Догонващи съединители

Продават ли се някъде догонващи съединители като стандартен, готов възел? Има ли някакъв стандарт за тях? Става въпрос за подобен на този от снимкате, който е прикрепен към едно червячно колело:


Впрочем, иска ми се да вградя догонващ съединител в зъбно колело, т. е. да не е прикрепен странично. Това е възможно, но дали е препоръчително? Вижадали ли сте подобна конструкция?

Това го използваме и при нас ,и го наричаме елеваторна спирачка или спирачен механизъм - Когато елеватора се спре пълен, възходящия клон се стреми да се върне от собствената си маса.

Ако схванах какво питаш то няма причина да не стане и би следвало да работи в каквото и да е положение на пространството. Ако ползваш сачми, а не ролки изпълнението ще е малко по-сложно, но пък няма да ти се налага да слагаш капаци които да пречат на ролките да изпаднат когато го ползваш хоризонтално.

P.S. Що не ползваш бендикс от стартер като идейна заготовка?

Ваклин Христов
Автомобилна диагностика ЕООД
П.К. 79
3320 Козлодуй
България

Изпреварващите съединители се употребяват в подавателните преводи на металорежещите машини,когато един вал се задвижва от две различни кинематични вериги с голямя разлика в честотата на въртене.например водещият вал на универсалният струг е свързан с изпреварващ съединител с изходящият вал на подавателната кутия.това позволява водещият вал да се върти с много по голяма честота(при бързото преместване) без да се изключва работната подавателна верига в подавателната кутия!
Този съединител автоматично се включва в зависимост от посоката на относителната скорост на двата свързани вала!
По този начин изпреварващият съединител играе ролята на предпазен ,тъй като играе ролята на предпазен,тъй като се изключва опасноста от счупване!!!

Материал за тялото и гривната -Ст20Х,циментирана и закалена ,HRC 59-62!!
[линк]

Това, което ме притеснява, са хлабините в самия съединител. Ако, го вградя в колелото, може то да се изкриви спрямо оста и да не работи нормално в предавка. Освен това, радиалната съставяща на силата в контакта между зъбите на колелата в предавката, може би е в състояние да смути работата на съединителя(малко вероятно, но трябва да се провери).

Със съчмите е идейно, ама изпълнението наистина ще е по-сложно. Иначе, е интересно... Ако, реша да поместя съединителя в колелото, сериозно ще проуча този вариант.

За бендикса не се сетих. Досега не съм имал проблеми със запалването и не съм му обръщал внимание. Вярно, че там може би има нещо, което да свърши работа, ще намеря някакъв стар бендикс и ще го разгледам подробно. Само че, валът, с който ще се занимавам, е с доста голям диаметър...

Знам, че догонващи съединители се ползват в различни машини при комбинирано задвижване на един вал. Не знам обаче, дали някъде се продават отделно, има ли някакъв стандарт за тях...

На български се наричат "изпреварващи"!!
Питай в "Александрис"!!!Нали си от Пловдив!!!
И търси в Гугъла "clutch"!!!

Точният превод на английски е One-way clutch (bearings). Повечето от производителите на лагери ги предлагат. Аз ползвам често, но доста по-малки - приличат досущ като иглен лагер. Ако не можеш да си намериш - пиши малко по-конкретно какъв момент трябва да пренася и какви габарити и ако имам време мога да се поразрърся да ти пратя някой и друг линк

Вътре в зъбното колело си набиваш лагер (сачмен) който да води за да не се усуква. Съединителя пак го правиш от подобен лагер само, че му чупиш вътрешната гривна, изхвърляш сепаратора и част от сачмите и правиш тяло с улеи. Колкото по скосени са улеите, толкова по-бързо ще захваща/отпуска съединителя. Вътрешното тяло трябва да дадеш да ти го закалят. Доколко - зависи от усилието което искаш да предаваш.

Ваклин Христов
Автомобилна диагностика ЕООД
П.К. 79
3320 Козлодуй
България

Цък - обща информация.
Цък - каталог.

Ще помисля по въпроса. Все пак се надявам да намеря нещо готово, защото този съединител е една малка част от предстоящата работа...

Ами, аз ги знам като "догонващи съединители" или "съединители със свободен ход". Поне, така ги наричат в книгите по МЕ. В "Александрис" няма, отдавна питах.

И на мен ми хрумна да питам там, където продават лагери. Уви, в "Триера"-та нямат такова нещо. Не ясно какъв момент трябва да се предаде, усилията не са големи... Задвижващият вал е с диаметър 30 мм, но това не е свързано с предаването на голям момент, просто вътре е кух и има охлаждане.

Не е сложно да се направи. Ако искаш да ти драсна една бележка как точно ми изглеждат нещата.

Ваклин Христов
Автомобилна диагностика ЕООД
П.К. 79
3320 Козлодуй
България

Едно задно движение от колело можеш да сложиш,фраилауф от Вартбург,Трабант също.Аз също ще вграждам такъв във една ремъчна предавка.Интересно е наистина да го има като готов елемент,модул.
От една фреза която разпарчатосах на вторични ми остана такъв съединител,и кове на мига,тоест няма миг зачудване,и доста юнашки е на вид.
Възможно е наистина от бендикс да е най удачно да се ползва,има все още евтини руски части за стартери на Москвичи и подобни.
абе заслужава си да се чете Ваклин

Значи, намерих нещо подходящо - Huelsenfreilaeufe:

[линк]

Това, което ме учудва - не виждам шлици, шпонкови канали или нещо подобно по външната повърхност. Оставам с впечатлението, че се набива този съединител, което за мен е доста... необичайно. В заблуда ли съм или наистина се разчита на стегнатостта в сглобката да предава въртящия момент? Освен това гамата свършва до вътрешен диаметър 35 мм, а може би ще ми е нужен с 50 мм...

Това което ще ви свърши тази работа е USNU 20

Точно това ми трябва! Сега, ако ми кажеш имат ли дистрибутор в България - цена няма да имаш!

саргоне,има два готови съединителя ,които можеш да ползваш-фрайлауф от вартбург-продава се целия възел или едопосочен съединител от хидротрансформатор брокхаус-всички български мотокари с трансмисии от ловеч са с такава джаджа на направляващия апарат.може да се купи от всеки магазин на някой от апексите.външната и вътрешната втулки трябва да си ги направиш

Това ме устройва напълно: [линк]

Подобни е правил и ВМЗ-Сопот. Знаеш ли някъде да могат да се намерят в Пловдив или наблизо? Най-добре с вътрешен диаметър 35 мм.