Нека да споменем някои екземпляри, за които се сещам. При четириосните локомотиви първенството се държи от трансформатора на серия 41, а при шестосните - от трансформатора на сръбските "Дишев" - ки. Първият е с маса около 11т, има автотрансформаторна намотка, първична намотка за тягови нужди, две вторични за тягови нужди и спомагателни намотки, както и намотка за влаково отопление.
Вторият е страшилище - 16 750 кг!
Има:
-регулируема намотка(компенсираща);
-първична намотка на главния трансформатор;
-шест вторични намотки за тягови нужди(за всеки тягов двигател);
-две вторични намотки по 670V за спомагателни нужди(за инвертори);
-една вторична намотка за отопление на влака 1500V;
Отедлно към блока на този трансформатор е съединен и изглаждащ шестнамотъчен дросел за тяговите двигатели.
Последният трансформатор е с комбинирано офлаждане. Маслено и самото масло преминава през радиатори, обдухвани от вентилатор с мощност 15кВ.

Е това е траф

Ти да не си се влюбил в некой траф, а?

Само това не бех чувал!