Видео: Ретро автобусите со најсовремена технологиј

-Станува збор за најсовремено градско возило, последен збор на технологијата. Нема веќе мануелен менувач, има автоматски што е новитет кај нас. Внатрешните ретровизори веќе не се користат, заменети се со камери. Имаме и систем преку каде што се спушта рампа за инвалиди, а има и копче за активирање на противпожарен систем што досега го немало во старите автобуси, вели возачот од ЈСП, Трајковски Трајан, кој веќе 11 години вози за ова сообраќајно претпријатие.

Најголема радост кај патниците предизвика двокатниот автобус за панорамско разгледување на градот.

-Ова е рај, во Скопје треба што повеќе вакви автобуси. Се чуствувам како да сум големите метрополи.


[линк]

Как е положението с новите трамваи и тролейбуси в Скопие ? Докъде стигна изграждането на метрото в Скопие ?

Ето някои неща за София:

[линк]


[линк]


[линк]

[линк]


Само речен транспорт няма, ама е имало желание за такъв:)))

[линк]

[линк]

Факторе да не ти пука от мнението на разни Борковци щото тука в клуб Македония едно 90% са агенти на Международния валутен фонд и Световната банка и е естествено те са олицетворение а целият български народ с такива заплати и пенсии, че Мерцедесите и Беемветата не могат да смогнат от поръчки, щото в еВРОПЕЙСКИЯ сЪЮЗ и нАТО, България е най мощната икономически и военно държава не само на света ами във цялата вселена.

Хахах, Факторе , я кажи каква е тази нова технология,дето я няма в нашите например автобуси.
Сещам се за Цеца и Лепа до водача,ама и това имаме.
Първо почнахте с пилоните на огромните знамена. В Дневник се разочароваха,като инспектираха Деве Баир от това колко е огромно нашето.Огромно летището беше - спуснаха ви въздуха като видяхте,че не е чак толкова огромно спрямо съседните. Спортната ви зала - огромна беше, след като се сравни със съседните - гаф пак.Сега с тия автобуси-последна технология.
Автобусите имат ли бар, сандвичара, боулинг?
Феноменално, нямам думи просто.
То верно,че трябва да ви лъжат,ама да ви лъжат,че сте в Лондон - малко смешно а?

А бре факторе туй Скопието да не би да е некакво архитектурно чудо или филмски декор за го гледат от повисоко или задникот на букефал крие некакви дребни детайли?Та такви автобуси имаме доволно ама не ревем толкуз,некои имат автомати за продажа на кондоми за закъсали.Това последното е майтап ама нема да е зле.

Да ти кажа, следих отблизо темата с новите автобуси на Скопие. Определено действат по-разумно, отколкото Столична община. При наличие на ограничен ресурс и 40-50 години техническо изоставане, вярното решение е с малко пари да направиш големия скок. Те обявиха един търг за обикновен автобус, без ограничения за изпълнителя. Спечелиха го китайци и украинци със смешни цени. "Хомологизацията" се извърши в Машиностроителния факултет в Скопие. Така големият скок е факт.

Какво прави Столична община за същите пари? Ние по принуда можем да ползваме хомологизация само от лаборатории в ЕС, което ограничение е даденост и не може да се направи нищо. То достатъчно стеснява кръга играчи. Но оттам нататък, вече на местна почва се почват разни нагласени глупости в полза на определен производител, които или завършват в съда, или накрая се класират 1-2 монополисти. Пример - един от новите тролеи, които виждаме, струва 600 хиляди евро. И хубаво, има един нов тролей, ама зад него и пред него се кандилкат пет-шест чавдарки и икаруси на по 30-40 години. Същото важи и за метановите автобуси. А трябваше най-първо със същите пари да извадят нафтовите печки до една, даже преди метрото, и едва тогава да мислят за екстри. Парите щяха да стигнат. Но не го правят, защото на икарус с разход 80 на 100 винаги можеш да отклониш още 10 литра към частната ти бензиностанция, докато ако разходът е 25 литра, още 10 отгоре ще бият на очи.

Явно не си следил от много близо темата с новите автобуси на Скопие. Най-добрата цена я даде българска фирма. Но не я избраха и то нарочно. Второ, нека да видим колко дълго ще издържат тези така изгодни автобуси, тогава ще говорим. Имай предвид, че Скопие има само автобусен транспорт, добре натъпкан постоянно.
В София не виждам много стари автобуси, не знам защо така говориш. Кои линии са това, наистина не знам?

В София не виждам много стари автобуси, не знам защо така говориш. Кои линии са това, наистина не знам?
.............................

Най-ползваните линии, за които се сещам, със супер стари автобуси, са 83, 76, 310, 102...

Ако се замисля, ще се сетя поне още толкова.

Might is Right

Сега най-вероятно ще те изкара че си сексуално незадоволен или с обратна резба.

[линк]

Прибавям линии 120, 305, 413.

Аргументът, че "няма пари за нови", е извинение за наивници. Тези стари автобуси първо харчат много, второ - бавни са, трето - не са нископодови. Качването и слизането по стълбите (с дръжка по средата) става тромаво, особено ако сред пътниците се случи някоя дебела баба, дядо с бастун, майка с бебешка количка или пациент с гипсиран крак....Най-редовно се случва да се строшат или да изпушат, а зимно време да забуксуват на снега.

Тоест, като се изхвърлят 10 стари автобуса, на тяхно място са достатъчни 6-7 нови за същото разписание. Със съответното отражение за разхода на гориво, работните заплати на шофьорие, разхода за части и комфорта на пътуване. За съжаление, и тук след 15-20 години някой ще се напие и ще разкаже истинската причина за това малоумие, а то ще е нещо от типа че еди кой си общински съветник зарежда с резервни части старите икаруси, вуйчото на другия съветник работи на бензиноколонката в гараж Земляне, синдикатите са против съкращението на работни места и ей такива най-дребни балкански шмекерии-циганийки.

Виж сега, приятелю. София е сравнително малък град разпрострян на сравнително голяма територия. Автобусният транспорт в такива градове е абсолютно нерентабилен и скъп. Причината за сегашното положение е сбърканата политика в течение на десетки години. Слава Богу напипа се правилната посока - да се инвестира в метролинии, не скъпи и луксозни просто да има линии със съпортващи КРАТКИ автобусни и тролейбусни маршути.
Огромна щета се направи с неразвиването и дори унищожаването на някои основни градски ЖП линии, примерно линията минаваща през гара Пионер с едно доразвиване можеше да бъде прекрасно решение за южна София. Пернишката връзка може да се доразвие като основна транспортна връзка и т.нат.

София е сравнително малък град разпрострян на сравнително голяма територия.

София като урбанизирана територия е колкото Грац, а по население е 4-5 пъти по-голяма. Т.е. не съм съгласен с теб.

Огромна щета се направи с неразвиването и дори унищожаването на някои основни градски ЖП линии, примерно линията минаваща през гара Пионер с едно доразвиване можеше да бъде прекрасно решение за южна София. Пернишката връзка може да се доразвие като основна транспортна връзка и т.нат.
..................................

Евала!
+1

Might is Right

Огромна щета се направи с неразвиването и дори унищожаването на някои основни градски ЖП линии, примерно линията минаваща през гара Пионер с едно доразвиване можеше да бъде прекрасно решение за южна София. Пернишката връзка може да се доразвие като основна транспортна връзка и т.нат.
Тази линия софийското ВМРО защитаваше с цената на много протести и окупации... и за съжаление не успя, защото частните корпоративни интереси надделяха.

Тази линия софийското ВМРО защитаваше с цената на много протести и окупации... и за съжаление не успя, защото частните корпоративни интереси надделяха.
...............................

Разкажи малко повече, моля.
Ако имаш 10 минути свободни, де...

Might is Right

Ми даваха по телевизията, повече нищо не знам, нямам нищо общо с политически партии и организации, ако някой знае да каже ...

Тоест, като се изхвърлят 10 стари автобуса, на тяхно място са достатъчни 6-7 нови за същото разписание. Със съответното отражение за разхода на гориво, работните заплати на шофьорие, разхода за части и комфорта на пътуване. За съжаление, и тук след 15-20 години някой ще се напие и ще разкаже истинската причина за това малоумие, а то ще е нещо от типа че еди кой си общински съветник зарежда с резервни части старите икаруси, вуйчото на другия съветник работи на бензиноколонката в гараж Земляне, синдикатите са против съкращението на работни места и ей такива най-дребни балкански шмекерии-циганийки.
.........................................

Еми да, напълно прав си.
Не знам колко често ползваш грАДския транспорт, но дали си спомняш за линия 204? След като в самото начало на 2011 замениха всички Икаруси и стари мерцедеси с чисто нови такива ( мерцедеси ), линията стана супер удобна и бърза. По-малко на брой рейсове обслужват същия маршрут като преди, само дето се пътува много по-бързо и удобно.

Might is Right

Цялата работа има само един недостатък - новите рейсове са на частници, а това не се харесва на синдикатите и те са един от препъни-камъните. Така и не се намери кмет, който да ги смачка. Синдикатите в България носят пълния смисъл на етимологията на думата - т.е. престъпни организации на лобистки принцип. Тясната им ниша на дейност - държавни, сиреч безстопанствени предприятия, поради тази причина с големи социални проблеми и много възможности за крадене. Навсякъде, където има синдикати, важи принципът "Назначи ме, вуйчо, закупчик при тебе - заплата не ти искам!". Кремиковци, ВМЗ Сопот, Софийски градски транспорт, ТЕЦ - навскякъде хем не се взимат редовно заплати, хем персоналът си ги "чака" търпеливо по 1-2 години. Как става тази работа? Ами, през цялото време върви кражбата на скрап, точенето на нафта, контрабандата на оръжия и взривители, разграбването на държавния резерв (който представлява стоки за 200-300 милиона лева и се съхранява за зла участ точно по такива предприятия, а накрая винаги се оказва, че "стоката отдавна се води само на книга"). Както и да го мислим, Пиночет си беше човек с визия...

Пиночет си беше човек с визия...
..............................

Отклонявам се от темата, но искам да те питам: Какво е мнението ти за Хитлер?

Все пак той, за разлика от Пиночет, няма съветници от Чикагската школа.

Might is Right