Както каза Петко Симеонов, в България ще се построи поредната отпускарска магистрала.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

В тази държава всичко се измерва в мерната единица, за колко време софиянци ще стигнат до морето, Банско или Боровец

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

В тази държава всичко се измерва в мерната единица, за колко време софиянци ще стигнат до морето, Банско или Боровец
Прав си - Викам да правим Пловдив столица и да са свършва ...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

През България има само един важен международен път - от Капитан Андреево до Калотина и логично беше да се построи магистрала само за него. Защото идеята на магистралата е да е транзитно шосе. Ако някой пътува от Истанбул за Берлин, не е нужно да влиза в трафика на Пловдив и София.

Останалите пътища, които минават през България трябва да имат на първо място регионална полезност. Магистралата от Пловдив до Бургас няма това свойство, защото заобикаля Стара Загора, Сливен и дори Ямбол до който минава най-наблизо. Подминава и пътния възел с подбалканския път, както и Петолъчката. Затова по нея няма нито бензиностанции, нито дори тоалетни. Няма и да проима в следващите петилетки.

Магистрала Хемус ще е още по-голяма трагедия, защото тя няма да се ползва от никой, който пътува по маршрутите Плевен-Ловеч, Ловеч-Търново, Плевен-Търново, Плевен-Русе и т.н. Вместо магистрали, трябваше да се направят четирилентови съществуващите пътища, както и да се добавят няколко нови - най-вече в северна централна България. От Плевен за Русе, Оряхово, Враца.

Благодарско, не щем

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

"Видими резултати"

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Бих ти предложил, ако не те затруднява, да изведеш нова тема (Инфраструктура на България), че в тази се натрупаха вече доста съобщения.

Чудесно е, че продължаваш да поддържаш интереса на мнозина във форума към развитието на родната инфраструктура.

Относно т.нар. Северна тангента, която беше изградена в много бързи срокове, може да се каже, че българските строители на пътища показаха и доказаха, че имат технически възможности, добра организация и способност за съгласуване на усилията си, нещо трудно постижимо само преди 10-15 години.

А по принцип колко трафик е необходим, за да се оправдае магистрала? Иначе картата е от 2010-та, сигурно има доста увеличение.

Виждам, че пътя Пловдив-Бургас е червеничък, също като Капитан Андреево - Калотина, само че твърде вероятно той е по-скоро около 7к автомобила на ден, докато другия е по-скоро около 31к. От "червено" до "червено" разликата е 4.5 пъти. Като гледам трафика около Сливен, си мисля, че участъкът на Тракия от Чирпан до Карнобат е напълно излишен.
Като изключим три месеца през лятото и по Коледа, трафикът там е нищожен. Тракия я пропускат и повечето автобуси, защото им е неизгодна - по стария път се спестява от 20 до 30 километра.