град. На теб ти е на 15 минути, не разбирам какво недоволстваш. На мен ми е поне на 30.

Редактирано от WlSP на 30.12.15 22:19.

Хммм, може би трябва да карам по магистралата, защото е престижно?! Какво значат 20-30 киометра повече пред кефа да караш по магистралата на Бойко Борисов.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

30 000 коли правели тапи на Петолъчката

27.07.2009 18:54

По 25-30 хиляди коли на денонощие минават през Петолъчката край Сливен през най-натоварените отпускарски месеци юли и август, съобщи вчера Николай Колев от пътна полиция - Сливен. За сравнение средногодишната натовареност на този участък от главния път София - Бургас е 13 700 автомобила на денонощие.

[...]

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Е, дай да не ходя в НДК, защото е на Тодор Живков...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

са необходими поне между 15 000 и 20 000 автомобила средно на денонощие. В българската ситуация обаче трябва да се отчитат икономическата ни неразвитост и вероятното увеличаване на трафика в бъдеще.

Изсилил съм се. Аз написах три месеца, а те били два. Като изключим тях през останалото време на Петолъчката нямаше задръствания. Този документ просто потвърждава мнението на Петко Симеонов, че магистралата е "отпускарска". Този човек винаги много съм го уважавал, въпреки че не харесваше Симеон II.

че антимагистралните ти настроения не са добре обосновани. Средният дневен трафик при Сливен е бил близо до долната граница, оправдаваща строителството на автомагистрала, а той вероятно предстои да нараства в бъдеще, което в съчетание със сезонните пикове означава, че източната част на "Тракия" е уместна. Особено пък заради лекия терен и сравнително ниската цена. И още, автомагистрали не се строят само по транзитни коридори, а Капитан Андреево - Калотина съвсем не е единственото натоварено трасе у нас.

Може би се изразих неясно. В момента трафика по магистралата, като изключим летния сезон, е много под минималния за магистрала (каквото и да означава това). И трафика по Стара Загора-Сливен-Карнобат не се насочи по магистралата, обратно - остана си по стария път. С това: Като гледам трафика около Сливен, си мисля, че участъкът на Тракия от Чирпан до Карнобат е напълно излишен. имах предвид, не че трафика е слаб, ами че не е намалял съществено. В момента има два алтернативни пътя, и не можеш трафика, измерен в картата да го приравняваш към трафик на магистралата в момента. Направи някой път една проста проверка - отиди до Бургас, извън летния сезон, по магистралата, а после се върни по пътя Карнобат-Сливен-Стара Загора. Засечи къде ще срещнеш повече коли.

До Нова Загора няма бензиностанция. За другите не съм сигурен, но по-скоро си мисля, че бъркаш с такива, които са построени близо до магистралата.
Допълнително за слабия трафик там допринася и простотията, след Стара Загора, чак до Нова да има само едно разклонение, а след него пък следващото е на пътя Сливен-Ямбол. Тя не е скачена дори с Е55 (пътя от Одрин към Русе).

Има, намира се малко преди разклона за Нова Загора, като идваш от Бургас. Има и Subway до нея. И съм сигурен за всички останали, защото на повечето съм спирал, а на другите съм се назландисвал, та до следващата.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите