Само на отсечката северно покрай Пловдив не са сколасали да сложат маркировката, явно ще го правят след туристическия сезон.

Малко ще потроля, но е защото пак сме се прочули по света с инфраструктурата си.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Toва определено не е традиционното крадене, а е заварената изостаналост и ориенталщина, която някой се опитва да поевропейчи насила. Тук няма даже някакви СМР-та, да изпишеш нещо 2-ро качество като 1-во или да укрепиш някое свлачище, което всъщност не съществува. Тук освен да теглиш чертата с по-разредена боя, друго няма от какво да избиеш. Въпросът е тогава, защо този резултат. Отоговорът е, че по всички европроекти, кредити от ЕБВР, Джесика и пр. ги карат да работят по евростандарти, т.е. задължително да предвидят велоалеи, достъпност на средата за бебешки колички и инвалидни столове.

Това среща от неразбиране до враждебно отношение на местните власти, които смятат, че това са глупости, натресени от Брюксел, без приложение в нашите географски ширини. Като следствие изискванията се изпълняват проформа, малко след което отново се подновяват договорите за тротоарно право на сергиите и автомивките отгоре, а паркиращите получават сигнал, че тротоарите отново са техни, както е било и ще бъде още дълго.

За „Скопје 2014“ досега потрошени над 600 милиони евра

По речиси еден месец дополнителна работа, БИРН стигна до дополнителна документација за досега непресметани трошоци од владиниот проект „Скопје 2014“. Со најновите податоци од проектот „Скопје 2014 под лупа“ [http://skopje2014.prizma.birn.eu.com/], вкупната вредност на издвоените средства за згради, фасади, скулптури, споменици, фонтани и други објекти ја достигна вредноста од над 600 милиони евра. Од неговото зачнување до денешен ден, во централното градско подрачје се истурени финансиски средства за 133 објекти, меѓу кои се 24 згради, 34 споменици, 39 скулптури, пет плоштади, четири мостови и бројни други градби.

Од БИРН посочуваат дека ќе продолжат да ја надополнуваат базата на податоци за проектот „Скопје 2014“ со новите објекти што допрва ќе се изведуваат, или пак, за оние што се наоѓаат во фаза на реализација. Дел од она што не е започнато од постоечката владејачка гарнитура, но и не е влезено во вкупната сума објавена од БИРН, се двата нови објекти во рамки на Универзитетскиот кампус на УКИМ, новиот објект на Народна банка до зградата на Министерството за надворешни работи, идната зграда на АДСДП кај објектот на Македонска опера и балет, спомен – обележјето на Мајка Тереза, како и десетиците фасади кои ќе мора да го променат својот изглед во наредниот период.

Објавено на 31.08.2015 во категорија Вести.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

След официалното откриване на Лот 4 на Автомагистрала "Струма" на 10 септември работата по довършването й продължава:


Строежът на нови две отсечки от "Струма" тръгва с пари от бюджета

Цената им след търговете за изпълнители е 352 млн. лева

16 сеп 2015, 17:34

Десислава Лещарска

Правителството реши, че строежът на две нови отсечки от магистрала "Струма" - Благоевград – Крупник и Кресна – Сандански, ще започне с пари от държавния бюджет. "Това ще позволи своевременното стартиране на дейностите по изграждане на участъците от лот 3 до получаване на формалното одобрение на европейското финансиране по проекта от ЕК", се казва в решението на Министерския съвет.

Изпълнителите са избрани

Лот 3 на "Струма" - Благоевград – Сандански, е разделен на три подучастъка, като за два от тях - същите, чието изграждане ще започне с държавни средства, вече има избрани изпълнители. Лот 3.1 на "Струма" (Благоевград – Крупник) ще се строи от Обединение "АМ Струма 3.1", в което влизат "Агромах", "Пътища Пловдив груп", "Пътища Пловдив", "АБ"(Хасково), "Хидрострой" и "Алве консулт", като първите три са от орбитата на благоевградското "Агромах". То спечели поръчката с минимална цена от 139 млн. лв. без ДДС и максимална – 155 млн. лв. без ДДС. Договорът с избрания изпълнител още не е подписан заради жалби на участници в по-ранни етапи на процедурата, които са отхвърлени от Комисията за защита на конкуренцията, но все още няма окончателно произнасяне на съда.
Лот 3.3 (Кресна – Сандански) ще се строи от Консорциум "Струма – лот 3.3", включващо "ГБС Инфраструктурно строителство", "Пътстрой-92", "Главболгарстрой" и "Геострой" (с подизпълнител "ГБС Благоевград"). Обединението спечели поръчката за отсечката с минимална цена 213 млн. лева без ДДС и максимална – 234 млн. лв. без ДДС. Същото обединение на "Главболгарстрой" построи лот 1 на "Струма" и в момента работи по лот 2. Договорът за отсечката вече е подписан и след осигуряване на финансирането работата може да започне веднага.

Кресненското дефиле в очакване

Лот 3.1 на автомагистрала "Струма" е с дължина от 12.6 км и включва участъка от гр. Благоевград до гр. Симитли заедно с тунел "Железница" с приблизителна дължина от 2 км. Лот 3.3 пък обхваща участъка от гр. Кресна до началото на изградения Лот 4 от автомагистралата при гр. Сандански и е с дължина 23.6 км.
Лот 3.2, който не е включен в решението на Министерския съвет, е проблемният участък през Кресненското дефиле. В момента се проектира алтернативен вариант на трасето, тъй като първоначално предвиденият 15-километров тунел под пролома ще струва над 800 млн. евро според разчети на Национална компания "Стратегическа инфраструктура". Новият проект ще се подложи на екологична оценка и след края на процедурата ще бъде подаден формуляр за кандидатстване за изграждането на този участък, уточняват от пресслужбата на Министерския съвет.

[...]

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

ФОТО ВЕСТ: Наместо ветената пруга, правлив пат кон Бељаковце

Една и пол година по почетокот на изградбата, пругата кон Бугарија е повторно на слеп колосек. Процентот на реализација на работите е на минимално ниво, иако крајниот рок за целосно завршување на делницата од Куманово до Бељаковце е 2016 година. Градежните работи на терен доцнат во секој поглед. Постоечките надвозници во Куманово не се реконструирани, додека единствената завршена работа е отстранувањето на претходната неупотреблива пруга. Во моментов на терен во кумановскиот регион се работи на ридските засеци долж трасата, како и кај селото Лопате на изградба на еден од планираните мостови.

По повеќе од девет месеци, екипа на „Билд“ повторно го посети градилиштето на идентичната локација, во близина на центарот на Куманово. Работите на терен не се помрднати од мртва точка и не е започната изведбата ниту на долниот строј на пругата. Целокупната должина на пругата од Куманово до селото Бељаковце изнесува 30,8 километри, а финансиската конструкција на проектот е над 50 милиони евра.

Изградбата на железничката врска кон Бугарија започна на почетокот од март 2014 година. Камен – темелникот свечено го постави премиерот Никола Груевски, заедно со министри од владиниот кабинет. На првата фаза од изградбата на пругата од паневропскиот Коридор 8, треба да се изгради едноколосечна електрифицирана пруга, три железнички станици, четири стојалишта, еден тунел, три мостови, осум подвозници и шест надвозници. Германската компанија „Вибе“, како изведувач на работите, треба да ја постави комплетната телекомуникациска и сигнална опрема. Проектната документација ја изработи австриската фирма ИЛФ. Кој е новиот краен рок за реализација на пругата кон Бељаковце, засега никој не соопштува.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Текст, фото: Бојан Блажевски

Објавено на 04.10.2015 во категорија Вести.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

През ноември ще започне строителство на "експресен" път и по едно от най-важните от транспортна, икономическа и политическа гледна точка трасета в Република Македония, свързващо източната и западната част на страната по направлението Велес - Прилеп (Градско - Дреново - Плетвар - Прилеп):


17.09.2015, 14:49

ЌЕ СЕ ГРАДИ ПАТОТ ОД ДРЕНОВО ДО ПЛЕТВАР

Новата делница ќе има по две ленти во двете насоки, а инвестицијата е вредна 42 милиона евра

Прилеп - Во ноември ќе започнат градежните работи за изградба на патот од Дреново до почетокот на превојот Плетвар. Ова го најави министерот за финансии, Зоран Ставрески, истакнувајќи дека целта на оваа владина инвестиција вредна околу 42 милиона евра е развој на економијата.

„Ќе биде изграден пат со по две ленти во двете насоки, инвестиција од 42 милиони евра која што ја поддржува Европската банка за обнова и развој. Верувам дека тоа ќе помогне во голем дел да се подобрат условите за бизнис за прилепските стопанственици, но, се разбира, и за граѓаните кои секој ден го користат тој пат“, рече вицепремиерот Ставрески.

Ветувањата дека патот од Прилеп до Велес ќе биде изграден според современи стандарди датираат од почеток на осамостојувањето на Македонија. Секоја влада досега ветуваше дека оваа делница, една од најризичните во државата, ќе ја изгради за време на својот мандат. Условите, во меѓувреме се подобрени, огромниот ризик е ублажен со извесни проширувања на оваа делница, но реалниот проблем не е решен. Сите возачи знаат со какви проблеми постојано се соочуваат.

„Од Дреново, па низ клисурите патот е ужас, но и кај Тројаци, па до Беловодица. И нема сезона кога ризикот е помал, и во лето и во есен и во зима, патот е толку вдлабнат што опасноста е голема и при нормално управување на возилото, а не кога човек има намера да претекне. Не знаеш во кој правец може да те однесе возилото. Потоа кога се искачува на Плетвар, низ кривините има такви вдлабнатини, што трите ленти се повеќе ризик отколку предност во возење. Тоа е огромен проблем за сите, не само за возачите, туку за сите патници“, велат таксистите кои секој ден ја минуваат оваа делница. (Мн.Т.)

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

та сега ни турат надгробна плоча... и то мраморна.

Скопје - Битола 175 км
за 140-150 мин или просечна скорост от 70 км/час

Какво ште промени новиа експресен пат? Највече да зголеми скороста на 72-73 т.е. траенето 150 минути на 145 минути.


Битола-Охрид 90 Км
за 100-110 мин или просечна скорост от 60 Км/час

со магаре побрзо ќе стигнам отколку со кола

Ете това е МАКЕДОНСКИ ЈАЗИК

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Грешен управленски подход с авторитарно налагане на приоритети без изработена цялостна стратегия за развитие на автотранспортната система, грешен избор на трасе, грешен избор на типа "експресен" път...

В действителност между Скопие и София няма да има дори истински скоростен път с 2х2 активни ленти, а "експресен" път с по 1 активна и 1 аварйна лента във всяка посока, без междинна разделителна ивица и обща ширина между 11,4 и 12,5 метра. И това - от Ранковце до Крива паланка, защото от Крива паланка до ГКПП "Деве баир" се предвижда само реконструиране и разширяване на съществуващия път. За сравнение: според българските норми скоростните пътища трябва да имат по 2 активни ленти от по 3,5 метра във всяка посока, 2 метра разделителна ивица между платната, обща ширина от 20 метра и максимална скорост 120 км/ч, като ширина от 10 метра се допуска единствено по изключение. Ако този проект се осъществи, по Коридор 8 между Куманово и границата с България няма да има високоскоростно автомобилно трасе с голяма пропускателна способност. Предполагам, че при такова развитие в бъдеще основният транзитен поток по това направление може да се пренесе към трасето София - Ниш - Прищина - Кукъс - Лежъ - Драч, то все още има шансове да бъде довършено някога като класическа автомагистрала или поне истински скоростен път.


По експресен пат кон Крива Паланка ќе се возиме од 2019 година

Вицепремиерот и министер за финансии Зоран Ставрески, в.д. директорот на Светска банка во Македонија Бојана Нацева и директорот на ЈП за државни патишта Александар Стојанов денеска го потпишаа договорот за заем и за гаранција во висина од 83 милиони евра за изградба на експресниот пат Ранковце – Крива Паланка. Кредитното задолжување опфаќа период на отплата од 28 години, грејс период од 8 години и каматна стапка од 6-месечен еуролибор кој во моментов изнесува 0,88 проценти. Од кредитот, 78 милиони евра ќе бидат издвоени за експресниот пат, додека преостанатите средства се насочени за воспоставување на систем за управување на мостови и институционална поддршка на ЈП за државни патишта.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите