...на Жигула. Има там едни винтчета които като се навият и барабаните би трябвало да се отлепят (но това не става). Баща ми ми даде съвет да вдигна съответното колело във въздуха (без гумата естествено), да дам газ на втора примерно и след това да натисна разко спирачката. Още не съм го пробвал, но нещо се съмнявам, че ще стане. Веднъж ходих на сервиз и там "специалиста" като хвана един чук и като почна... сега вече е понащърбен тук-таме. Ако всеки път когато реша да го свалям правя така, ще се накъдри като за световно. Има ли други начини? Казвайте, че спирачките не държат отзад и май ще сменям накладки, а искам да почистя и цилиндърчетата.

Ако не са много клеясали става с винтчетата но трябва да се има в предвид че са от някакъв мек материал и се износва шестограма.А иначе пробвай съвета на баща си.Чува се едно скърцане после пак като не забравяш да напръскаш малко нафта там където се събират барабана и главинката.И още нещо щом си с ексцентрици би трябвало да ги освободиш предварително щото може да има зъбче на барабана от износване което ще ти пречи да свалиш последния.Съветвам те ако сменяш цилиндърчетата например ако пускат спирачна течност с такива които се саморегулират за 2105,2107 така забравяш за ексцентриците и обирането на износването на челюстите.
А с чук обикновенно работят ковачите майсторите избягват тоя инструмент щото прави бели там където не трябва.Дано не са ти покривили барабаните а ако липсват парчета то и дебаланс ще има.
Успех в ремонта.
Препоръчвам смяна на цилиндърчетата ако текат вместо с гумички.

Младежа е напълно прав за гумичките, със смяната им нищо не става, трябва ново и по възможност руско.Не си взимай FENOX, беларуски са(или украински) и протичат и те.Барабана можеш да пробваш да го свалиш с двигател, аз използвах тежичко трупче, дървено, с него нищо не се нащърбва.С чук не само се нащърбва ми можеш и да го пукнеш барабана, алуминиев е.След като свършиш работа в никакъв случай не настъпвай педала на свален барабан, щото ше изскокнат буталата на цилиндъра и стой та гледай после.Успех

Not responding !

Редактирано от Frysco на 15.08.02 21:50.

Спомените ми за това място са доста мъгляви. Как се освобождават ексцентриците предварително?
Мнението на Frysco ме навежда на мисълта дали ще стане, ако подложа трупче под барабана и леко поотпусна крика така, че пружината да го напрегне малко, макар и нагоре? Все пак ще пробвам първо с двигател де!
10х.

Само не забравяй най-напред да развиеш щифтовете! Иначе има да въртиш и да натискаш спирачки....

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

Ами ексцентриците без да си свалил барабана не се виждат но се задвижват от зад от към диференциала.От двете страни на диска като погледнеш има едни глави като от болт с глава 17 та те се въртят с ключ и така ексцентрика вътре се задвижва и съответно обира луфта на износване на челюстите или връща обратно в изходно ненатегнато положение.Ще усетиш как трябва да ги завъртиш.Повече от половин оборот не вървят.Обикновенно като затяга значи прибираш луфта и челюстите опират на барабана и обратно се разхлабват.Като ги отвориш ще видиш действието им.Ако имаш зъб на барабана е хубаво да го махнеш най добре на струг но аз с шкурка леко го изпилавам - само зъбчето всеки път като отварям от зад.Най добре се почиства спирачната течност с топла вода не ползвай разредители да не повредиш гумите на спирачното цилиндърче.Е ако ти е изпуснал семеринг може да видиш и масло от диференциала.Челюстите с епочистват с по едра шкурка и после с бензин да няма нищо по тях само феродо.

Е кат опуснеш крика какво ще стане?Нищо според мен, но може и да греша.Ако питаш мен първо пробваи с трупчето троп-чук узаде на барабана, по ръбовьете, па тогава ко са запиня пущай двигатела.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А как се сваля преден спирачен диск. И до каква дебелина може да се пристъргва максимално... и без това е поизтънял.
Така като го гледам, май го държат само двете винтчета дето главите им стърчат от джантите.

Сега ходих до Лада Б-я и човека каза:
1. За Самара - мин. дебелина - 10.3 мм. За Жигула не знае.
2. Диска се държи към главината само на двете винтчета чиито глави стърчат през джантите. Няма нищо за избиване и няма какво да се спече и клеяса.
3. Нов диск - 20.70 лв

Няма ама друг път - а как ще го измъкнеш през спирачния апарат.Или нали има два лагера в главината конусни един срещу друг та поне външния трябва да излезне та сваля се и капачката дето покрива лагера и една гайка 27 която се закернява и се ползва обикновенно един път та развива се и се сваля спирачния апарат - като разклатиш излиза конусния лагер и главината май вече е вънка.Заедно с диска разбира се.Моите имаха едни дируги от предните накладки но от известно верме ги гледам начи станали са като огледало гладки.Поне външната страна е така.Не знам дали е от новите накладки или от повишеното спирачно усилие със сервото но е факт.Ако зъбчето което се получава в края на диска не е много голямо хич не се занимавай с тая работа.Че да не се налага да сменяш попътно и други нещица.Като маркучи,апарати щуцери и т.н.Може да си гресираш лагерите и толкоо.