Здравейте,

искам да попитам дали някъде се предлага подобна услуга - тунинг с цел повишаване на моюността на двигателя и съответните корекции по останалата част?
Става дума за двигател 1300 от 2105.
И ако можете да ми кажете някакви ориентировъчни цени и какви ефекти могат да се постигнат?

Искренно ще съм ви благодарен ако можете да ми отговорите!

Зависи колко пари си готов да дадеш, хора които да направят това има.Но не е обществена тайна просто...

За ефектите-подобряване на мощността, стабилността, управляемоста и вътрешния и външния вид на колата.Както казах, зависи от парите-поне консултацията е безплатна.


Елате повече!

500-600лв.
и то най вече за мощност - ускорение

За тези пари мисля спокойно можеш да направиш твоя двигател...2105 става перфектно 1600 кубиково зверче.

Ще потърся разни оферти ,но не обещавам...Откъде си?


Елате повече!

Здравей,
от София съм.
Това което казваш ми звучи доста обнадеждаващо!
Какъв ще ефекта от този обем - коне?
Ще има ли проблеми с охлаждането, с надежноста и живота на двигателя?
То предполагам хванеш ли се на хорото :) после идват доработка след доработка.
Имам и още едно питане - дали може да си продължа да си карам на газ?
И дали ако си карам леко разхода няма да се вдига особено много - в момента съм на 11-12л газ градско - десния ми крак е доста тежък и трудно го повдигам .....


Благодаря ти!

http://zsiguli.hu/tuning/tuning_pavel_motor_en.htm
Ето тук можеш да видиш за какво всъщност става въпрос.Аз подкрепям колегата-това според мен също е най-добро като преработка на този двигател,пък и резултатите си ги бива.А отностно карането на газ-след тази преработка даже е препоръчително да се кара на газ,е ako имаш кинти наливаш бенз 100 октана и си свиркашИмай в предвид,че така направен мотор може да се кара САМО с високо октаново гориво,иначе детонациите ще му разкажат играта

Редактирано от maxpower на 21.06.05 22:02.

Значи, това което ще препоръчам като план...

Двигател ВАЗ 2105-Смяна на коляновия вал със такъв от ВАЗ 2106 или ВАЗ 2103 (1600/1500).Комплект мотовилки от Фиат Типо 1.6 Двувалов...Съответно трябва да се види дали няма да трябват нови лагери.Евентуално и сегменти за буталата ако са позаминали.Сваляне на блока с около 1 мм е предостатъчно.
Олекотяването вече е по скъпо а и по опасно, не го препоръчвам.
Разпределителен вал 21213, за Нива 1.7-също пасва без преработки-задължителна регулировка на клапаните на 0.15 хлабини.
Нов карбуратор за 2106 (ако твоя не е нов, или прави големи мизерии), ако не, поне смяна на жигльорите като за 1600.
Комплект безконтактно делко-нискоомна бобина-комутатор запалване.Тертип от самара и нива, осигурява много добра искра и е надеждно и усъвършенствано запалване за ладите...

Почистване, проверка, регулиране на всичко което може да се провери-бензинова помпа, маслена помпа, цялата охладителна система (дори препоръчвам промивка и почистване, на каналите и отделно на радиатора).

След изпълнението на този план (не е детайлен), би трябвало да имаш кола с много по голям ряз, при обороти около и над 3000 (този двигател няма да обича да работи на обороти над 6500, а и не е препоръчително), освен това друго предимство на шортрод (такъв е типа на двигателя след тунинга) е доста стабилната и тиха работа в режими на ниски обороти и празен ход, което в комбинация с ремъчното разпределение е доста добре.Със здрави гърнета и регулирани клапани ще учудиш много хора със тихичкия мотор.

Относно сила в коне, предполагам че поне 85-90 коня в зависимост от изпълнението ще имаш под капака.Ускорението чувствително ще нарасне, двигателя ще е много по бързооборотен, и тъй като скоростите на 2105 са къси, вероятно ще имаш добър старт по светофарите и бързо набиране на скорости за града-60-80 км/ч.
Извънградско трябва да се прежалиш и да караш малко по кротко.Но предполагам че след като разработиш мотора, скорост от 160 км/ч няма да е проблем...


Елате повече!

Нека да не спекулираме със скоростта. Вдигал съм 140 км/ч по наклона на магистрала хемус и то замалко. След това като пуснах по инерция мотора едвам се държеше да не загасне и присветваше лампата за налягането на маслото. Това според мен се получава поради това, че се кара дълго на високи обороти и по този начин се влошава мазането на двигателя, тъй като маслото става твърде рядко. Значи ако има 5та скорост и с хубаво масло може и да се кара нормално с 140км/ч примерно. Но как ще е разхода? Според мен трябва да се помисли за подобряване на аеродинамиката. А сигурността? Оригиналните колани примерно не ми се виждат съвсем сигурни. В този ред на мисли 120км/ч ми се вижда нормалната скорост за каране.

Имам познат,който приспособява карбуратор,клапани и пр. от москвичов двигател точно за двигател 2105 - резултат - от 90 до 130(!) коня под капака,като при максимума средния разход става 14л.Тази модификация е евтина(за момента),като обаче няма да можеш да и се насладиш без 5-степенна трансмисия и поне 15" джанти - все пак имаш 130 доста своенравни коня!А и двигателя свършва бързо - може и да не докараш до 100 000 км за ремонт.

Създавайки снаряда,човек се е доближил максимално до Твореца