Мога ли да пилна главата с 2мм без опастност за клапаните.

Можеш най много с 2мм .Но аз бих те посаветвал с 1мм и да добавиш по еди сегмент на бутало ,и имай в предвид че трябва да я караш с бензин96/98 понеже тропа аванса ако е с по-слаб.

2 мм. са много.Трябва да се опасяваш не само за клапаните а и за буталата и за главата като якост.Ще се огъне а буталата ще се овъглят при детонациите.Веригата трябва да обтягаш зацепването и него трябва да нагаждаш.Не си заслужава.Но ако двигателя е за експерименти краткотрайни като цялост става.Но провер след пристъргването дали опират поне на манивела.

Което не става с кубатура става с обороти

Зареди 1мм няма да ти се налага да караш с А98 ....

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ne e vajno s kolko rejesh glavata a e vajen krainia rezultat , toest kakva stepen na sgustiavane poluchavash ! ! ! Sushtestvuvat seriini avtomobili koito sa na 10.5:1 i si vurviat s benzin 95 taka che i jigulkata s stepen primerno 10 :1 ne i e problem da si kara s 95 a pri izpolzvane na propan butan lichno az si karam na 11,5 :1 i niamam problemi s detonacii razbira se tribva malko da se korigirat harakteristikite na vakumnia i centrobejnia regulator ! ! ! A kogato mi se nalaga da izpolzvam benzin nalivam 98 ili 99 ot SHELL i sushto niamam problemi.

да го докажа - карам малка кола (1200 кубика) с 10.3:1 компресия на 95 безоловен - никога не съм имал детонация.
Ладата е с 8.5:1, ако се свали главата дори с 2 мм няма да е над 10:1 - може да се кара смело с 95. Главата няма да отслабне от това, нито ще "нагорят" буталата от детонация - при това явление се разрушават , а не нагарят. Но повтарям - детонация няма да има. Ако се окаже че ще опрат клапани - има бутала за Лада за по-новите модели с "лещи" - врязвания за клапаните. Мери се така - слага се главата без гарнитура и леко се притяга. На челата на буталата се слага малко пластилин. Зацепват се валовете и се превърта с манивела БЕЗ запалване мотора на няколко оборота. После по пластилина се гледа докъде стигат клапаните - ако имат поне 1.5 мм до повърхността - става. Иначе при високите обороти ще опрат. Относно запалването - предварението се увеличава - като най-обща препоръка.

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да за нещо такова исках да намекна с изключение на предварението Ама то които трябва ще го разбере

Както знаем двигателя с вътрешно горене е уред преобразуващ топлинната енергия в механична работа.Почвам по отдалече че да стане ясно какво съм имал в пред вид по горе.Та какво се променя като се изпили главата повишава се мощността като краен резултат в едно с нея се повишава развиваната температура в камерата за горене.Е двиг. на Лада е проектиран за конкретна степен на сгъстяване и спрямо нея определена температура при изгарянето на горивната смес.Като я повишим неминуемо ще се повиши температурата като цяло на главата и след като не сме пипнали нищо по охладителната уредба очакваме неприятни събития.Още така проектиран мотора не се е имало в пред вид да се стяга с по усилени болтове или на повече места щото е нямало нужда - това е за сравнението на двата мотара 1200 с различно проектно задание като начало на сметките в заводите.
И така 2 мм. са твърде много а и ВАЗ не го препоръчват защо?Защото не е предвидено мотора да работи по този начин.Така че всяка такава промяна се отразява доста сериозно на ресурса на мотора.С пиленето хем се повишава степента на сгъстяване хем се отслабва повъхноста на притягане на лягане към блока.Все едно да вземеш да си пилиш подметките на обувките и да очакваш да ти изкарат пак толкоз без подобна манипулация.
За да не съм голословен и понежеМНОГО се държи на доказателства съм се постарал да намеря горе-долу подходящ пример на думите си.Горе-долу.
Ето и адреса.
http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199906124

Което не става с кубатура става с обороти

Знам Младежо че работиш усърдно по удължаване ресурса на двигателите и мисля че мога да ти дам един съвет:
Като за начало можеш да понижиш степента си на сгъстяване примерно до
7:1 и за да предпазиш още повече буталата от температурно натоварване можеш да намалиш ъгъла на изпреварване на запалването примерно с 10-15 градуса
Аз лично нямам опит с дефорсирането на двигатели но мисля че ще има ефект ! ! !
Желая ти успех

Защо тази ирония.
Не не се боря с удължаването на живота на мотора но не бих го усмъртил за много по кратко време от нормалното.Просто със сигурност говорим за различен тип автомобили-моят е за всекидневна употреба не за състезания.А и още не съм си купил друг за да си правя експерименти със стария до колко ще издържи.
А ефект от дефорсирането наистина ще има и евентуално моторчето ще се доближи до събратята си от запада като пробег но и тази манипулация трябва да се извърши прецизно защото и тя е опасна.

Което не става с кубатура става с обороти