Сменяйте си навреме амортизираните чсти, за да не станете като мен. След няколкомесечно леко прищракване в кормилото днес кормилната кутия блокира. След едногодишно чудене дали да сменя втулките на задните щанги или не (защото изглеждали добре!) каретата заминаха за 30 хил.км. т.е. около 2 години.
Та утре ме очакват:
130 лв секторна кутия
7 лева втулки
20 лв карета
към 30 лв смяна на секторната
неизвестно колко за смяна на втулките, но мин 50 лв
1-2 часа лежане под колата за смяна на каретата.
Да смятам ли? ...или няма нужда...

GET IN SIT DOWN SHUT UP HOLD ON

Няма нужда.Голямо изваждане ще има.
Дано на път да не ти е блокирала кормилната кутия.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Няма проблеми. На паркинга за щастие... доста удобно като се замислиш

GET IN SIT DOWN SHUT UP HOLD ON

Правилно!
Аз откога се чудя кога да ида на реглаж на предницата че да мога да сложа хубави гуми отпред без да си заминат бързо . И накрая забърсах един бордюр и ся освен реглажа ще сменям и шарнири , носачи и болтовете. a и една тенекиена джанта по-малко :-).

Редактирано от burner на 11.03.03 22:34.

eto ti povod i az bjah kato tebe 1 godina se kanja za reglaza i kvo zaradi edna ofcssa si smazah nosacha sharnira ljata janta ( a tam struva baja pari da ti ja napravjat) i eto me sega s reglash na preden most ;)) kolko lesno bilo samo trjabvalo da schupish neshto za da napravish reglaza

Lada, ama ne suvsem

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Така се получава по някой път,ако всеки път си сменяхме частите навреме колите ни можеха да се сравняват с най добрите.
Но при нас не е така ,гледаме все по евтиното и ако може без да сменяме,разбираемо за финансовите възможности в момента на всеки българин.

Да не забравяме и приноса на "офцата".

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Смея да твърдя че не съм в това число.Обикалям магазините и търся нещо което да ми хареса не като цена а като външен вид като тайно се надявам и вътрешния да е подобаващ.Не се скъпя на пари в диренето на части.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Tva s kormilnata kutiq xi4 ne e priqtno, dobre, 4e ne stanalo po vreme na dvi4enie. Kolkoto do zadnite 6tangi, ne e pak 4ak tolkoz trudna smqnata na tamponite, kakto 4etox nqkade iz postingite. Prosto ti trqbva "mengeme" i malko gres, a i edin pomaga4, 4e sam nqma da se spravi6. Ska4a6 v kanala i po4va6 vsi4ki 6tangi edna po edna da q razmarda6. Xva6ta6 zdravo s dve race i kolkoto sila ima6 da buta6, darpa6 i varti6. Trqbva da se dviji SAVSEM MALKO, ako e taka, zna4i e nared, ako e po-ve4e zna4i e za smqna, kolkoto i dobre da izglejda tampona. Az kato smenqx na mota lada predi okolo 4 god. si izgubix polovin den za smqnata na VSI4KI tamponi na zadnite 6tangi. Parvo vadi6 metalnata vtulka, koqto e v tampona. Vzema6 edin po-golqm "upravitel"(4uk, de) i nqma na4in da ne izleze. Podlaga6 ne6to kraglo, koeto da podpre na otvora na 6tangata, a ot dr. strana ne6to koeto da natiska tampona i .....stqga6 s mengemeto. Na noviq tampon mu namazva6 samo raba s koito 6te go vkarva6, s malko gres i pak stqga6 na mengemeto i ...gotovo. Po4istva6 metalnata vtulka ot rajdata, koqto nai-veroqtno e uveli4ila van6niq i diametar i pak sa6tata procedura kato s tampona, i izvednaj, qqqqq 4e to bilo lesno
Mi tva e, aide sas zdrave i uspex sas smqnata na 4astite.
Priziv: ne otlagaite dne6nata rabota za utre, ot tova zavisi va6iq jivot na patq, kakto i tozi na okolnite. Smenqite si 4astite navreme i vsi4ko 6te e OK.
Evtinoto, VINAGI izliza skapo.

vse pak ti e do6el akela v glavata az 4eta kato glupak koe koga se smenq i kogato mu doide vremeto ne se skepq

Не е за пари, а за време битката. И като нямаш условия целта е и да попаднеш на по-малко некадърен майстор в по-малко тъпанарски сервиз. Сега като смених кутията и волана натежа здраво. А кутията се движеше на ръка ултра-лесно сравнена със старата която извадихме. И толкова беше некадърен, че по едно време ми призля и го разкарах от колата и замалко да го заблъскам говедото по калниците. Като хванал един чук и си мисли, че като главата му - само с бой влиза. Не можеше едни маншони на щангите даже да смени, та се наложи да сляза АЗ в канала да му показвам, а и за демонтажа на кутията пак така. Леле как ме ядоса, замалко да отнесе каквото не очакваше. Не знам дали не е прецакал сега шлиците, ще ме накара да свалям да видя какво е положението. И защо натежа волана...? Може би има някаква несъосностмежду пръта и кутията??? И това ще го мисля...
А пък в Лада-Б-я колко са некадърни... и там има един смешник дето ми омаза резбите на две от шпилките на главата дето се хваща капака... ама какво да правиш... все е така!

Виж първо да не са събрали луфта дето е задължителен напълно.Трябва да има луфт в кормилната кутия иначе затяга.
Аз от време оно си имам мускули на Арнолд Шварценегер от такова "обиране на луфта" та се наложи да се намесвам в ситуацията че много заякнах и не ме събира купето та направих го даже малко се поовлякох но по добре така отколкото да няма хич и да фащам мускулна треска за 5-6 км. градско..

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами аз първо за луфта си мислих и нещо го пипах, но голяма разлика нямаше... всъщност никаква. Колко точно трябва да бъде той?... че в книгата ми нещо е доста неясно обяснено. Като въртя волана сега е около 15 мм по периферията на кормилото без да се забележи помръдване на гумите, но и волана ми е от "спортните" за 8 лв т.е. малко по-малък на радиус?!

Има ли начин да се разцепят шлиците на кормилната кутия без тя да се демонтира т.е. примерно да се издърпа кормилото нагоре? Че искам да погледна какво е положението с тях, но не ми се демонтира цялата кутия.

Аха щом ти е малък волана ясно защо е твърд.Иначе дават 15-20 мм. ход без да се врътнат гумите.Но е хубаво този експеримент да се прави на вдигната предница според мен защото гумите дават съпротива и луфта успешно може да се приеме за по голям.
За второто не знам.Ще трябва да погледна в книгата.Не ми се е налагал подобен ремонт.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Добре, че си пазя оригиналното кормило утре да проверя. Днес охлабих малко, но май още е тежък... вече не съм сигурен - свикнах:(

ako pitate men po dobre bez luft ili s mnoo po-malyk ot tiq 15-20mm shoto pri wisoka s skorost po nerawen pyt, primerno nqkyde kydeto w prodylvenie na godini sa minawali tirowe si e ebalo mamata!Moje da se obyrnesh naprawo:))
P.S. A i pestite pari ot fitnes :))

Луфт трябва да има.Иначе най малкото врътване на волана ще се трансформира в промяна на курса на движение а това е неприятно.А и без хлабина се износва по бързо червячния механизъм на кормилната кутия като и е зтруднено въртенето на волана.Погледнах наистина трябва да е повдигната предницата на колата..Луфта трябва да е не повече от 18-20 мм. по кормилото.Не трябва да се забравя че се върти постоянно волана от помошник на 30 градуса и да не се дава да превърти регулиращия винт като се държи контра.И още най малката хлабина е около средното положение като се завърта на по голям градус се увеличава.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Същия ден слязох долу и направих луфт около 15_20мм по волана, което значи, че е малко по-голям от необходимия, защото волана ми е по-малък. Олекна забележимо, но все още е тежък, но маи гумите са меки. Проверявам го, като размърдам кормилото на 30-50 градуса, после изправя и въртя не кормилото, а шлицовия съедините в основата на кутията. От там се върти с много малка сила. Може да го намаля малко.

Ми той младежа ти е казал всичко, ама няма да е лошо да провериш и от другата страна. Там има един вал (опорен) или нещо такова и всички шарнири, щото може и другаде да имаш проблем, а със старата кутия просто да не си го усетил. Значи виж този вал да не е презатегнат. Вдигни предницата, сложи си нормалния геврек и направи всичко както е по книга. Луфта не трябва да е прекалено малък нито прекалено голям. Може да има и друго ама в момента тва се сещам.