Ako niakoi ima opit v gonkite moje li da mi dade savet za taktika na smiana na skorostite - pri kakvi oboroti pravi: tragvane, 1-2-3-ta
planirame da se sastezavame s priateli /neprofesionalno/ i triabva da zashtitia imeto na markata - imam Delta 2.0 16v

Ami ti sam trqbva da moje6 da si useti6 kolata.

Mersi
ne biah se setil

pi4 smenqsh na skorost na 6500 oborota i tva e :)))

KOKOSHKITE SA MNOGO-PETELUT E VAJEN

smenqsh skorostite predi da natupche kolata, trqbwa da q usetish kolata
pri men na razlichnite skorosti po razlichen nachin mi natupkwa motora i dokato se setq kak da karam baq gonki izgubih
a trygwaneto e spored zawisi kakwi gumi imash, primerno az trygwam na 4000-5000rpm palq gumite na pyrwa, musha wtora, gumite pochwat da swirat jestoko i nastigam protiwnika
edin suedinitel i shte se nauchish da trygwash

Редактирано от KPEMATOP на 31.05.04 23:08.

kato 64ypi6 1/ 2 koli moze6 i da se nay4i6 da kara6 no tova ne e 3a vseki da znae6

Iskam da spe4elia, no tova mi se vijda visoka cena - osven ako ot Lancia ne poemat 4ast ot razhodite

Ami moga da ti predloja da potrenirash malko na Need for Speed Underground
sled kato ne ti se cupiat koli , pak barem nadobreeesh i ti varje

USpeh pak posle ste razkazvash

..Ето какво намерих във форумите..ако четеш по руски..
В Главная ошибка - это пробуксовка ведущих колес (когда автомобиль стоит на месте, а ведущие колеса вращаются).
Если на любом покрытии, будь то асфальт или лед, вы ее не допускаете, то считайте , что кусочком мастерства уже
владеете. Как научиться этому? На ровной дороге, желательно на незагруженном автомобиле (с механической КПП),
на холостых оборотах двигателя, включите 1-ю передачу и начните первое движение, не нажимая педаль акселератора
вообще, т.е. работая только педалью сцепления. Когда автомобиль начнет движение (обороты холостые), остановите
его, «нажав сцепление» и повторите снова. Стало получаться? Попробуйте то же самое, но используя 2-ую передачу.
Не переусердствуйте! Два-три раза получилось - достаточно!
При таком начале движения ваши ведущие колеса не пробуксуют - не хватит мощности двигателя и, в крайнем случае,
он просто заглохнет. В обычной жизни мы, конечно же, так начинать движение не будем, за исключением редких случаев,
когда ну очень скользко. Вывод прост: чем меньше обороты двигателя при начале движения, тем больше вероятность, что
пробуксовки не будет! Для того , чтобы автомобилю было легче начать движение, передние колеса надо выставить строго
прямо!
А как все-таки на скользком льду быстро разогнаться? Об этом ниже.
Начало движения или «разгон», говоря проще. Многие назовут даже необходимые слагаемые - покрышки по погоде,
мощный мотор - и будут правы, но только отчасти. Что же еще важно знать, а самое главное - уметь?
Смеем напомнить, что главная ошибка - это, во-первых, буксующие на месте ведущие колеса вашего автомобиля.
Автомобиль расположен не прямолинейно по отношению к направлению движения, и передние колеса повернуты
(не стоят строго прямо). Это во-вторых. Как научиться чувствовать начало пробуксовки? Простое упражнение, с
началом движения без «газа», думаем, не вызвало больших трудностей.
Идем дальше.

...Ето и продължението...
Урок второй. Тонкие ощущения.
Автомобиль стоит с заведенным мотором на ровном месте. Включите I передачу и начинайте медленно отпускать
педаль сцепления. Наступит момент, когда ваш автомобиль, перед тем, как начать движение, как бы «напряжется».
Обратите на это внимание, это надо постараться почувствовать!
После момента «напряжения», если еще чуть-чуть отпустить сцепление, начнется движение. Но, как только автомобиль
сделает порыв двигаться, и колеса чуть повернуться, нажмите сцепление ровно на столько, чтобы он и остановился, и
ликвидировалось «напряжение». Выполняя это безостановочно, вы будете раскачивать автомобиль на месте. Чем меньше
амплитуда, тем лучше! В идеале - покрышки стоят на месте, а колесный диск еле заметно поворачивается вперед-назад.
Упражнение можно выполнять в любое время и в любом месте, оно абсолютно безопасно. Теперь вы точно знаете, как
работает ваше сцепление и в каком диапазоне. Кстати, все перечисленное можно проделать и на автомобиле с АКПП.
Следующий этап тренировки и ощущений. Автомобиль стоит на месте, вы повышаете обороты двигателя до какого-то
любого значения (например - 2.500 об./мин.) и долговременно удерживаете. Лучше это делать, глядя на прибор - тахометр,
если есть, а если нет, тогда на слух. Ваша задача, включив I передачу, начать движение, удерживая обороты двигателя,
которые вы установили до этого. От начала до конца упражнения обороты одинаковые - не падают и не поднимаются.
Делать это все лучше на площадке, где нет движения автомобилей и пешеходов. При первых попытках лучше смотреть
на тахометр, опять же, если он есть. Начинать нужно с небольшого повышения оборотов и, по мере выполнения, усложнять
задачу, увеличивая их. Важно обращать внимание на скорость отпускания педали сцепления, а именно: стараться делать
это по возможности как можно быстрее.
Если все выполняется абсолютно правильно, то автомобиль разгоняется быстро и без пробуксовки и, чем выше обороты
двигателя, которые вы удерживаете, тем быстрее. Наступает момент, когда выполнение станет невозможным из-за
возникновения пробуксовки. Чаще всего это означает, что для данного дорожного покрытия вы переступили грань
дозволенного и обороты двигателя слишком велики. Вывод прост: чем выше коэффициент сцепления, тем большие
обороты для быстрого разгона мы можем себе позволить!
Выполняя разгон таким образом, вы начинаете улавливать начало пробуксовки, если ошиблись - в этом состоит
уникальность упражнения.

Хитрости разгона и начала движения.
1. Если вам надо выиграть «старт», то максимальная форма вашей готовности к этому - когда обороты двигателя
выбраны правильно, передние колеса прямо, а автомобиль еле заметно раскачивается на месте (см. Упражнение выше);

2. Во время начала движения центр тяжести автомобиля смещается назад, загружая задние колеса. Если автомобиль с
задним приводом это повышает эффективность разгона, а если с передним понижает (загружаются передние, ведущие
колеса). Используя прием раскачивания на месте, т.е. перемещая автомобиль вперед-назад, вы и центр тяжести
перемещаете вперед-назад. Воспользовавшись его перемещением (в зависимости от типа привода вашего автомобиля),
можно повысить эффективность момента трогания, и даже на очень скользкой дороге начать движение без пробуксовки.