Как би трябвало да изглежда ситуацията през 2020? Предполагам, че трябва да сме готови с магистрала "Струма", северната дъга и евентуално магистрала до сръбската граница. Ще се строи ли нещо от "Хемус" дотогава или няма да има пари? Май зависи от "Струма" дали ще останат пари за другите проекти?

Аман от специалисти по нищо и специалисти по всичко. Много станаха!

Хубаво казваш, Струма трябва да е готова. Ти пътувал ли си през Кресненското дефиле? Ако бяхме Швейцария или Италия.. ама не сме. Та как ще се прокара път през тези канари.. Скоро няма да стане.
Опит от Гърция. Магистралата Атина - Солун, безспорно най-важната за южната ни съседка, на едно място, между Лариса и Лептокария още не е готова. Използва се стария път, който е такъв, че в течение на 20 и повече км изпреварването е забранено. Ама Гърция е жива и все още си я има

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от sofmak-90087 на 05.11.15 12:04.

AM Струма трябва да се завърши, защото вече е започната. ЕС не дава пари за следващи проекти, преди да са приключили старите. Последният вариант май е сегашният път да бъде поизправен малко и да стане еднопосочен към Гърция, а в другата посока - нов по ската.

Нещо подобно, както братята югославяни? От Скопие за Велес старият път е направен еднопосочен, а от Велес за Скопие - съвсем ново трасе. Старият път е по Вардар и като се води магистрала - бум, изведнъж 60 км/ч. Остър завой, тунел!

Редактирано от sofmak-90087 на 05.11.15 12:16.

Как би трябвало да изглежда ситуацията през 2020? Предполагам, че трябва да сме готови с магистрала "Струма", северната дъга и евентуално магистрала до сръбската граница. Ще се строи ли нещо от "Хемус" дотогава или няма да има пари? Май зависи от "Струма" дали ще останат пари за другите проекти?

Магистрала струма по проектни срокове не я чакайте преди 22-ра година. Има да се прави тунел там при село Железница, а за дефилето да не говорим какъв ще е зор.

Колкото до Северната тангента (предполагам това имаш предвид), напъват се да я поприключат до края на годината, защото се губи финансирането после. Ако е суха есента, може и да успеят, работят денонощно вече.
А "Северната дъга" с откриването на Северната тангента ще изпадне в положението на малко локално шосе и едва ли някога ще се пипа повече.

че към 2022 година, когато приключва изпълнението на финансовия период 2014-2020, може да има завършена "Струма", "Хемус" до Плевен (или дори Велико Търново), "Калотина", Западна дъга на Софийския околовръстен път 2 между бул. "Сливница" и началото на "Калотина" и Северната скоростна тангента, евентуално някакви части от автомагистралата Русе - Велико Търново и скоростния път Ботевград - Видин. Европейските оперативни програми няма да са достатъчни, вероятно ще се използват и заеми. Както пише WISP, след завършването на Северната скоростна тангента Северната дъга на СОП вече няма да поема международен трафик и ще остане път с местно значение, който едва ли ще се разширява. Дългият тунелен вариант на "Струма" в Кресненското дефиле може би ще бъде заменен от по-евтин скоростен път с широчина 20 метра с едно общо или две отделни трасета за двете посоки, което няма да се отрази на пропускателната способност, защото максималната допустима скорост в автомагистралните тунели е по-ниска от тази по скоростните пътища. Въпросът е как ще бъде опазена природата на дефилето. Към границата с Македония не е планирана никаква модернизация. Не вярвам да се отделят пари за това направление при положение, че македонската страна не възнамерява да строи дори същински скоростен път. Изборът на македонското общество е лоша транспортна свързаност с България и ние като добри съседи би следвало да го уважим.

Редактирано от Чepньo Пeeв на 05.11.15 22:45.

са описани тук и са коментирани в дискусията по-долу:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

То е ясно, че най-евтино и най-бързо ще се построи по старото трасе през Кресненското дефиле. Не мога да разбера защо не се обсъжда вариант на второ платно на естакада над старото. Малко ще се поизправят завоите тук-там и готово. Такива магистрали има на запад доста, особено в стари градски части или трудно отчуждаеми райони. Дори и да не влезе в стандартите за автомагистрала, а да е просто скоростен път с две платна, пак ще свърши работа и ще отпуши този задръстен и много опасен участък. Гърците имат един такъв планински участък по пътя към Солун, който са решили по този начин и си върши чудесна работа. Или пуста гордост - като ще е магистрала, цялата да е, нещо като на гол гъз...

P. S. То там в дефилето има и жп-линия, съвсем сложно става.

Няма накъде, къде ще го изправят, пътя требва да излезне над реката... не става или го дигат във въздуха или тунел. Дори и второ трасе не знам къде ще го прекарат ако остават сегашният път да е само в една посока.

Тъкмо затова се питам защо не се обсъжда второ трасе над първото на пилони. Колкото до изправянето - малко къртене и скосяване на завои, малко излизане над реката - те така.

Вариантите с изместване на изток не ги виждам - там са едни стръмни баири и едни високи полета, голямо катерене ще падне, а и зимата ще е като на Витиня. С тунел пък е много скъпо, сложно и опасно - точно там е огнище на земетръсна зона.