Продават ли се някъде догонващи съединители като стандартен, готов възел? Има ли някакъв стандарт за тях? Става въпрос за подобен на този от снимкате, който е прикрепен към едно червячно колело:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Sargon lll на 27.11.06 18:26.

Това го използваме и при нас ,и го наричаме елеваторна спирачка или спирачен механизъм - Когато елеватора се спре пълен, възходящия клон се стреми да се върне от собствената си маса.

Ако схванах какво питаш то няма причина да не стане и би следвало да работи в каквото и да е положение на пространството. Ако ползваш сачми, а не ролки изпълнението ще е малко по-сложно, но пък няма да ти се налага да слагаш капаци които да пречат на ролките да изпаднат когато го ползваш хоризонтално.

P.S. Що не ползваш бендикс от стартер като идейна заготовка?

Ваклин Христов
Автомобилна диагностика ЕООД
П.К. 79
3320 Козлодуй
България

Изпреварващите съединители се употребяват в подавателните преводи на металорежещите машини,когато един вал се задвижва от две различни кинематични вериги с голямя разлика в честотата на въртене.например водещият вал на универсалният струг е свързан с изпреварващ съединител с изходящият вал на подавателната кутия.това позволява водещият вал да се върти с много по голяма честота(при бързото преместване) без да се изключва работната подавателна верига в подавателната кутия!
Този съединител автоматично се включва в зависимост от посоката на относителната скорост на двата свързани вала!
По този начин изпреварващият съединител играе ролята на предпазен ,тъй като играе ролята на предпазен,тъй като се изключва опасноста от счупване!!!

Материал за тялото и гривната -Ст20Х,циментирана и закалена ,HRC 59-62!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това, което ме притеснява, са хлабините в самия съединител. Ако, го вградя в колелото, може то да се изкриви спрямо оста и да не работи нормално в предавка. Освен това, радиалната съставяща на силата в контакта между зъбите на колелата в предавката, може би е в състояние да смути работата на съединителя(малко вероятно, но трябва да се провери).

Със съчмите е идейно, ама изпълнението наистина ще е по-сложно. Иначе, е интересно... Ако, реша да поместя съединителя в колелото, сериозно ще проуча този вариант.

За бендикса не се сетих. Досега не съм имал проблеми със запалването и не съм му обръщал внимание. Вярно, че там може би има нещо, което да свърши работа, ще намеря някакъв стар бендикс и ще го разгледам подробно. Само че, валът, с който ще се занимавам, е с доста голям диаметър...

Знам, че догонващи съединители се ползват в различни машини при комбинирано задвижване на един вал. Не знам обаче, дали някъде се продават отделно, има ли някакъв стандарт за тях...

На български се наричат "изпреварващи"!!
Питай в "Александрис"!!!Нали си от Пловдив!!!
И търси в Гугъла "clutch"!!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Точният превод на английски е One-way clutch (bearings). Повечето от производителите на лагери ги предлагат. Аз ползвам често, но доста по-малки - приличат досущ като иглен лагер. Ако не можеш да си намериш - пиши малко по-конкретно какъв момент трябва да пренася и какви габарити и ако имам време мога да се поразрърся да ти пратя някой и друг линк

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Вътре в зъбното колело си набиваш лагер (сачмен) който да води за да не се усуква. Съединителя пак го правиш от подобен лагер само, че му чупиш вътрешната гривна, изхвърляш сепаратора и част от сачмите и правиш тяло с улеи. Колкото по скосени са улеите, толкова по-бързо ще захваща/отпуска съединителя. Вътрешното тяло трябва да дадеш да ти го закалят. Доколко - зависи от усилието което искаш да предаваш.

Ваклин Христов
Автомобилна диагностика ЕООД
П.К. 79
3320 Козлодуй
България

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от jove на 29.11.06 09:19.