Не е трудно да се направи, но е много полезно ако пушите.
На жигулата (2101) на мястото за радио може да се сложи пепелник. Много по-удобно е. Освн това от лампичката за запалката може да се хване едно отклонение и да се сложи една лампичка (като за таблото) да свети вътре когато се вкл
чат фаровете.

Чук, тел, клещи и "Мамата!"

Предполагам това е масово явление,особено при накладки с неясен произход-та мисълта ми е,че ако ви дразни това свирене,може да бъде сведено до минимум или направо да изчезне,а и да се подобри (малко) самото спиране.
Лесно се прави:сваляте накладките,взимате флекса и напречно им се прави един,а може и два канала до дъно(не ползвайте ножовка-изтъпява се за отрицателно време и не вършите ни`ква работа,само се потите-от собствен опит в ранните ми авто-ремонтни години,когато мускулите ми бяха повече от акъла)-ефекта е поразяващ,опитайте!

Подобряване на завиващата способност....

Премахват се ограничителните планки на носачите (ако ги има),
Свалят се два от болтовете за закрепване на кормилната кутия, и се изпиляват главите им. Погледнете хебела на кормилната кутия къде опира... и ще разберете какво имам пред вид.

Подобрение има значително, само съществува определен риск при крайно положение да "затегне" кормилцето... все още не ми се е случило, пък нарочно карам с голем луфт на същото....
Поживем- увидем!

така де, да развиваме добрата идея на Фриско!

Карбуратори- За новаци и по- опитни.
с две думи аз казвам:

чучур ускорителна помпа - .50 или ако се намери .55
жигльори - мойто мнение е да речем 135-170 и 162-190.

За карбуратора- може да говорим за ДЦОЕ Вебер или Делорто... ама за по- общите потребители:
Механичен ОЗОН - по- добре храни на високи обороти от Вебер-а. на ниски май е по- зле. Напълно механичен ОЗОН - най- добрият "лесен" вариянт?

Иначе на Вебер- а може да се разточат дифузьорите... таво не съм го правил


казах....

май отварям бая обширна тема, ако не представлява интерес моля модераторът да я затвори.... или всички да понапиша синтезирано нещо полезно.
мерси

Мисля, че тук е мястото да питам от какви коли мога да сложа джанти на Ладата? Кои са най-подходящи?

Майко дай мазут,че делкото не качва вода в карбуратора!

Без значение от коя марка или модел автомобил. Поне ако питаш за лети джанти де.
Аз имам мерак да сложа 14 цолови, 185, R65. Общо взето, може по-широката гума да качи разхода, но пък лятата джанта е по-лека и по този параграф тя пък сваля разхода. За стабилността няма и да говоря - естествено, че 185 е по-добре от 165 или пък 155 за стабилността. Особено пък ако обичаш на моменти да караш малко по-бързо.
От друга страна, 14 цоловата, за разлика от 13-ката, не ляга плътно отзад върху барабана, а му оставя малко въздух. Това също е по-добре за охлаждането, тъй като споменах - при лятата джанта съпротивлението на въртене е по-малко, тъй като е по-лека, и тя се върти по-бързо с по-малко обороти на двг.

Накрая обаче ще добавя, че за по-широки гуми при Ладата, за по-добра скорост и стабилност в завои, е добре малко по-стегнато окачване да се сложи. Щото това на Ладите си е "нека се кандилкаме наляво-надясно по завоите"... така се накланят Ладите в завой, че лошо да ти стане.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

На Ладата размера е 4 на 98 т.е. 4-брой дупки, 98- разстоянието между две дупки (по диаметъра) в милиметри.От тово следва, че стават джанти от:
1. BMW по-старите модели (с четири дупки на джантата)
2.FIAT UNO и други модификации които са с 4 дупки
За тези аз знам , но по принцип стават от всяка кола стига да са този размер.
Ако те интересува мога да ти кажа как можеш да си сложиш джанти с 5 (пет) дупки на Ладата.

...проявявам жив интерес,как става тая работа PLZ,PLZ-да не би да е свързано с "Нива"-та нещо,а?

П.П. За джантите-от всички италиански автомобили,които са с 4 отвора стават на Лада(немските 4 са на 100мм. с изключение на старите модели БМВ)

Интересно ми е за петте дупки, наистина има ли нещо общо с нивата или е някакво съвсем различно решение.

П.П.: За джантите аз лично съм виждал на Лада сложени от кадет железните петолъчки, та затова питах, но не знам дали не са преправяни.

Майко дай мазут,че делкото не качва вода в карбуратора!

Само да допълня, че освен 98-те мм трябва да обърнеш внимание и на големината на отвора за главината, щото примерно японските са по-малки и ще ти сеналожи да струговаш главините за да ги сложиш